Hulpsystemen achteraf in het voertuig inbouwen? Dat is hoe je het doet!

Leestijd 5 Min.

Tegenwoordig wordt er vrijwel geen nieuwe auto meer verkocht zonder assistentiesystemen. Hier zijn Navi, noodoproep, lichtsensor, afstandbediening, parkeerhulp etc. zijn meestal al aan boord. Er zijn ook retrofitmogelijkheden voor gebruikte auto's. Deze verschillen echter in de Kwaliteit en Features. Assistentiesystemen zijn niet langer alleen dat hogere voertuigklassen toegeschreven. Tegenwoordig zijn assistentiesystemen ook standaard aanwezig in voertuigen uit het middensegment en kleine auto's, of tenminste optioneel beschikbaar. Dit betekent dat nieuwe autobezitters ook informatie kunnen krijgen over lagere voertuigklassen botsing en Waarschuwing voor het verlaten van de rijstrooken Licht- en Regensensor, ook Reversing Camera en parkeersensoren genot. cruise control en Zijwind assistent maken ook gemakkelijk deel uit van het repertoire van de standaarduitrusting van kleine auto's.

Assistentiesystemen in het voertuig

Volgens de Federal Motor Transport Authority is de gemiddelde leeftijd van voertuigen op de Duitse wegen 9,3 jaar. Door de steeds verdergaande digitalisering van de auto-industrie zijn oudere voertuigen echter niet meer zo goed uitgerust als de huidige nieuwe of jonggebruikte auto’s.

Het verschil in technologie tussen nieuwe auto's en gebruikte auto's schept verlangens waar de auto-industrie, of in ieder geval de vele externe leveranciers, op inspelen Retrofit-systemen Reageer. Regen- en lichtsensoren, parkeerhulpmiddelen of cruisecontrol zijn al verkrijgbaar in de accessoirehandel onder 100 Euro beschikbaar (plus installatie). In de regel moeten de systemen zeker in één zijn Gespecialiseerde werkplaats worden geïnstalleerd omdat de elektronica van het voertuig moet worden afgeluisterd en snel kan worden vernietigd.

Goede systemen maken indruk met volledige functionaliteit!

Zelfs in het geval van één juiste herinrichting De assistentiesystemen kunnen naar tevredenheid functioneren met componenten uit de aftermarket. Dit geldt ook voor moeilijke retrofits, zoals Dodehoekassistenten. In combinatie met radarsensoren zijn deze net zo betrouwbaar als de originele systemen van de autofabrikanten. Tenminste als het een bekende aanbieder is. Alleen complexe systemen zoals baan houden of Noodremassistenten kan alleen door de fabrikant optimaal worden afgesteld.

Ze moeten een bijzonder groot aantal sensoren en gegevens van de besturingscomputer van het voertuig verwerken en staan ​​daar altijd op afgestemd op het betreffende voertuig. De software die hiervoor nodig is, is zover alleen van de autofabrikant zichzelf aangeboden. Als een dergelijk systeem achteraf moet worden ingebouwd, kunt u het alleen gebruiken als het voor het voertuig een optie is al af fabriek leverbaar. Externe aanbieders zijn hier (nog) uitgesloten.

De kostenfactor is vaak een knock-outcriterium

Het kostenfactor Vergeet echter nooit om dergelijke fabrieksassistentiesystemen achteraf in te bouwen. Is het speciale sensorsysteem of is de kabelboom voor het betreffende systeem nog niet aan boord, is de daaropvolgende installatie zo complex dat een ander voertuig met de gewenste functie waarschijnlijk rendabeler is. De voertuigfabrikanten houden dit feit echter zeker in de gaten. En zovelen creëren al een tijdje de mogelijkheid om on-demand, via de ether of soortgelijke termen te gebruiken, bijvoorbeeld een nieuwe navigatiefunctie of voertuigsoftware online. opendoen. Natuurlijk zijn dergelijke nieuwe en extra functies meestal alleen maar tegen een vergoeding ingeschakeld.

Veel componenten zijn al in het voertuig aanwezig

Vaak is dat ook zo cruise control Kan relatief moeiteloos worden geactiveerd vanuit het voertuig heeft de voorbereidingen al. Als u een auto heeft met een elektronisch geregeld gaspedaal, is het vaak voldoende om geschikte software te installeren en deze eventueel vervolgens in het bijbehorende bedieningsgedeelte te activeren. Er zijn ook voertuigen die bijv. B. vereist alleen dat Schakelaar voor de cruisecontrol, de Schakelpeddels voor de stuurschakeling of de knop om de stoelverwarming te installeren. Alle overige componenten die hiervoor nodig zijn, zijn al lang aan boord.

Wees voorzichtig met retrofit-oplossingen met uw smartphone

Uiterste voorzichtigheid is geboden Retrofit-oplossingen met een smartphone of een geüpgraded navigatiesysteem. Een app zegt dat hij via de camera van de mobiele telefoon de weg kan bekijken beobachtetom de bestuurder te waarschuwen bij het verlaten van de rijstrook of het overschrijden van markeringen, dit staat er geen afhankelijkheid. Smartphone-apps die bedoeld zijn om de veiligheid te vergroten, zijn hier zelden toe in staat. Veel oplossingen herkennen ononderbroken of stippellijnen, maar dat is ook zo niet in staat om te herkennen of het wisselen van rijstrook opzettelijk is of niet.

Hiervoor werken de systemen van de autofabrikanten met geïntegreerde logische circuits uit het voertuig. Op deze manier kan een opzettelijke verandering van rijstrook in verband worden gebracht met het inschakelen van de richtingaanwijzer en kan het overschrijden van de markering als opzettelijk worden geclassificeerd. De smartphone kan dit niet weten. Bovendien kunnen achteraf ingebouwde gadgets dat ook zijn niet Rapporteer trillingen van het stuur of de stoel - in tegenstelling tot fabrieksoplossingen. Waar moet een rijstrookapp zulke belangrijke informatie krijgen? Stuurhoek betrouwbaar kunnen waarschuwen? Laat staan ​​actief ingrijpen en het spoor corrigeren? Natuurlijk werkt dat niet.

kleine oplossingen zijn praktisch en goed

Ze bestaan ​​echter wel Individuele oplossingen, die de veiligheid tijdens het rijden vergroten, zoals mobiele telefoon houdersdie stembediening rechtstreeks in de auto brengen. Deze functie ontbreekt zelfs in veel nieuwe auto's nog steeds. Tekstberichten en e-mails kunnen worden gedicteerd en voorgelezen, of de muziekselectie en navigatie kunnen worden geregeld via mondelinge stembediening. Mobiele navigatiesystemen beschikken daarnaast over de functie van stembediening, handsfree bellen via Bluetooth of een automatische noodoproepfunctie. En een laatste argument voor het achteraf inbouwen van assistentiesystemen is de inruilwaarde. Een rijke uitrusting zorgt ervoor dat er meer vraag is naar een voertuig op de markt dan hetzelfde model zonder de extra's.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Monteer het systeem, het display en de navigatie achteraf in het voertuig!

Een nachtzichtassistent verandert de nacht in dag

Info: Hiervoor wordt gebruik gemaakt van raamnetten in het voertuig!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.