Auto verlagen: belangrijke tips voor het tunen van het chassis!

Thomas Wachsmut 14. April 2022 Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 9 Min.

Eén ding wordt bijzonder gewaardeerd in de tuningscene: dit Verlaag het van uw eigen voertuig. Niet alleen ziet de auto er een stuk slanker uit, ook wordt de luchtweerstand bij hoge snelheden verlaagd, waardoor de auto nog iets krachtiger is. Maar of dit allemaal waar is, welke alternatieven de tuner heeft als het om het chassis gaat en of er diverse opties zijn bij onoordeelkundige afstemming Boetes Wij beantwoorden ze voor u in deze gids.

De geschiktheid voor dagelijks gebruik verdwijnt meestal!

Welke obstakels zijn er voor een verlaagd voertuig? een kuil op de weg of andere oneffenheden kunnen snel een valkuil worden voor een lagere auto. Niet alleen vanwege de kostenval door schade aan het voertuig, maar ook vanwege de verhoogde kans op ongevallen. En zijn er ook sancties voor de eigenaar/chauffeur? Dat is afhankelijk van de exploitatievergunning en dus van ontvankelijkheid van de renovaties. In het beste geval kan dit maar één ding doen fijn of een waarschuwing, of in het meest gevoelige geval zelfs één punt of Afsluiten uit het voertuig. Als u niet zeker bent van de voorschriften voor het verlagen van uw voertuig, moet u zeker de relevante passage in de StVZO (Regeling verkeersvergunning) nader bekijken.

Redenen om te verlagen!

Dit fenomeen is vooral bekend uit de racerij: Hoe kleiner de afstand tussen het voertuig en het wegdek, hoe soepeler het is in een krappe bocht en hoe sneller er kan worden gereden. Maar niet alleen de daadwerkelijke rijprestaties zijn geoptimaliseerd, de tuner houdt ook van de sportieve look. Als u echter een merkbare prestatieverbetering wilt, moet u er voor kiezen uitgebreidere renovatie voorbereiden. En niet alle ombouw heeft zin in het kader van de verkeersregels, omdat het niet is toegestaan om met hoge snelheden krappe bochten te nemen.

Snelheidslimieten Het is bekend dat ze overal op de openbare weg aanwezig en noodzakelijk zijn. En veel verkeersroutes zijn niet echt bedoeld voor verlaagde voertuigen, omdat er een aantal hobbels, hobbels en kuilen in het pad van het voertuig zitten. Als het voertuig daadwerkelijk op de weg belandt, levert dit niet alleen soms zeer ernstige schade aan de auto op, maar kan dit ook tot een ongeval leiden. Voor uw eigen veiligheid, die van anderen en uiteraard de auto dienen de wettelijke voorschriften aanwezig te zijn Wees gerespecteerd.

Hoe het chassis wordt verlaagd!

Veel paden leiden de tuner naar Rome, en ook dichter bij het asfalt. Eén ding is bijzonder belangrijk, en dat is Afstand tussen banden en carrosserie is voldoende. Anders zijn schade en zelfs ongelukken onvermijdelijk. De afmetingen en afstanden die de afstemming van het voertuig regelen, vindt u in de bepalingen van het StVZO (Wegverkeersreglement). Overtredingen hiervan kunnen worden bestraft met punten of boetes. Zelfs een Verbod op gebruik kan gebeuren. Normaal gesproken wordt de wijziging aan het chassis uitgevoerd door a Inkorting van ophangveren en andere schokdempers bereikt. Mogelijk zijn: verlagende veren installeren – een Draad- of sportonderstel installeren – luchtvering of Hydraulisch onderstel installeren – anderen Band en Velgen installeren!

De installatie van verlagingsveren!

Chassisveren worden in de fabriek op elke wielophanging geïnstalleerd. Deze omringen de schokdempers en vullen deze aan door ervoor te zorgen dat het chassis niet te stijf is op de betreffende as. Ze dempen trillingen en beschermen zo het voertuig. Ook de bochtpositie wordt gecompenseerd. De wielophangingen zijn voorzien van dempers die worden ontlast en ondersteund door de chassisveren die op het chassis drukken. De auto-onderdelenmarkt biedt veerveren in verschillende typen lengten net zoals graden van hardheid bij. Logischerwijs biedt een zachtere veer meer speelruimte voor de auto omdat deze verder kan worden samengedrukt. Dit effect kan onder meer worden veroorzaakt door: progressieve veren kan worden behaald. In principe worden stijvere veren aanbevolen. Dit kan voorkomen dat een krachtige Biden-golf de onderkant van de auto tegen de grond drukt en de auto landt. Een positief neveneffect is de bescherming van de dempers, doordat er minder kracht op wordt uitgeoefend: de slijtage aan de dempers neemt af. Als vuistregel geldt: hoe zachter de vering, hoe hoger de belasting op de dempers. Als de veren echter te hard zijn, worden er meer krachten op het lichaam uitgeoefend. Op termijn kan dit ook tot schade leiden!

