Geperforeerd of gegroefd? Informatie over sportremschijven!

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 17 oktober 2022 om 01:37 uur

Voor ieder voertuig is een functionerend remsysteem van groot belang. Een totaal falen van afzonderlijke componenten is meestal vrij ongebruikelijk. Eventuele storingen zijn alleen merkbaar door verlies van remvermogen. Je kunt echter een veel slechter resultaat hebben Defecte of zelfs kapotte remschijf nemen. In het verleden hebben zich herhaaldelijk ernstige ongelukken voorgedaan, vooral in de autosport, waarbij een... materiële vermoeidheid de remschijf was de boosdoener. Maar ook bij wegvoertuigen kan het voorkomen dat de remschijven overbelast raken. De remschijven kunnen gemakkelijk oververhit raken, vooral tijdens langere bergritten of als het voertuig overbeladen is. Bijzonder sportief rijden draagt ​​er ook aan bij dat de schijven sneller vermoeid raken. Dit is precies waarom u het remsysteem uit het voertuig moet verwijderen afgestemd op uw rijbehoeften.

Sportremschijven

Sportremschijven hebben geen van beide Groeven (sleuven) of gaten, het vuil, de warmte en de nattigheid beter afleiden en verhoog de wrijvingscoëfficiënt. Veel fabrikanten ontwikkelen hun sportremschijven zelf, waarbij de materialen van de schijven net zo verschillend zijn als hun oppervlakken. De meeste zijn gemaakt van verschillende metaallegeringen die beter bestand zijn tegen hogere temperaturen en daardoor verkleuren (Vermindering van de remkracht) belemmeren. Bij de fabrikanten ATE en Brembo dienen de groeven tevens als slijtage-indicator.

Als de groeven door slijtage zijn verdwenen, bedraagt ​​de minimale dikte van de schijf bereikte respectievelijk ondergraven en er moet uiterlijk nu een uitwisseling plaatsvinden. Het voordeel hiervan is dat slijtage gemonitord kan worden zonder demontage en zonder gereedschap gemaakt zijn. De geperforeerde schijven blijven koeler, omdat de gaten meer warmte aan de omgeving kunnen afgeven. Bij beide varianten wordt het remblok tijdens het remmen blootgesteld aan slijtage en andere afzettingen bevrijd. Tip: Eigenlijk moet je de gaten regelmatig schoonmaken? Hier is het antwoord!

De juiste remblokken

Je kunt eigenlijk terecht bij de sportremschijven eventuele remblokken gebruik? De fabrikant Brembo raadt aan alleen remblokken uit dezelfde serie te installeren voor geperforeerde of gegroefde remschijven uit het Xtra-assortiment. ATE adviseert het gebruik van een interne standaardbekleding om trillingen en geluid te voorkomen (NVH, noise vibration hardheid). Van Keramische bekledingen Beide fabrikanten adviseren dit echter uitdrukkelijk ab.

Toelaatbaarheid van sportremschijven

Als het om ontvankelijkheid gaat, hangt het af van welke producten u kiest. Er zijn grote verschillen tussen de fabrikanten. Brembo sportremschijven zijn al versleten ECE R90 geautoriseerd. U moet dit dus na de installatie doen nergens meer op letten. Voor sommige ATE-producten heeft u nog steeds de algemene exploitatievergunning nodig (ABE) omdat ATE zich nog in de ECE R90-goedkeuringsfase bevindt. Maar beide fabrikanten zijn het eens over de aanbeveling van de plaats van gebruik. Zij adviseren sportremschijven op de achteras alleen in combinatie met de vooras te gebruiken.

Voordelen van sportremschijven

De rem grijpt beter, vooral aan het begin van het remproces, omdat de groeven of gaten de wrijvingscoëfficiënt tussen de schijf en het remblok vergroten neemt toe. Wanneer de rem zwaar wordt belast, stijgt de temperatuur van de onderdelen. Dit gebeurt onder meer bij langere afdalingen of bij grotere stress om andere redenen. De temperatuur kan zo hoog worden dat er stoffen in de bekleding terechtkomen brandwond. De gassen die ontstaan ​​vormen een laag tussen het kussen en de schijf. Het resultaat is een afnemende remwerking (fading). Bij sportremschijven komen deze gassen echter vrij absoluut en het grootste deel van de remkracht blijft behouden krijgen.

Remmen op natte wegen kan ook remvertragingen veroorzaken. De waterfilm op de remschijf werkt als zachte zeep tussen het remblok en de schijf. Bij sportremschijven veroorzaken de groeven of gaten echter het water kan worden afgeleid. De wrijving komt vrij dicht in de buurt van die van remmen met droge remcomponenten. Uit tests van de fabrikant ATE is gebleken dat de remweg op nat wegdek met geperforeerde of gegroefde remschijven toeneemt ongeveer twee meter korter kan zijn. Een volgeladen auto reed met een snelheid van 100 km/uur op nat wegdek en remde op een gegeven moment.

Nadelen van sportremschijven

Zoals overal Voordelen en nadelen. Volgens de fabrikant ATE kan er bij het afremmen vanaf hoge snelheden een geluid ontstaan ​​dat klinkt als een zoemend geluid vanwege de groef in de remschijf. Maar het is juist dit gezoem dat sportieve bestuurders waarderen. De fabrikant Brembo is van mening dat de slijtage op zijn sportremschijven zit is hoger, dan bij gewone remschijven.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Beschadigde velg op de stoeprand? Hiermee moet u rekening houden!

Sneller en efficiënter: nieuwe processen voor boorddiagnose!

Kleefgewichten verwijderen en lijmgewichten afstemmen: de informatie!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.