Chassis voorjaar / voorjaarsvakantie: alles wat u moet weten over reparaties!

Leestijd 6 Min.

Een probleem dat keer op keer voorkomt is dit Chassisveer/veerbreuk bij het voertuig. Maar wat zijn de klachten, hoe gaat de reparatie en hoeveel kost deze? Meer hierover in het volgende bericht. Ja, het belangrijkste wordt eerst kort vermeld. De schokdempers en veerveren zijn verantwoordelijk voor het compenseren van oneffenheden in het wegdek en zorgen ervoor dat de wielen altijd contact hebben met de grond. Dit betekent dat ze belangrijk zijn voor zowel het rijcomfort als de rijveiligheid. De meeste veerveren zijn extreem duurzaam en kunnen... gaat de hele levensduur van het voertuig mee. Vervanging is echter noodzakelijk als er een scheur of breuk optreedt als gevolg van materiaalmoeheid of corrosie. Omdat een dergelijke fractuur vaak duidelijk zichtbaar is, kan deze zelfs door leken gemakkelijk worden gediagnosticeerd.

Symptomen en waarschuwingen

• het voertuig staat scheef
• een barst of breuk in de veer (visuele inspectie)
• Kloppende of rammelende geluiden bij het rijden over hobbels (mogelijk ook bij het sturen)
• Piepen en kwaken uit het gebied van de gebroken veer

Is het eigenlijk mogelijk? Belangrijkste inspectie overleven ondanks een gebroken veer? Als er minimaal één veer kapot is, is dat a ernstig gebrek, waardoor de algemene inspectie niet kan worden doorstaan. De nieuwe HU-badge bestaat dus niet!

Doorrijden met een beschadigde veer?

Als een veer gebroken is, zou dat wel moeten gebeuren onmiddellijk vervangen worden. Anders bestaat de mogelijkheid dat de besturing en controle van het voertuig in bepaalde rijsituaties worden belemmerd. Bovendien wordt het rijcomfort geminimaliseerd. Bovendien kan een defecte veer de band krassen of tot aan het gat/spleet beschadigen, wat een veiligheidsprobleem is en tot extra materiaalkosten leidt.

Reparatie of vervanging

De volgende informatie heeft betrekking op spiraal veren, die in de meeste personenauto's aanwezig zijn. Als de veer gebroken is, moet het onderdeel vervangen worden onvermijdbaar. Het repareren van de gebroken veer is dat wel geen optie. Veren zijn slijtageonderdelen, dus het kopen van gebruikte auto-onderdelen is geen veelbelovend idee. Wanneer echter de kilometerstand en leeftijd nauwkeurig gedocumenteerd zijn, kan een gebruikt onderdeel een alternatief zijn. Omdat beide componenten altijd aan dezelfde belastingen worden blootgesteld, kunt u het beste de veren per as gebruiken - dus per twee - vervangen worden. Afhankelijk van het voertuigmodel en het geïnstalleerde ontwerp varieert de inspanning die nodig is om te veranderen. Werkzaamheden aan de vooras zijn vaak lastiger dan aan de achteras.

De volgorde van de afzonderlijke werkstappen!

Omdat werkzaamheden aan het chassis invloed hebben op de verkeersveiligheid van het voertuig dat u altijd moet hebben door een professional in een voertuigwerkplaats laten uitvoeren! Bovendien moet er na voltooiing van het werk altijd één zijn wieluitlijning worden uitgevoerd. info: Er kunnen extra werkzaamheden nodig zijn als de schroeven van de schokdemper niet kunnen worden verwijderd, bijvoorbeeld vanwege roest. Daar Stoflaars en veerpootlagers worden toch gedemonteerd of blootgelegd, deze moeten altijd worden meegenomen bij het vervangen van de schokdemper wijziging. Vooral op de achteras zijn veren en schokdempers gebruikelijk zij aan zij in plaats van samen te voegen. Dan is het wisselen een stuk makkelijker, want vaak is het al voldoende om de schokdemper los te maken zodat de gebroken veer zich ontspant en het wisselen kan plaatsvinden.

