Defecte thermostaat / defecte koelvloeistofregelaar? Onze informatie!

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:19 uur

Er is voor auto's twee types van thermostaten (ook wel koelvloeistofregelaar genoemd). Bij een mechanische thermostaat zorgt de temperatuur ervoor dat een expansiemateriaal uitzet waardoor de thermostaat open of dicht gaat. De elektronisch kaartgestuurde thermostaat met elektrische aandrijving is echter één besturingseenheid geregeld en kan de temperatuur sneller en effectiever regelen. Er zijn twee koelwatercircuits in een auto. A small en een groot Koelwatercircuit. Terwijl de motor opwarmt, circuleert het koelwater in een klein circuit. De thermostaat gaat open als de motor de juiste bedrijfstemperatuur heeft bereikt en het koelwater kan circuleren in het grote koelwatercircuit. Vanaf dit punt komt het koelwater ook in de koeler terecht, waardoor de temperatuur aan de omgeving wordt afgegeven. De thermostaat regelt ook de temperatuur tijdens het rijden, zodat de motor zijn bedrijfstemperatuur op het perfecte niveau houdt en niet oververhit kan raken. Ook de thermostaat heeft hier indirect invloed op brandstofverbruik en uitlaatgassen. Tot de essentiële onderdelen van het kleine koelcircuit behoren de waterpomp, de warmtewisselaar voor de verwarming in het interieur en het motorblok zelf.

De functie kort uitgelegd:

1. beide typen thermostaten hebben er één Veerplaat
2. de platen openen/sluiten het pad tussen het kleine/grote koelcircuit
3. koude toestand -> Veerplaat sluit de weg af voor het koelwater om de koelwaterkoeler te bereiken
4. warme toestand -> Veerplaat gaat open en maakt de weg vrij voor koelwater
5. Sluiten/openen gebeurt altijd wanneer de openingstemperatuur onder/bereikt

Detecteer een defecte thermostaat

Zal de motor, D Verwarming of allebei niet warm is, staat de thermostaat permanent open of sluit hij niet goed. Als de motor echter oververhitdwz als er meer dan 90 °C op het temperatuurdisplay in de montageruimte wordt weergegeven, is de thermostaat permanent gesloten of gaat deze niet goed open. Het kan ook zo zijn dat de Roetfilter ofwel niet goed ofwel helemaal niet geregenereerd. Een verhoogd brandstofverbruik kan ook duiden op een defecte thermostaat. En deze symptomen komen niet altijd samen voor. De volgende problemen Bij de klassieke thermostaat en de kaartthermostaat kunnen de volgende symptomen optreden:

• Motor wordt te snel warm/warm
• Motor komt niet op temperatuur
• Het rode koelvloeistoflampje in het instrumentenpaneel brandt of knippert (Het instrumentenpaneel toont de koelvloeistoftemperatuur, indien geïnstalleerd)
• Er komt waterdamp vrij (Ieder koelsysteem heeft een overdrukventiel, de druk komt vrij in de vorm van waterdamp, het overdrukventiel bevindt zich meestal in de dop van het expansievat of in de radiateurdop)
• elektrische radiatorventilatoren van de koelwaterkoeler (indien geïnstalleerd) kan een permanent gesloten thermostaat gedeeltelijk compenseren (Dit kun je zien aan het feit dat de elektrische radiateurventilator vrijwel constant actief is)
• Controlelampje motor gaat branden (mogelijkerwijs)
• Verwarming wordt niet warm
• info: Het gele koelvloeistoflampje geeft alleen aan dat het koelvloeistofpeil te laag is

Thermostaat repareren of vervangen

Mocht blijken dat de thermostaat defect is, dan komt dit tegen a nieuw veranderd. Het zou moeten kein gebruikt onderdeel kan gebruikt worden omdat niet duidelijk is hoe oud en versleten het is. Het reparatieproces is niet altijd identiek omdat de thermostaat in elk voertuig anders is geïnstalleerd. De bodembescherming wordt echter vrijwel altijd verwijderd en het koelwater uit het systeem afgevoerd. In de meeste gevallen moeten ook enkele leidingen en de koelvloeistofslangen verwijderd worden zodat werkzaamheden aan het thermostaathuis mogelijk zijn. Nu kan de oude thermostaat vervangen worden door een nieuwe thermostaat met alle afdichtingen. Het koelvloeistofcircuit is dan weer nieuw gevuld en dan nog een keer geventileerd.

