tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 16 augustus 2021 om 05:50 uur
[Advertentie]
Door de langzame digitalisering van alle aspecten van het leven in Duitsland wordt de grootste economische macht van Europa steeds afhankelijker van zichzelf. De Corona-crisis heeft de zaken op andere vlakken nog erger gemaakt. Het lijkt alsof iedereen zichzelf in de weg zit, verkeerde beslissingen neemt en er nog steeds geen haalbare oplossingen zijn. De auto-industrie is slechts één van deze gebieden en deze trend is al jaren, zo niet tientallen jaren aan de gang.
Duitse bedrijven verslapen – alles
Er zijn veel voorbeelden van de teloorgang van de Duitse geavanceerde technologie. Op fotografiegebied was dat Agfa. Een bedrijf dat de trend richting digitale fotografie miste en niet op tijd kon veranderen. Als het om mobiele telefoons gaat, valt Siemens op. In de jaren negentig en het begin van de jaren 1990 concurreerde Siemens nog steeds met bedrijven als Ericsson en Nokia om marktleiderschap - iets wat voorbij is sinds de eerste smartphones.
De redenen zijn complex, maar veel ervan heeft te maken met het feit dat Duitse bedrijven de halfgeleidertechnologie hebben genegeerd en nu Amerikaanse en Aziatische bedrijven deze markt domineren, op enkele uitzonderingen na, zoals Infineon. Ook in de softwaresector komen vrijwel uitsluitend nicheproducten uit Duitsland. In een goede online casino-inzet is op zijn minst een zekere mate van marktdominantie te zien.
Auto-industrie onder druk
De Duitser en zijn verbrandingsmotor is een verhaal op zich. Chauffeurs raken in dit land slechts langzaam overtuigd om over te stappen op elektrisch rijden. Tot op de dag van vandaag zijn de topmodellen van Audi, BMW, Mercedes en VW grote auto’s met veel pk’s en benzine- of zelfs dieselmotoren. Er zijn weliswaar veelbelovende modellen uit Ingolstadt, München, Wolfsburg en Stuttgart, maar die komen niet in de buurt van de trekkracht van een Tesla. En net nu Duitse autofabrikanten op het punt staan voet aan de grond te krijgen in de elektrische autosector, missen ze de volgende trend.
Net als bij de ontwikkeling van smartphones – van een telefoon met geïntegreerde camera naar een camera met geïntegreerde telefoon – gebeuren er ook in de auto-industrie dingen. De nieuwste modellen uit de VS en het Verre Oosten zijn niet alleen voertuigen die zich voortbewegen met een elektromotor in plaats van een benzinemotor. In plaats daarvan verplaatsen ze elektrische monsters met veel functies en veel computerchips erin.
Geen kennis op dit gebied!
En dat is precies waar de problemen van VW, BMW en Co. beginnen: er is een gebrek aan kennis op dit gebied. Hoewel de Duitsers nog steeds de beste motoren en transmissies kunnen bouwen, is het gebruik van effectieve computerchips en de bijbehorende technologie voor autofabrikanten erg lastig. Om over autonoom rijden nog maar te zwijgen. Er is niet alleen een gebrek aan mankracht, maar ook aan kansen. Behalve Infineon zijn alle andere grote chipfabrikanten in het buitenland gevestigd:
- NXP in Nederland
- Renesas in Japan
- Texas Instruments in de VS
- STMicroelectronics ook in Nederland
En dit zijn precies de bedrijven waarvan autofabrikanten het meest afhankelijk zijn. Ook met betrekking tot de Corona-crisis was er sprake van een inschattingsfout. De bedrijven verwachtten een langere stilte en annuleerden daarom veel orders van halfgeleiderproducenten. De vraag naar auto's is ondanks de crisis echter enorm toegenomen, en hetzelfde geldt voor consumentenelektronica: alle pc-gebruikers die een nieuwe grafische kaart nodig hebben, voelen dit.
Computerchips worden door autofabrikanten nog niet erkend als sleuteltechnologie. Dat is in ieder geval een beetje aan het veranderen. VW-baas Herbert Diess maakte onlangs bekend dat VW zich wil gaan bezighouden met chipontwerp. “Apple, Tesla en anderen hebben meer definitiebevoegdheid als het gaat om halfgeleiders. Om optimale prestaties te bereiken, gegeven de hoge eisen die aan de auto worden gesteld, moeten software en hardware uit één bron komen.Diess wordt geciteerd door Wirtschaftswoche. Een inzicht dat wellicht veel te laat komt.
De crisis verergert de ellende
Computerchips ontbreken overal. Het gaat niet alleen om nieuwe technologieën, maar ook om beproefde technologieën. Het gebrek aan halfgeleiders voor airbags en andere besturingscomponenten in auto’s zorgt ervoor dat machines in de auto-industrie wereldwijd tot stilstand komen. Experts schatten dat er in 2021 4,5 miljoen minder auto’s geproduceerd zullen worden, een daling van 5 procent. Toen de vraag naar auto’s afnam, heroriënteerden chipfabrikanten zich en bevoorraadden ze de IT-industrie – een van de industrieën die enorm profiteerde van de coronapandemie. De vraag naar computers, laptops, smartphones en dergelijke nam snel toe doordat mensen meer tijd hebben om thuis te werken en vooral meer behoefte hebben aan allerlei elektronica.
Ook de overheid werkt aan oplossingen
De federale overheid heeft nu ook erkend dat Duitsland als technologielocatie in groot gevaar verkeert als gevolg van het chipprobleem. Zo is bondsminister van Economische Zaken Peter Altmaier een samenwerking aangegaan met een groot Taiwanees bedrijf en steunt het ministerie van Economische Zaken tegen 1 in totaal 40 Duitse bedrijven met een bedrag van 2023 miljard euro om de chipproductie in Duitsland op gang te brengen. en Europa. Het zal echter nog lang duren voordat dat gebeurt, want een nieuwe fabriek voor de productie van computerchips is een zeer tijdrovende en ingewikkelde onderneming.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
H&R sportveren voor de nieuwe BMW M4
|
De voordelen van een Pipercross performance luchtfilter!
|
Auto + Uhren Pfand Oost-Zwitserland opent zijn deuren
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
