Smart Repair: kosteneffectieve reparaties met grote impact

Leestijd 10 Min.

Recent bijgewerkt op 10 februari 2021 om 02:48 uur

Smart Repair staat voor Small Middle Area Repair Technology en is een reparatietechnologie die gebruikt kan worden voor kleine tot middelgrote oppervlakken. De kosten van deze procedures, die worden toegepast bij kleine schades aan motorvoertuigen, zijn lager dan de kosten van traditionele procedures. Ze kunnen worden gebruikt om schade zoals deuken of krassen met weinig moeite te herstellen. Een professionele voorbereiding van het voertuig via het Smart Repair-proces is bijzonder geschikt voordat de auto wordt verkocht.

Overzicht van de onderwerpen

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp Slimme reparatie Als u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

1. Wat is de Smart Repair-procedure?
2. In welke gevallen is de procedure zinvol?
3. Waar moet u op letten voordat u gaat repareren?
4. Wat zijn de grenzen van Smart Repair?
5. Toepassingsvoorbeelden?
6. Wat is spotrepair?
7. Kosten voor eenvoudige lakschade?
8. Krassen op de plastic bumper
9. Verwijder een deuk in het plaatwerk
10. Beschadigde plekken op het dashboard
11. Repareer beschadigde delen van textiel en leer
12. Is steenslagschade te repareren?
13. Slimme reparatie-tutorials

Wat is de Smart Repair-procedure?

Met Smart Repair worden reparatietechnieken bedoeld die zich kenmerken door lage prijzen en korte reparatietijden. Dit verbetert het voertuig en elimineert de noodzaak voor dure vervanging van volledige onderdelen. Het Smart Repair-proces kan worden gebruikt om glas, bekleding of kunststoffen te repareren, bijvoorbeeld met behulp van verfvriendelijke uitdeuktechnieken of het selectief overspuiten van verschillende voertuigonderdelen. (Terug naar het overzicht)

In welke gevallen is de procedure zinvol?

Zowel bij het inleveren van een leaseauto als bij de verkoop van een goed gebruikte auto is de reparatieprocedure de moeite waard. Een goed onderhouden auto heeft een hogere prijs, wat de lage kosten van het slimme reparatieproces snel compenseert. En natuurlijk is de procedure ook de moeite waard als u het kleine deukje, krasje of roestplekje op het voertuig niet meer ziet. Het succes van Smart Repair hangt af van zowel de schade als de vaardigheden van de reparateur. (Terug naar het overzicht)

Waar moet u op letten voordat u gaat repareren?

Voor het grootst mogelijke succes is het verstandig om een ​​bedrijf te kiezen dat gespecialiseerd is in slimme reparatie. Het is de moeite waard om vooraf verschillende bedrijven met elkaar te vergelijken. Want soms zijn er flinke prijsverschillen. Kijk indien mogelijk naar voertuigen die al zijn voorbereid. In de eerste plaats zou men dat moeten doen Kostenraming zodanig worden opgesteld dat duidelijk is welke werkzaamheden het bedrijf uitvoert en tegen welke prijs. Ook is het zinvol om vooraf foto’s te maken van de schade. In het geval van slechte workshopprestaties is consistent bewijs mogelijk. (Terug naar het overzicht)

Wat zijn de grenzen van Smart Repair?

Slimme reparatieprocedures zijn ontworpen voor kleine tot middelgrote schade. Hierdoor kunnen kleine lakbeschadigingen, bekraste kunststof bumpers of zelfs kleinere deukjes in het plaatwerk worden verwijderd. Ook schade aan het dashboard, textiel en leer kunnen gerepareerd worden. Het proces is ook geschikt voor steenslagschade. Ernstige deuken of diepe krassen kunnen met deze procedure echter niet worden verwijderd. En ook reparaties in het midden van een voertuigoppervlak zijn in veel gevallen niet mogelijk. Als bijvoorbeeld het midden van een voertuigdeur van een zilveren voertuig beschadigd is, is het bijna onmogelijk om de kras te verwijderen zonder een verschil in de lak te kunnen zien. In een dergelijk geval is het meestal noodzakelijk om de reparatie ‘onzichtbaar’ uit te voeren. gelakt wat de mogelijkheden van Smart Repair te boven gaat. Blending zorgt voor een vloeiende overgang van de reparatiekleur naar de originele lak door middel van “fading”. Het menselijk oog kan het verschil niet zien in de kleur die van nieuw naar oud glijdt (en omgekeerd). (Terug naar het overzicht)

Toepassingen

De volgende voorbeelden dienen als globaal overzicht van de mogelijkheden van het Smart Repair proces.

