tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 20 januari 2021 om 08:14 uur
De intercooler is onmisbaar voor benzine- en dieselmotoren met turbocompressor. Het koelt de inlaatlucht en verhoogt zo de efficiëntie. Deze lucht kan niet koud genoeg zijn voor maximale prestaties. Daarom wordt het vaak in combinatie met één gebruikt Chiptuning, een turbo- of compressorombouw etc. ook werd er een nieuwe intercooler geplaatst.
Hoe werkt de intercooler?
Een turbocompressor comprimeert de inlaatlucht voordat deze de motorruimte binnendringt. Dit verhoogt de zuurstofdichtheid en stimuleert zo de verbranding. Door de compressie wordt de inlaatlucht echter te warm; de temperatuur kan oplopen tot 100 tot 200 °C. Dit betekent dat hun zuurstofgehalte weer daalt omdat de zuurstofmoleculen minder ruimte hebben naarmate de temperatuur en dichtheid toenemen. Deze opwarming vindt plaats kort na het opstijgen. Om de prestaties op peil te houden, is interkoeling noodzakelijk. Deze taak wordt uitgevoerd door de intercooler, die ook pingelen veroorzaakt door voorontsteking bij turbobenzinemotoren voorkomt. Het rendement van de turbomotor neemt toe naarmate de temperatuur van de inlaatlucht daalt. Daarom bevindt de intercooler zich tussen de turbocompressor en de motor. Het bestaat als Lucht-lucht en lucht-watersysteem, wat betekent dat de inlaatlucht wordt gekoeld met extra buitenlucht of met water. Meer informatie hierover vind je hieronder!
Hoe ondersteunt een grotere intercooler de afstemming?
Intercoolers zijn af fabriek vrij compact en klein. Hun taak is normaal gesproken om de temperatuur van de inlaatlucht op een niveau van ongeveer 10 tot 20 graden boven de omgevingstemperatuur te houden. Het verschil hangt af van het buitenklimaat, maar moderne intercoolers werken zelfs in de woestijn. Een grotere intercooler zorgt voor een nog betere koeling. Een vuistregel gaat uit van een prestatieverbetering van 3 – 5% voor elke 10° koeling. De grotere intercooler kan deze percentages halen (en nog iets) is zeker haalbaar en is een relatief eenvoudige tuningmaatregel die, afhankelijk van het voertuigmodel, tussen de 200 en 400 euro kost. Verdere optimalisatie van de koeling kan worden bereikt door aluminium in plaats van stalen buizen te gebruiken, omdat (de iets duurdere) Aluminium in koelsystemen verhoogt over het algemeen de efficiëntie. Er zijn nog meer maatregelen zoals extra verdampingskoeling door meer water in het lucht-watersysteem, door stikstof of door alcohol. Deze afstemming zou echter veel complexer en dus duurder zijn.
de belangrijkste zaken over de intercooler samengevat:
- Vaak worden grotere intercoolers geïnstalleerd om de prestaties van de auto te verbeteren
- De intercooler (LLK) wordt in het inlaatkanaal tussen de inlaatklep en de compressor van de motor geïnstalleerd
- de intercooler (LLK) is een warmtewisselaar
- de intercooler (LLK) is water- of luchtgekoeld
- Bij de watergekoelde LLK wordt de warmte overgedragen aan een eigen koelcircuit
- De luchtgekoelde intercooler (LLK) is optioneel ook verkrijgbaar als variant voor het besproeien met water (verhoogt de koelende werking)
- Functie van de intercooler (LLK)
– comprimeert de frisse lucht
– de gecomprimeerde verse lucht wordt naar de motor gevoerd
– LLK verlaagt de temperatuur van de verwarmde lucht tijdens het compressieproces (zorgt voor een grotere hoeveelheid zuurstof)
– De motorprestaties nemen toe - Soorten interkoeling
– watergekoelde en luchtgekoelde LLK - luchtgekoelde intercooler
– bestaan vaak uit aluminium koelnetwerken met kleine kanalen en vinnen
– De aangezogen lucht raakt een groot oppervlak, waardoor het afkoelt
– Tuning LLK’s zijn vervaardigd om de doorstroming te optimaliseren
– een tuning LLK zorgt ervoor dat veel lucht kan worden gekoeld zonder drukverlies - Watergekoelde intercoolers
– is geschikt als er geen luchtgekoelde intercooler kan worden geïnstalleerd (bijvoorbeeld bij achtermotoren)
– watergekoelde LLK’s bestaan uit 3 afzonderlijke delen (waterkoeler, circulatiepomp, watergekoelde intercooler)
– Waterkoeler is aan de voorzijde gemonteerd en koelt de inlaatlucht voor de intercooler
– Radiateur leidt naar de waterpomp (wordt aangesloten op watergekoelde LLK tussen turbocompressor en motor)
– Wind koelt het water in de waterkoeler af
– de vinnen van de watergekoelde intercooler transporteren het koude water met behulp van de pomp
– Voordeel: korte afstanden en vermindering van turbovertraging, betere motorrespons - Waarom koel je de inlaatlucht?
– dit betekent dat er meer lucht in de motorruimte komt
– er kan meer brandstof worden verbrand
– meer zuurstof = meer prestatie - Te warme inlaatlucht: de gevolgen!
– De prestaties nemen aanzienlijk af
– De thermische belasting van kleppen, zuigers en cilinderkoppen neemt toe
– De motor kan gaan kloppen
– Motorschade kan optreden - Gebruik van de intercooler tijdens het tunen!
- Bijzonder effectief in combinatie met chiptuning en complexere maatregelen zoals nieuwe turbo's, uitlaat, inlaat
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