Oorzaken – Storing in de thermostaat

De oorzaak van een permanent open thermostaat ligt meestal bij jou vastzittende zuiger of van corrosie. Maar soms loopt het ook vast Fremdkörper de open thermostaat. Ook hebben de houders op het thermostaathuis de neiging af te breken, waardoor het losjes in de koelwaterstroom blijft hangen. En op een gegeven moment zal zij dat ook doen zeehond Lekkage in het expansie-element. Vervolgens kan de was, die als expansiemateriaal fungeert, ontsnappen. Dit betekent dat het expansie-element niet meer correct kan werken. De kaartthermostaten hebben er vaak één defecte elektrische aandrijving als oorzaak. Door de beweging van de werkzuiger komt er uiteindelijk koelwater in de actuator terecht en vernietigt deze.

Doorrijden met een defecte thermostaat?

Wanneer de thermostaat “gaat niet meer open“Kan een Motorschade door oververhitting ontstaan. Als de koelwatertemperatuur te hoog is en de resulterende druk te hoog is, kunnen andere onderdelen (barstende koelwaterslang, brekende plastic koelwaterflens, etc.) zal aangetast worden. Dus dat zou je moeten doen niet blijf meer rijden.

Wanneer de thermostaat “sluit niet meer“Voor een kort moment is het niet zo dramatisch. Je kunt nog steeds verder rijden. Het defect moet echter onmiddellijk worden verholpen. Als de motor niet opwarmt, worden alle mechanische componenten blootgesteld aan hoge slijtage.

De volgende procedure kan helpen om de werkplaats te bereiken met een permanent gesloten thermostaat:

• Zet tijdens het rijden de motor af en toe af en laat hem afkoelen (Idealiter met de motorkap open)
• Zet de interieurventilator op “ECO” (Airconditioning uit)
• Temperatuur en ventilator op maximum
• rijd indien mogelijk 's nachts (vanwege de lage buitentemperaturen)
• Rijden met volle belading / vermijden van hoge snelheden

Kosten voor het vervangen van de thermostaat in een werkplaats!

Een mechanische thermostaat inclusief alle onderdelen kost ongeveer tussen 15 euro en 75 euro. Tot 300 € De modernere kunnen dat echter wel kaartgestuurde thermostaten kosten. De kosten voor de reserveonderdelen zijn uiteraard afhankelijk van de fabrikant van de reserveonderdelen en het voertuig. Bekende fabrikanten van thermostaten zijn Behr, Febi Bilstein en Gates. En zoals gezegd moet ook het koelwater ververst worden, waarbij de kosten uiteenlopen 20 euro en 70 euro beweging. Dit is afhankelijk van de motor en de daarbij behorende hoeveelheid koelvloeistof die nodig is. Een liter koelwater kost cA. 5 tot 10 euro. Dat moet het zijn Inlaatspruitstuk of Luchtfilterhuis moet worden gedemonteerd en gemonteerd, dan wordt het vervangen van de thermostaat ingewikkelder. Als je echter uitgaat van een gemiddeld uurtarief van 100 euro, zijn de totale arbeidskosten dat wel 100 naar 300 Euro, aangezien het vervangen van de thermostaat ongeveer één tot drie uur duurt. Als je de arbeids- en materiaalkosten bij elkaar optelt, kost het wisselen tussen de 100 euro en 750 euro.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

BRABUS vertrouwt op ADVAN Sport V107

BILSTEIN B1 aanbouw- en serviceonderdelen: stofbeschermhoezen en buizen!

Transmissiespoeling: noodzaak, kosten en het proces!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.