1. Lakschade: Krassen op de auto kunnen bij doorverkoop tot prijsverlagingen leiden. Daarom is het de moeite waard om kleine schades snel, goedkoop en snel te laten repareren. Deze is hiervoor geschikt Spot schilderen, wat selectief wordt uitgevoerd in plaats van hele componenten opnieuw te schilderen. Deze procedure wordt meestal aangeboden door onafhankelijke reparatiewerkplaatsen en autodetailers.
2. procedure: De benodigde verven en vernissen worden ter plaatse in kleine hoeveelheden gemengd. Hierdoor kunnen ze direct aan het voertuig worden aangepast. Meestal worden dergelijke kleine spuitpistolen gebruikt airbrush of er worden zelfs spuitbussen gebruikt. Vóór het aanbrengen worden krassen en onvolkomenheden gespleten, gegrond en vervolgens bedekt met de gepigmenteerde verf. Blanke lak zorgt dan voor afdichting en glans.
   
3. Limieten: Spotrepair is geschikt voor kleine gebieden die zich buiten het directe gezichtsveld bevinden. Als de schade zich op ooghoogte bevindt, bereikt de procedure al zijn grenzen. Ligoppervlakken zoals daken of kappen zijn lastig. Het spatbord en de bumper zijn echter niet kritisch. De beslissende succesfactoren zijn het vakmanschap en de gebruikte kleur. Volgens de relevante regelgeving mag een enkel stukje lakschade maximaal 3,5 centimeter lang of in diameter zijn om nog geschikt te zijn voor het spotrepairproces. (Terug naar het overzicht)
4. Risico's: Er zijn geen risico's. Indien het resultaat niet bevredigend is, is het achteraf nog mogelijk om het gehele voertuigonderdeel te verven.
5. Kosten: De prijs voor eenvoudige lakschade ligt tussen de 40 en 80 euro, bij een diameter van zo’n 25 millimeter. Deze prijs is echter niet bindend. Afhankelijk van de overeenkomst tussen het bedrijf en de voertuigeigenaar kan deze variëren. In de regel is het echter goedkoper om meerdere lakbeschadigingen te repareren dan slechts één. (Terug naar het overzicht)

Krassen op de plastic bumper

De bumper, radiateurafdekking en vele andere onderdelen van moderne carrosserieën zijn gemaakt van kunststof. Ondanks hun elasticiteit kunnen er na verloop van tijd scheuren ontstaan. Reserveonderdelen die duur moeten worden gelakt, zijn meestal duur en vaak helemaal niet nodig. Het Smart Repair-proces is daarom bijzonder geschikt voor herverwerking.

1. procedure: De scheuren worden vooraf mechanisch overbrugd met behulp van een metalen net. Hierdoor krijgt het onderdeel zijn eigen stabiliteit terug. Dit draadgaas wordt vervolgens in het onderdeel gesmolten. De scheur aan de voorzijde is gedicht met een speciaal thermoplastisch materiaal. Uiteindelijk worden oneffenheden gedicht met een plamuur.
2. Limieten: De gebruikte kunststoffen kunnen slechts in beperkte mate worden gelijmd of gelast. Grotere scheuren vormen ook een risico op een slechte structurele sterkte.
3. Risico's: Ondanks het draadgaas wordt de weerstand van het onderdeel meestal verzwakt op het beschadigde gebied. Dit is vooral van cruciaal belang voor bumpers. Er zijn echter geen testresultaten die wijzen op een aantasting van de botsveiligheid als een dergelijk gebied wordt gerepareerd.
4. Kosten: Prijzen zijn gebaseerd op zowel de overeenkomst als de omvang van de schade. Het herstellen van de schade is meestal een pluspunt 50 €, omdat er mogelijk complexe montagewerkzaamheden nodig zijn. (Terug naar het overzicht)

verwijder een deuk in het plaatwerk

Met een typische dikte van 0,7 millimeter is het gemiddelde carrosseriepaneel van een huidige auto meestal erg dun. Zelfs kleine deuken kunnen door kleine hoeveelheden kracht worden veroorzaakt. Autodeuren, hagelstenen of zelfs gevallen fruit zijn voldoende om een ​​lelijke deuk te veroorzaken. Afhankelijk van de locatie wordt deze schade vaak gerepareerd met een plamuur en een volledige lak van het onderdeel. Afhankelijk van de lichtinval is deze methode zeer zelden nooit echt onzichtbaar, maar soms wel min of meer zichtbaar. Doordat de reparatie ondanks de gerepareerde schade zichtbaar blijft, wordt de inruilwaarde nadelig beïnvloed. Wanneer deuken echter professioneel en zonder lakbeschadiging worden verwijderd, zijn deze problemen niet te verwachten. Vereist echter het drukken de deuken vereisen speciale expertise en passende vaardigheden. Er zijn in dit geval geen vaste normen ten aanzien van werkprocessen of dienstverlening.

