Hoe je een auto kunt hotwiren!

Leestijd 6 Min.

Met deze stapsgewijze instructies kunt u aan een auto komen kortsluiten. info: Het is uiteraard niet legaal om een ​​auto te hotwiren zonder dit eerst te doen de toestemming van de eigenaar ontvangen of zelf eigenaar zijn. Maar over een oude Schuurvondst, waarvan de eigendom is opgehelderd maar niet langer over sleutels beschikt, kan kortsluiting rechtvaardigen. Over het algemeen schuilt er een groot risico in het project elektrische schok krijgen. Kortsluiting werkt ook niet altijd. In nieuwe voertuigen worden veel componenten op moeilijk bereikbare plaatsen geïnstalleerd. Veel auto's hebben er ook één breker. Deze stroomonderbreker schakelt de motor automatisch uit en je kunt hem niet meer starten (ook niet met een sleutel). Hybride auto’s of elektrische auto’s kunnen daarentegen kortgesloten worden.

1. Kortsluitmethode

• Hier wordt eerst de motorkap geopend.
• Zoek dan naar een rode draadspiraal. Het bevindt zich meestal aan de achterkant van V8-motoren. Bij een viercilindermotor is de bobine in het midden van de motor gemonteerd; bij een zescilindermotor bevindt de bobine zich vaak aan de linkerkant nabij het midden van de motor.
• Zoek vervolgens naar de vierkante batterij (rode en zwarte kabel).
• De volgende stap is om een ​​aparte kabel van de positieve pool (niet de negatieve pool van de batterij) naar de positieve kant van de spoel te trekken of naar de rode kabel, die op zijn beurt naar de spoel leidt. Dit betekent dat er stroom is voor het dashboard. Dit is een belangrijk criterium voor het starten van de motor.
• Zoek dan naar het startrelais. Vaak zit deze aan de rechterkant van het spatbord en zit de accu ernaast. Het startrelais zit soms ook onder het stuur op de starter.
• Is de versnelling uit en de handrem aangetrokken? Dit is belangrijk als er een normale handgeschakelde versnellingsbak beschikbaar is.
• Vervolgens wordt het stuur ontgrendeld. Plaats hiervoor een platte schroevendraaier in het midden van de bovenkant van de stuurkolom. De schroevendraaier wordt tussen de stuurkolom en het stuur gedrukt en de borgpen kan vervolgens van het stuur weggeduwd worden. Je kunt dit met veel kracht doen en je hoeft je over het algemeen geen zorgen te maken. De borgpin breekt niet zo snel af en er wordt geen alarm geactiveerd. Meestal zit het relais eronder.
• Dan zie je kabels. De positieve pool van de accu en een klein kabeltje (op het relais hierboven). De twee polen van de kabels moeten worden overbrugd. Dit gebeurt met een tang of een schroevendraaier. Vervolgens kunt u de motor starten en wegrijden.

2. Kortsluitmethode

• Eerst stap je, desnoods met geweld, in de auto.
• Iedere auto die over een alarmsysteem beschikt, gaat uiteraard af als je instap forceert terwijl de accu nog vol is.
• Dan kan het zijn dat je de afdekkingen moet verwijderen en onder het stuur moet kijken. De deksels worden meestal op hun plaats gehouden met twee kruiskopschroeven of verschillende klemmen. Deze moeten indien nodig worden verwijderd.
• Controleer vervolgens of er een kabelboomaansluiting aanwezig is of een clip die toegang geeft tot het contact en de bougiekabels.
• Zoek twee identieke kabels, beide meestal rood. Je moet deze blootleggen en ze vervolgens in elkaar draaien. Eén kabel verbindt de circuits van de auto (hoofdstroomvoorziening voor het contactslot) en de andere is de aansluiting voor de circuits van het voertuig. Wanneer u de sleutel omdraait, wordt er een verbinding tussen de twee tot stand gebracht en wordt er stroom geleverd aan de betreffende ontstekingscomponenten. Wanneer vervolgens de starter wordt gedraaid, kan de motor starten.
• Het is belangrijk om ongeveer 2,5 cm isolatie van de draden te verwijderen. Vervolgens draai je de kabels strak in elkaar en omwikkel je ze idealiter met isolatietape. Ze mogen niet in contact komen met metalen voertuigonderdelen, anders kan er kortsluiting ontstaan.
• De ontstekingskabel is vaak bruin en ook hier moet wat isolatie verwijderd worden. Vervolgens raak je met de bruine kabel de twee aangesloten rode kabels aan.
• De bruine kabel mag echter niet naar de rode kabels worden gedraaid; deze mogen alleen met elkaar in contact komen. Probeer het dan herhaaldelijk totdat er ontsteking optreedt.
• De motor moet dan draaien.

3. Kortsluitmethode

• Je hebt een accuschroevendraaier, een platte schroevendraaier (geïsoleerde handgreep) en een boormachine (klein) nodig.
• Aan het uiteinde van het sleutelgat zit een flapje. Plaats de boor op tweederde van de lengte van het sleutelgat en boor er voorzichtig in tot de lengte van de sleutel. Hierdoor wordt de pin in het slot vernietigd en kunt u de sleutelschakelaar niet meer gebruiken zonder sleutel uit- of inschakelen.
• Het is belangrijk om te weten dat elke pen altijd uit twee delen bestaat en wordt gevolgd door een veer. Het is de moeite waard om meer dan eens te boren en de boor elke keer eruit te halen. Dan kunnen de afzonderlijke delen van het slot naar beneden vallen.
• Vervolgens breng je de schroevendraaier aan alsof je de sleutel erin steekt. Het hoeft helemaal niet diep te zijn aangezien de pen al afgebroken is.
• Je gebruikt de schroevendraaier als een klassieke sleutel en draait hem eenvoudig om.
• waarschuwing: De sleutelschakelaar wordt op deze manier vernietigd en iedereen met een sterke vingernagel of schroevendraaier kan in de toekomst de auto stelen!

Tips:

• Er bestaat een risico op aanzienlijke schade als u een auto hotwiret.
• De ontstekingskabel mag nooit in elkaar gedraaid worden als de motor uitgeschakeld is. Anders kan het ontstekingssysteem in de auto doorbranden of kan de accu leeglopen.
• Een voertuig met een computerchip in het contactslot kan niet worden aangesloten (vanwege de ECM)
• Belangrijk: Draag geïsoleerde handschoenen!
• De motor valt direct uit als er tijdens het rijden een bougiekabel losraakt en je niet meer kunt sturen, remmen of rijden.
• Al deze tips mogen niet illegaal worden gebruikt om een ​​auto te stelen!

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Uw auto wassen in de garage? Spoelloos wassen volgens de Garry Dean-methode!	Velgenreparatie: krasvrij de lente in!
Tutorial over het installeren van deurslotpinnen in BMW!	Zo bevrijdt u uw auto van rood Saharastof!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.