Om het wiel aan de getroffen kant te verwijderen, moet het voertuig eerst op het hefplatform worden getild. Maak het dan los verbindingsstang, The remslang en het bestuur van de Wielsnelheidssensor. Dan kunt u tijdschrift en stut verschillend. Als de schokdemper wordt verwijderd, wordt de veer vervangen door een Veerspanner gespannen. De Veerpootlager / veerpootsteunlager kan vervolgens in de volgende stap worden gedemonteerd. Na het demonteren van het veerpootlager kan de gebroken veer gerepareerd worden vervangen worden.

De kosten voor het vervangen van de veer!

De volgende informatie heeft wederom betrekking op schroefveren. Als uw auto bladveren heeft, zijn de kosten lastig te kwantificeren omdat losse lagen vaak vervangen kunnen worden. De materiaalprijzen voor een nieuwe veer liggen meestal tussen 30 en 200 euro per stuk. De kosten van vervangende onderdelen zijn afhankelijk van het voertuig en de fabrikant van het vervangende onderdeel. Monroe, Sachs en Bilstein behoren tot de bekende fabrikanten van reserveonderdelen.

Het vervangen van ophangveren kost tijd tussen 30 minuten en 3 uur. De benodigde tijd hangt vooral af van hoeveel extra componenten er gedemonteerd en vervangen moeten worden. Uitgaande van een uurtarief van 100 euro komt dit neer op een werklast van 50 tot 300 euro. De totale kosten liggen tussen de 80 en 500 euro per pagina. Omdat de uitwisseling echter altijd as voor as moet gebeuren, moet de som worden vermenigvuldigd. Daarbij komen nog de kosten voor de wieluitlijning, waarmee mogelijke (negatieve) veranderingen in de chassisgeometrie worden gedetecteerd en gecorrigeerd. De kosten kunnen tussen de 50 en 200 € afhankelijk van de omvang van de vereiste correctie. Zoals reeds vermeld is het raadzaam hier direct gebruik van te maken Veerpootlagers en stofhoezen vervangen. De kosten per fiets liggen tussen 30 en 150 Euro.

 Betekenis & verschillende soorten veren

Afhankelijk van hun ontwerp hebben voertuigveren een aanzienlijke invloed op het rijcomfort, de lichaamslengte en de lichaamslengte rijveiligheid. Er zijn vier verschillende typen veerveren te onderscheiden:

• spiraal veren
• Gas- of luchtveren
• blad veren
• Torsiestaafveren

In de hedendaagse personenauto's wel spiraal veren de meest voorkomende vorm. De veerdraad heeft de vorm van een schroef en is in een cirkel gewikkeld. Spiraalveren kunnen worden geïnstalleerd als een solide geheel met een schokdemper (veerpoot), of ze kunnen afzonderlijk worden geïnstalleerd. Omdat gas- of luchtveren veel duurder zijn om te produceren, worden ze alleen in luxe voertuigen aangetroffen. Ze bieden meer rijcomfort dan eenvoudige schroefveren omdat het veergedrag en de lichaamshoogte afzonderlijk kunnen worden aangepast. Bladveren worden zelden gebruikt in moderne voertuigen. Ze bestaan ​​uit meerdere lagen veren die op elkaar zijn gestapeld. Naast de traditionele stalen bladveren worden tegenwoordig soms bladveren van vezelversterkte kunststof gebruikt. Roestvorming is uiteraard niet meer mogelijk. De ophanging van torsiestaafveren wordt verzorgd door een stang die in een buis ronddraait. Dit type ophanging was voorheen alleen leverbaar op de VW Kever en de VW T4 (geproduceerd tot 2003).

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Rembekrachtiger (BKV) defect: hiermee moet nu rekening worden gehouden!

Een bandenreparatieset in plaats van een reservewiel?

Symptomen, vervanging/reparatie, kosten: defecte remlichtschakelaar!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.