Als de hydraulische klepstoters defect zijn of rammelen: de informatie!

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 5 oktober 2023 om 02:47 uur

[bijwerken: 05.10.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Defecte of ratelende hydraulische klepstoters in de motor zijn niet ongewoon. Maar welke symptomen wijzen hierop, hoe werkt de reparatie en is dit überhaupt mogelijk en wat zijn de kosten? De antwoorden op deze vragen vindt u in het volgende artikel. Ja, eerst een korte samenvatting. Ook de hydraulische lifters zijn zo Hydraulische stoter, Hydro's of hydraulische compensatie-elementen voor klepspeling bekend. Ze zorgen voor automatische compensatie van de klepspeling en bevinden zich op de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor. Het belangrijkste symptoom van een defect is een duidelijk mechanisch symptoom Gerommel uit de motorruimte, vooral als de auto nog koud is. Na verloop van tijd kan het klikgeluid ook toenemen.

Hydraulische stoter defect?

Vaak is er één slechte of oude motorolie een reden voor verhoogde slijtage van de hydraulische klepstoters en het daaruit voortvloeiende ratelen. Auto's die langere tijd stil staan, kunnen dit probleem ook ontwikkelen. En is het oliepeil te hoogkan er ook rammelen optreden. Door de overtollige olie kan er schuim ontstaan. De lucht verzamelt zich dan in de balansklep en dat kan het ratelen veroorzaken. Als er een gebruikt voertuig wordt gekocht, moet de motor dat altijd zijn koud gestart worden. Als de motor van de auto al warm is, is het ratelen mogelijk niet hoorbaar.

Hydraulische lifters hoeven niet altijd naar buiten te komen

Maar de hydraulische lifters moeten wel worden niet altijd vernieuwd. Dit hangt echter af van de algemene symptomen. Het kan genoeg zijn, één nieuwe of betere motorolie gebruiken. En er zijn olie-additieven die aan motorolie worden toegevoegd. Mogelijk kunt u daar voor zorgen dat het ratelen stopt. Of het gebruik van additieven zinvol is, moet vooraf met de werkplaats worden besproken. Als de geluiden te wijten zijn aan mechanische schade, kunnen de additieven helpen niet. Meer informatie over dit onderwerp vindt u in ons artikel “Maak een einde aan het ratelen: additieven voor hydraulische klepstoters!".

Verder rijden / algemene inspectie

In het ergste geval kunnen defecte hydraulische klepstoters een defecte nokkenas met zich meebrengen wat in één motor schade loopt af. Een snel bezoek aan een werkplaats kan hoge vervolgkosten voorkomen. En welke invloed hebben defecte hydraulische klepstoters op de komende algemene inspectie? Defecte hydraulische klepstoters kunnen er een veroorzaken onjuiste uitlaatgaswaarde oorzaak die vervolgens tijdens de algemene inspectie wordt opgemerkt. Dit wordt beschouwd als een aanzienlijk defect en de auto voldoet aan de algemene keuring niet.

Vervangen/repareren van de hydraulische klepstoters!

De moeite die het verwisselen van de hydraulische klepstoters met zich meebrengt, is afhankelijk van het voertuigmodel. Het eerste dat u moet doen, is de motorkap verwijderen. Vervolgens moet het kleppendeksel/cilinderkopdeksel worden verwijderd. Nu moet vaak de nokkenas gedemonteerd worden zodat de hydraulische klepstoters bereikbaar zijn. En om dit te laten werken, moet ook de distributieriem of distributieketting worden verwijderd. Indien dit laatste het geval is dient de werkplaats direct te controleren of de riemen/ketting inclusief waterpomp en keerrollen eventueel tegelijkertijd vervangen moeten worden. Overeenkomstige sets zijn over het algemeen niet duur, maar de inspanning die nodig is voor demontage en dus reparatie is hoog.

Als alles direct wordt vervangen, voorkomt u dat u korte tijd later opnieuw naar de werkplaats moet. Dan is het de beurt aan de hydro's om vervangen te worden. Omdat de reparatie soms lang duurt, maar de klepstoters vrij goedkoop zijn en alle klepstoters een vergelijkbare belasting hadden, is het verstandig om dit meteen te doen vervang alle hydraulische klepstoters. Zodra dit is gebeurd, kan alles weer in elkaar worden gezet. De reparatie moet nog worden afgerond de olie moet worden ververst. Na een laatste proefrit is het voertuig doorgaans weer klaar voor gebruik.

Hoeveel kost het om de hydraulische klepstoters te vervangen?