Een andere factor bij het kiezen van een wielveer is: lengte. Het bepaalt de afstand tussen het chassis en de as van de auto. Hier komt de eigenlijke naam vandaan verlagende veer. Kortere veren zijn meestal moeilijker om het bewegingsbereik van het voertuig te verkleinen. Hierdoor wordt het risico dat u de weg op gaat geminimaliseerd. De inspanning die nodig is om een auto te laten zakken kan vaak relatief laag gehouden worden. Als u uw standaard veerveren wilt vervangen door verlagingsveren, dient u dit alleen in een werkplaats te laten doen. Alle vier de banden moeten worden verwijderd om de ophanging en schokdempers bloot te leggen. Een onwettig Alternatief voor nieuwe veren het indrukken/comprimeren van de standaardveren. Het effect van verlagen is vrijwel hetzelfde, en daarom is er in de tuning-scene veel bekendheid ontstaan. Aan de ene kant vereist dit echter zwaar materieel en dit is van primair belang niet toegestaan. Tip: Bij elk vervangings-/afstemmingsonderdeel moet er één worden meegeleverd Algemene exploitatievergunning (ABE) of één onderdelen certificaat worden afgeleverd, waaruit de koper kan zien of het betreffende onderdeel ook is goedgekeurd voor de betreffende auto.

Verlagingsveren, niet alleen maar voordelen

Om de best mogelijke te zijn Prestaties/effectiviteit Om dit te bereiken worden de afzonderlijke componenten door de betreffende voertuigfabrikanten optimaal op elkaar afgestemd. Als u als eigenaar besluit zo’n onderdeel te vervangen door een tuningonderdeel, doe dat dan ook kon(maar dat hoeft niet) dit heeft een negatieve impact op andere componenten. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren bij het vervangen van de veren, omdat de OEM-componenten al optimaal zijn afgestemd op de dempers. En je moet er ook rekening mee houden dat niet alle schokdempers correct kunnen reageren op de montage van de verlagingsveren en dit leidt tot snellere slijtage. Ook dit kan gevolgen hebben voor de rijveiligheid! Om een optimale chassisstabiliteit te behouden, is het ook noodzakelijk om onderdelen aan te passen, zoals stabilisatoren, The Voorjaar en Schokdempers nodig. Als de algehele optimalisatie van het voertuig door een nieuw onderdeel wordt gewijzigd, kan de rijstabiliteit en, als gevolg daarvan, de rijveiligheid eronder lijden. Om deze reden moet het gehele chassis worden vervangen door een sportchassis, d.w.z. dempers en veren. De demping is dan weer optimaal op elkaar afgestemd en effectief.

Een sportonderstel installeren!

Iedereen die heeft opgelet in bovenstaande tekst weet dat bij het sportonderstel ook het vervangen van de demper betrokken is en niet alleen de veren. Dit betekent dat de componenten van het voertuig beter op elkaar zijn afgestemd, de levensduur toeneemt en ook de rijeigenschappen verbeteren. Als de auto stevig op de vering ligt, kan de demping zich beter ontwikkelen. schroefsets zijn een aangepaste vorm van het sportonderstel, aangezien hier ook de ophanging en schokdempers zijn vervangen. Het verschil ligt in de installatie van de schroefdraad, waarmee de hoogte van het voertuig individueel kan worden aangepast. De ontwikkeling komt voort uit de racerij. Om uw rijveiligheid niet per ongeluk in gevaar te brengen, is het altijd raadzaam om advies te vragen aan een specialist.

Afstemmen op een lowrider door te verlagen.

een Lowrider is een bijzondere blikvanger omdat de hoogte soms per band individueel kan worden aangepast. Hiervoor zijn twee opties: Luchtvering installeren, hydraulische pompen gebruiken! Van de verschillende tuningmogelijkheden qua verlaging is dit de meest uitgebreide en tevens de duurste variant.

Een luchtvering installeren!

Het gaat hier ook om een uitwisseling van het gehele schokdempersysteem en niet, zoals bij de andere verlagingen, slechts individuele componenten. Met behulp van perslucht de intensiteit van de schorsing vergroot of gedempt om uiteindelijk met een druk op de knop de hoogte van het gehele chassis te beïnvloeden. Binnenin zit een compressor die de benodigde perslucht produceert. Als u de perslucht liever bij een tankstation in het systeem wilt laten stromen, kunt u dit in sommige gevallen doen als het juiste apparaat beschikbaar is. De luchtvering werkt ook via de typische schokabsorptie. Een speciale configuratie voorkomt dat de auto te laag wordt verlaagd.

