Achteraf inbouwen van LED-koplampen: hiermee moet rekening worden gehouden

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 29 oktober 2020 om 02:22 uur

Al in 1925 werd voor het eerst elektrische verlichting in een auto geïnstalleerd. Natuurlijk waren dit niet zo moderne lampen als vandaag. Er werd gekozen voor een Bilux-lamp met twee filamenten. Dit is al tientallen jaren bewezen, maar de eisen zijn veranderd. Dit komt bijvoorbeeld door de hogere snelheden die u met uw voertuig kunt bereiken. Je moet een straat daarom blijven verlichten, zodat je mogelijke gevaren vroegtijdig kunt onderkennen en zo de kans op ongevallen kunt verkleinen. De gloeilamp wordt nog steeds gebruikt, maar is nu gevuld met halogeen en is waarschijnlijk de meest bekende lichtbron in een voertuig. Maar er zijn nieuwe manieren om betere verlichting te bereiken. LED's hebben hun weg al naar huizen gevonden, maar zijn in het wegverkeer nog niet algemeen toegestaan ​​als oplossing voor retrofitting. Meer over koplampen vindt u trouwens in ons grote overzicht "Koplampen van halogeen via LED tot xenon – een onmisbare metgezel"!

Maar uit onderzoek blijkt dat het ombouwen naar LED-koplampen veel voordelen heeft en daarom zijn er al een tijdje veranderingen gaande. Een conversie op Xenon– of LED-basis is momenteel alleen toegestaan ​​in combinatie met het vervangen van de gehele koplampen. Als het dimlicht sterker is dan 2000 lumen, zijn ook automatische koplamphoogteregeling en een koplampreinigingssysteem noodzakelijk.

Halogeenkoplampen mogen niet worden gewijzigd

Gasontladingsbronnen of LED's die bijvoorbeeld in halogeenkoplampen met ballast zijn ingebouwd, zijn in Duitsland niet toegestaan ​​voor het wegverkeer. Deze ombouwsets voor halogeenlampen vermelden vaak alleen de ontbrekende in de kleine lettertjes van de leveringsomvang met aantekeningen als “alleen voor racedoeleinden en alleen voor export”. ABE of zelfs dat EG-goedkeuring.

De voordelen van LED-koplampen

Vooral achterlichten bieden voordelen als daar LED-koplampen worden geïnstalleerd. Deze starten sneller, waardoor de persoon achterop sneller kan reageren op een mogelijk verrassende remmanoeuvre. Bij een snelheid van 50 km/u bespaart dit ongeveer 1,7 meter remweg. Dit verschil is aanzienlijk en zorgt ervoor dat kop-staartbotsingen minder vaak voorkomen. Alleen al om deze reden is het zinvol dat de wetgever verder onderzoek doet naar LED-retrofitoplossingen. Hierdoor worden de verzekeringsmaatschappijen ontlast en hoeft u als bestuurder ook minder vaak te betalen voor reparaties. Daarnaast kan op deze manier uiteraard ook het aantal gewonden en doden op de wegen worden teruggedrongen. Ook in het kleurenspectrum zijn er verschillen. Specialisten bouwden een Golf III om en konden de voordelen tot in detail aantonen. De kleur was met 6000 Kelvin kleurtemperatuur witter dan een standaardlamp. Daar vindt u een waarde van 2700 Kelvin. De gele component in het lichtspectrum is groter, waardoor het bereik van de stralen korter is. Het koudere licht van de LED-koplamp is nog steeds zichtbaar en de contrasten worden ook steeds duidelijker.

Er bestaan ​​al enkele vergunningen in Azië en de VS

Deze regio’s zijn een soort openluchtlaboratorium waar LED-koplampen met diverse retrofitmogelijkheden worden toegepast. Andere landen en autofabrikanten kunnen de daar opgedane kennis gebruiken en zo voor verdere ontwikkeling zorgen. De bedrijven Philips, Osram en Nighteye produceren en installeren al LED-koplampen voor auto's. Je hebt dus een kennisvoorsprong en opent zo nieuwe markten voor jezelf.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:

Recaro, Sparco, Bridge & Co – nuttige informatie over sportstoelen	Informatie over het achteraf inbouwen van xenonkoplampen	Klassieke motortuning? Dan met een sportnokkenas
Trendy - diverse mogelijkheden voor voertuigwrapping	Rolling Coal – illegale tuningtrend bij dieselvoertuigen	De spoiler – tussen optiek en contactdruk

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.