Als er sprake is van een mechanisch defect, moeten de hydraulische klepstoters worden vervangen. Een bekende fabrikant van reserveonderdelen is INA. Er zitten evenveel hydraulische klepstoters in de motor als er kleppen zijn. Een 1.6-liter 16V-viercilindermotor heeft 16 kleppen. In dit geval moet het direct zijn alle 16 hydraulische klepstoters moeten vervangen worden. Een hydraulische klepstoter kost tussen de 5 en 20 euro. De hydros voor onze voorbeeldmotor zouden dus tussen de 80 en 320 euro kosten. Maar er is ook een olieverversing nodig, wat de olie en het oliefilter zo'n 50 tot 200 euro kost. Een nieuwe kleppendekselpakking kost tussen de 10 en 80 euro. Afhankelijk van hoe de motor van het voertuig is ontworpen, duurt de reparatie tussen de anderhalf en vijf uur. Als de werkplaats 100 euro per uur rekent, betekent dit dat het loon in ons voorbeeld 150 tot 500 euro bedraagt. Dit betekent dat de reparatie in ons voorbeeld ergens tussenin ligt 290 en 1.100 euro.

Wat is het doel van de hydraulische lifters?

De inlaat- en uitlaatkleppen hebben temperatuur verschillen vechten. Door temperatuurschommelingen en slijtage hebben de in- en uitlaatkleppen een kleine speling. Voorheen moesten de hydraulische klepstoters van oude motoren regelmatig worden afgesteld. Hydraulische klepstoters zorgen voor een hydraulische compensatie van de klepspeling terwijl de motor draait en dit volledig automatically. Hierdoor zijn handmatige instelwerkzaamheden overbodig. Om ervoor te zorgen dat de hydraulische klepstoters langdurig soepel kunnen werken, moeten ze beslist de door de voertuigfabrikant gespecificeerde specificaties zijn Intervallen voor olieverversing waaraan moet worden voldaan of, op zijn best, niet moet worden voldaan. Bovendien moeten korte afstanden worden vermeden en moet de motor altijd voorzichtig worden opgewarmd.

FAQ: Ratelende en defecte hydraulische klepstoters

Hoe weet u dat de hydraulische klepstoters defect zijn?

• Rammelende hydraulische lifters vertonen vaak karakteristieke symptomen zoals luide klik- of ratelende geluiden, vooral bij het starten van de motor als deze koud is. Soms kan dit ratelen verdwijnen zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Naast het geluid kunnen ook een overslaande motor en een onregelmatig lopende motor wijzen op een defect.

Wat gebeurt er als u blijft rijden met kapotte hydraulische klepstoters?

• Met een defecte hydraulische klepstoter kunt u in principe gewoon doorrijden, zeker als het ratelen pas optreedt tijdens de opwarmfase. Aanhoudende ratelende geluiden en het negeren van het probleem kunnen echter leiden tot verdere motorschade, wat aanzienlijk duurder is dan simpelweg het vervangen van de hydraulische klepstoters.

Hoeveel kost het om de hydraulische lifter te vervangen?

• De Het vervangen van de hydraulische klepstoters kan sterk variëren, afhankelijk van het voertuigmodel en de bijbehorende vereisten. Individuele hydraulische lifters zijn relatief goedkoop (ca. 20-50 euro per stuk), maar de totale kosten inclusief installatie kunnen al snel oplopen tot 500 euro of meer, afhankelijk van de complexiteit en hoeveelheid werk die ermee gepaard gaat.

Hoe test je hydraulische lifters?

• U kunt hydraulische klepstoters testen door ze samen te drukken of te luisteren naar akoestische signalen zoals tikken of ratelen. Let ook op of de tuimelaars een bepaalde axiale speling hebben, wat tevens wijst op mogelijke slijtage.

Hoe lang kunnen hydraulische lifters rammelen?

• Het is niet ongebruikelijk dat hydraulische klepstoters kort na het starten rammelen, zolang dit geluid maar na een paar seconden afneemt. Als de geluiden echter aanhouden of optreden wanneer de motor draait, is het raadzaam een ​​professional te bellen om dit te controleren.

Kunt u hydraulische klepstoters afstellen?

• De Afstelling van de hydraulische klepstoters is vooral relevant na het verwijderen van de tuimelaars. De zuiger van de betreffende hydraulische stoter moet in het ontstekings-BDP worden gezet door het voertuig in de 4e versnelling te duwen. Een speciale stelmoer op de tuimelaar maakt regeling mogelijk.

Wat kunt u doen als hydraulische klepstoters rammelen?

• bij ratelende hydraulische lifters Een olieverversing of het gebruik van een olieviscositeitsverhogend additief kan tijdelijke verlichting bieden. Voor een duurzame oplossing is het echter vaak nodig om ernstig versleten of defecte hydraulische klepstoters te vervangen.

Hoe vaak hydraulisch lifteradditief?

• Additieven voor hydraulische klepstoters, zoals die van LIQUI MOLY, kunnen lichte ratelende geluiden helpen minimaliseren. In de regel is de blikinhoud van 300 ml voldoende voor maximaal 6 liter motorolie. De toevoeging kan op elk moment worden gedaan en moet na elke olieverversing opnieuw worden aangebracht om een ​​consistent effect te garanderen.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden.

Alarmsignalen: Is de vlek onder de auto erg?

Defecten aan de aandrijfas van de auto? Dit is waar u op moet letten!

Transmissieregeleenheid werkt niet meer? De informatie!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.