Een dergelijk systeem wordt bijvoorbeeld in bussen geïnstalleerd. Het systeem kan worden gebruikt om gemakkelijk in- en uitstappen aan de rechterkant van de aanslag te garanderen door lucht aan de aszijde naar buiten te laten. Dit betekent dat de bus aan de chassiszijde naar beneden is gekanteld en dat de “opstap” is verkleind om de instap in het voertuiginterieur te vergemakkelijken. Wilt u dus ook luchtvering laten installeren, dan is dit mogelijk als u bereid bent zich aan de wettelijke eisen te houden. Het installatieproces wordt, net als elke wijziging aan schokdempers en/of ophanging, uitgevoerd door een Gedeeltelijk rapport of ABE mits. Zonder geldig certificaat vervalt de verzekeringsdekking en de exploitatievergunning van het voertuig, omdat er dan sprake is van een ontoelaatbare ombouw.

Verlaagd dankzij hydraulische pompen!

De Noord-Amerikaanse tuningscene werd in de jaren 90 gedomineerd door de zogenaamde Spring auto's reliëf. De functie blijft vandaag de dag bestaan, namelijk om een show vooruit te helpen in plaats van passagiers. Iedereen die in Duitsland woont, zal het op de openbare weg zonder moeten doen. Goedkeuring is onwaarschijnlijk. Maar hoe werkt zo’n verlaging met behulp van hydrauliek eigenlijk? Het is het complete schokdempersysteem door hydraulische pompen vervangen. Elke wielophanging krijgt een onafhankelijke pomp die onafhankelijk van de anderen werkt.

Net als bij remsystemen lopen de pompcilinders over een hydraulische signaaloverdracht. De hydraulische pompen voor het neerlaten maken het mogelijk om alle vier de asposities gericht te laten zakken of te verhogen. Door de onbalans is veilig rijden echter niet langer gegarandeerd, waardoor de voertuigen meer voor show worden gebruikt en alleen met lage snelheden kunnen worden gereden.

Het verlagen van de motorfiets: Het belangrijkste verschil bij het tunen van enkelsporige voertuigen is dat er minder manoeuvreerruimte is. Anders worden hier ook de schokdempersystemen en chassisveren vervangen.

Een toegestane verlaging!

De eerste prioriteit is altijd om naar een specialist te gaan, want er is niets belangrijker dan goed geïnformeerd zijn. Ook zijn er testorganisaties beschikbaar voor advies en assistentie. Bij de aanschaf van uw voorkeursonderdelen dient u altijd de bijgevoegde onderdelen te raadplegen ABE en/of het overeenkomstige Gedeeltelijk rapport Look. Vergeet niet de algemene exploitatievergunning voor voertuigonderdelen (ABE) te raadplegen om te zien of de auto is toegestaan. Als uw eigen model niet in de bijbehorende lijst staat, kan het onderdeel niet worden geïnstalleerd. Wie dat wel durft, loopt het risico zijn exploitatievergunning kwijt te raken. Tip: Een aparte rapportage via een individuele keuring is niet in alle gevallen verplicht.

Hoeveel kost een verlaging?

En hoeveel moet een tuningfan uitgeven aan een verlaging? Omdat elk automodel andere onderdelen nodig heeft, is dat niet zo eenvoudig Vaste prijzen bellen.

Verlagingsveren: Vier stuks, dus een complete set, kosten afhankelijk van het model en merk ongeveer € 100,- tot € 500,-.
Schroefset/sportophanging: Een set kost hier tussen de €300 en €700.
Hydraulische en pneumatische vering: De prijs voor deze uitgebreide uitbreiding is sterk afhankelijk van het voertuig, daarom is een bezoek aan een tuningwerkplaats noodzakelijk.
Installatiekosten: Deze komen bovenop de aanschafkosten en kunnen sterk variëren van werkplaats tot werkplaats.

Verlaging en catalogus van boetes

Beschrijving	Straffe	Punkte
Het besturen van een voertuig zonder rijbewijs	25 €
...waardoor de verkeersveiligheid wordt aangetast	90 €	1
Rijden zonder exploitatievergunning	50 €
...waardoor de verkeersveiligheid wordt aangetast	90 €	1

Auto verlagen: belangrijke tips voor het tunen van het chassis! — voorbeeld foto

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!