tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De nieuwe Goodyear Eagle F1 Asymmetrische 6 is de nieuwste toevoeging aan een bekroonde reeks Ultra High Performance (UHP)-banden. Hij past op een breed scala aan prestatievoertuigen, van compacte hatchbacks tot sportsedan's en coupés. Samen met de onlangs gelanceerde Eagle F1 SuperSport, SuperSport R en SuperSport RS biedt Goodyear het grootste aanbod tot nu toe in het UHP- en UUHP-segment (ultra-ultra-high-performance).
Het autosporterfgoed
De naam ‘Goodyear Eagle F1’ is een eerbetoon aan het ongelooflijke Formule 1-erfgoed van de bandenfabrikant. Goodyear-banden werden voor het eerst gebruikt in de Formule 1964 in 1. In 35 jaar tijd won Goodyear 368 Grands Prix en 26 constructeurswereldkampioenschappen - een record dat nog steeds ongebroken is. In tegenstelling tot vandaag was er een open bandencompetitie die Goodyear aanmoedigde om innovatieve concurrerende technologieën te ontwikkelen. De legendarische McLaren F1-supercar, gelanceerd in 1992, was uitgerust met speciale Goodyear Eagle F1-banden om de 620 pk van de 6,1-liter V12-motor op het asfalt te brengen. In 1994 breidde het Eagle F1-assortiment zich uit naar andere supercars en sportwagens met de kenmerkende Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport – Directional) en later de GS-D3. De opvallende directionele banden werden een favoriet van sportwagenchauffeurs en tuners omdat ze een goede wegligging op droog wegdek combineerden met adembenemende grip op nat wegdek.
Van directioneel tot asymmetrisch
In 2007 onderging de Eagle F1-reeks de meest opvallende ontwerpwijziging. Het ging van het kenmerkende directionele loopvlakpatroon naar een geheel nieuw asymmetrisch ontwerp. Laurent Colantonio, Technology Director Consumer Tyres EMEA, kwam bij Goodyear werken als ingenieur op het hoogtepunt van het Eagle F1-tijdperk van directionele banden - een tijd waarin hot hatchbacks 15-inch velgen hadden en supercars kleinere velgdiameters hadden dan sommige compacte auto's van vandaag. Hij legt de reden uit voor de overgang naar een asymmetrisch ontwerp: “Het wagenpark begon zich te ontwikkelen, het gewicht nam toe, wielmaten van 18 en 19 inch werden de norm, en de auto’s uit het midden van de jaren 2000 waren zowel qua gewicht als qua gewicht ook toegenomen. . We waren op zoek naar een loopvlakontwerp met een bredere buitenste schouder om de extra dynamische belasting aan te kunnen. Onze ontwikkelingsteams realiseerden zich dat we onze sterke punten op het gebied van handling op nat wegdek en remprestaties konden behouden en tegelijkertijd de grip en handling op droog wegdek konden verbeteren door over te stappen op een asymmetrisch ontwerp met een sterke schouderconstructie.”
Toen de Eagle F1 Asymmetrische in 2016 zijn derde generatie bereikte, werden nieuwe designelementen geïntroduceerd om zowel prestatie- als milieuredenen, zoals Colantonio uitlegt: “De introductie van het EU-bandenlabel betekende dat consumenten rekening gingen houden met factoren als rolweerstand en lawaai, zelfs in een voertuig met hoge prestaties. We hebben punten kunnen scoren met het EU-label en tegelijkertijd de prestaties kunnen verhogen.”
Nieuwe focus op efficiëntie en prestaties
“Met de Eagle F1 Asymmetrische 3 zijn dat soort innovaties van Goodyear Actieve remtechnologie geïntroduceerd, wat het contactoppervlak en de grip bij het remmen vergroot, waardoor een kortere remweg mogelijk is. Bij deze generatie hebben we ook een nieuwe, versterkte constructie gebruikt die een lichtere constructie mogelijk maakt zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit. Deze focus op efficiëntie en prestaties is een kenmerk geworden van Eagle F1-banden. Na de introductie van de Asymmetrische 3 hebben we ons meteen gericht op het verbeteren van het rijgedrag en de prestaties op nat wegdek. Omdat velgmaten van meer dan 20 inch inmiddels gemeengoed waren, hebben we ook extra bandenmaten ontwikkeld om aan de snelle groei van het wagenpark te kunnen voldoen.” Goodyear is de markt altijd een stap voor. Slechts drie jaar later werd zijn opvolger, de Eagle F1 Asymmetrische 5, een vaste testwinnaar. Het jongste lid, de Eagle F1 Asymmetrische 6, heeft nu zijn erfenis met de huidige testoverwinningen automotor en sport en Auto Bild succesvol gestart.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