Aber: Wij hebben het zelf al uitgeprobeerd en kunnen zeggen dat het voor de leek niet per se makkelijk is. Het hangt natuurlijk altijd af van het gereedschap, het beschadigde gebied en de “professional”. Als je meer wilt weten over het onderwerp, kun je ons artikel lezen “Dent doctor – goedkopere reparatie dan dure vervanging!" aanbevelen. (Terug naar het overzicht)

https://www.youtube.com/watch?v=Z-VJ1_fDWPU

1. procedure: Bij deze methode wordt kracht op de deuk uitgeoefend. Dit vereist een goed oog, goede lichtomstandigheden, veel gevoel en specialistische kennis. De specialist gebruikt speciaal gereedschap en werkt in een spiraal van buiten naar binnen. Om gebieden die naar buiten uitsteken te egaliseren, kunt u plastic staven gebruiken om op het oppervlak in te werken.
2. Limieten: Het omvormen bespaart vul- en schilderwerk. De basisvereiste is dat het geverfde oppervlak van het verfijnde gebied onbeschadigd is. Bovendien is een perfecte hechting op het plaatoppervlak noodzakelijk. Beperkte toegang tot de achterkant van de schade is ook noodzakelijk. Als dit niet het geval is, kan speciaal plakband en een trekhamer worden gebruikt. Bijzondere deuken zoals ponsen en deuken direct op vouwen of kralen zijn echter zonder plamuur moeilijk of niet te repareren.
3. Risico's: In het ergste geval moet de resterende schade worden verwijderd met spatel en verf. Er is echter geen verslechtering te verwachten.
4. Kosten: Ook hier is er geen vooraf gedefinieerde prijsberekening. Voor kleine deukjes met een diepte van ongeveer 3 millimeter en een diameter van ongeveer 25 millimeter kan de prijs tussen de 30 en 100 euro liggen. Als het werk lastig wordt, zijn er extra kosten van toepassing. Bijvoorbeeld als het deurpaneel verwijderd moet worden. (Terug naar het overzicht)

Beschadigde plekken op het dashboard

Het vervangen van het dashboard door krassen of gaten is bijzonder kostbaar en vaak onnodig. De reden ligt immers niet in technische/functionele gebreken, maar alleen in esthetische gebreken. Maar krassen op plastic onderdelen zijn lelijk om naar te kijken en daarom is het begrijpelijk als je daar verandering in wilt brengen. (Terug naar het overzicht)

1. procedure: Gaten worden gevuld met thermoplastisch materiaal en vervolgens gladgemaakt met een vulmiddel. De oppervlaktestructuur wordt hersteld met behulp van matrixprocessen of structurele sprays. Tenslotte wordt de juiste kleur gemengd en professioneel aangebracht.
2. Limieten: Als de structurele sterkte van het onderdeel niet wordt verzwakt, kunnen de beschadigde gebieden worden gerepareerd met behulp van gewone slimme reparatieprocessen.
3. Risico's: Voor een visueel aantrekkelijk resultaat is een slimme reparatie-expert nodig. Niettemin moeten deze reparaties worden uitgevoerd voordat de auto wordt doorverkocht. De reparatiekosten compenseren meestal altijd de hogere verkoopwaarde.
4. Kosten: Bij schade tot zo’n 30 millimeter groot bedragen de reparatiekosten tussen de 30 en 50 euro. De kosten zijn afhankelijk van de omvang van de schade en de gemaakte afspraken met de werkplaats. (Terug naar het overzicht)

Repareer beschadigde delen van textiel en leer

Aangestoken sigaretten of scherpe voorwerpen kunnen stoelen en binnenoppervlakken snel beschadigen. Als er nieuwe stoelhoezen of interieurbekledingselementen moeten worden aangeschaft, zijn deze vaak niet als originele reserveonderdelen verkrijgbaar of bijzonder duur en hebben ze vanwege de nieuwere productiedatum soms een andere kleur dan de rest. De slimme reparatiemethode is dus ook een keuze. Meer informatie hierover vindt u in ons rapport over dit onderwerp Leerreparatie met vloeibaar leer, over het onderwerp Kleurvernieuwing voor lederen stoelen evenals ons algemeen rapport over de leerzorg. (Terug naar het overzicht)

1. procedure: Gelijmde pleisters aan de onderkant worden gebruikt om het defecte gebied in de bekledingsstof te versterken. Dit voorkomt dat ze verder scheuren en biedt een stabiele basis voor de vervangingsconstructie. Eventuele depressies zijn gevuld met een mengsel van vezels en lijm. De vervangende oppervlaktestructuur wordt aangepast aan de bestaande kleur. De vezels worden met behulp van een blaasapparaat aangebracht op een stukje van het beschadigde gebied dat vooraf is bevochtigd met lijm. Deze plaatsen hebben echter slechts een beperkte houdbaarheid. Dit komt door de beperkte hechting van vezels en substraat en kan later nog een keer herhaald worden. Bij leer wordt een soortgelijke procedure toegepast. Het defect is aan de onderkant gestabiliseerd. Vervolgens wordt kunstharsvuller gebruikt om de uitsparing te vullen. Met behulp van een kant-en-klare matrijs wordt de oppervlaktestructuur op het nog flexibele vulmiddel overgebracht. Het gehele onderdeel krijgt dan de leerkleur. Indien professioneel uitgevoerd, is deze reparatie langdurig en vrijwel onzichtbaar.
2. Limieten: Autodetailers of slimme reparatie-experts kunnen meestal helpen bij schade aan de bekledingsstoffen. Het is van secundair belang of dit brandgaten zijn of kleine defecten. Oppervlaktebeschadigingen of gaten zijn zelfs bij leren oppervlakken geen probleem.
3. Risico's: Het repareren van het interieur is cosmetisch en kan slijtage niet noodzakelijkerwijs permanent elimineren. Toch is de slimme reparatieprocedure in het interieur de moeite waard, vooral vóór een mogelijke verkoop van het voertuig.
4. Kosten: De prijzen zijn afhankelijk van de gemaakte afspraken en de omvang van de schade. Terwijl gaten in textiel snel en gemakkelijk te repareren zijn, zijn ze in leer moeilijker. Over het algemeen moet voor textiel rekening worden gehouden met kosten van minimaal 10 tot 30 euro per beschadigd gebied. Voor leer kan het bedrag zelfs in het bereik van drie cijfers liggen. (Terug naar het overzicht)

Is steenslagschade te repareren?

Steenslag op de voorruit is een veelvoorkomend probleem. Moderne auto’s hebben meestal een ingelijmde voorruit, wat vervanging lastig maakt. Het plaatsen van een nieuwe voorruit kost tussen de 400 en 1.000 euro, afhankelijk van de uitvoering en extra features zoals Head-up display Anti-reflecterende coating, Regensensor & Co. Voor een professionele reparatie is het noodzakelijk dat de schade zich buiten het gezichtsveld bevindt. Ook moet de afstand van de rand minimaal 10 centimeter zijn en mag deze alleen aan de buitenzijde van de ruit zitten. De tussenfolie en de binnenruit mogen niet beschadigd raken. Daarnaast mag de schade maximaal 5 millimeter groot zijn, een maximale lengte hebben van 3 centimeter en mag deze niet uitstralen. Er mag geen vuil of water in de ruit zijn binnengedrongen. Het mag ook geen noemenswaardige verdere tekenen van slijtage vertonen. Gebarsten ruiten of ruiten met een groot aantal kleine deukjes kunnen niet meer worden gerepareerd. Er is nog meer informatie over dit onderwerp in ons grote artikel over chip Reparatie! (Terug naar het overzicht)

1. procedure: Het beschadigde gebied wordt eerst gereinigd met een vacuümpomp. De lucht uit het impactgebied wordt verwijderd en harslijm wordt in het beschadigde gebied gedrukt. Dit wordt uitgehard met UV-licht en het reparatiegebied wordt gereinigd en vervolgens gepolijst.
2. Risico's: Als de kwaliteit goed is, behoudt de ruit dan zijn oorspronkelijke stabiliteit en is de beschadigde plek niet meer zichtbaar. Sommige fabrikanten bieden een garantie van maximaal 3 jaar op de gerepareerde ruit.
3. Kosten: De reparatie kost ongeveer 50 euro. (Terug naar het overzicht)

Slimme reparatie-tutorials

(Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Nuttige informatie over “autoaccu’s”!

Vloeibaar leer gebruiken om autostoelen te repareren?

Zelf aluminium velgen repareren – wij laten u zien hoe het moet!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.