tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 oktober 2018 om 07:31 uur
Het veranderen van de rolomtrek – dat wil zeggen de diameter – van autobanden is een tuningtool met twee speciale effecten. Het volgende is van toepassing:
- Een kleinere rolomtrek zorgt ervoor dat het voertuig beter kan accelereren; een grotere rolomtrek vermindert de acceleratie.
- Een kleinere rolomtrek verlaagt de maximale snelheid bij maximale snelheid, een grotere rolomtrek verhoogt de maximale snelheid.
Bestuurders kunnen zeker kiezen voor een sportiever acceleratiegedrag met een kleinere rolomtrek en in plaats daarvan vertrouwen op het eerdere (theoretisch) afzien van mogelijke maximale snelheid. Dit is onder meer de moeite waard als de maximaal mogelijke snelheid afhankelijk van het motorvermogen toch beperkt is (vrijwel altijd bij 250 km/u) of als de bestuurder deze snelheid om verschillende redenen nauwelijks nodig heeft. Maar de tegenovergestelde wens is ook mogelijk: een bestuurder zou een grotere rolomtrek willen omdat hij niet zo snel wil accelereren, maar toch iets sneller wil gaan op de top (bijvoorbeeld met een voertuig dat tot nu toe slechts ~210 - 220 km/u heeft gehaald). Waar moet u op letten bij het wijzigen van de rolomtrek?
Veranderen van de rolomtrek: Neem de bedrijfsvoorschriften in acht
De rolomtrek van de banden mag niet te ver afwijken van het origineel, anders kan in het ergste geval de exploitatievergunning vervallen. Het laadvermogen en de snelheidsindex moeten nog steeds overeenkomen met het voertuig. De toegestane banden staan per voertuig vermeld op het kentekenbewijs deel 1 of in het Certificaat van Overeenstemming (CoC). De voorschriften voor de toegestane banden houden rekening met factoren zoals het draagvermogen, de maximale snelheid van de banden en de eisen van technische keuringsinstanties, voertuigfabrikanten en wiel-/bandenfabrikanten. Afwijkingen van het origineel zijn toegestaan, maar niet heel groot: de toleranties liggen tussen -2,5 en +1,5%. De smalle bovengrens is te danken aan de noodzakelijke bewegingsvrijheid. Uiteraard mogen grotere wielen de wielkast niet raken. Sommige bestuurders vragen zich nu af wat het nut hiervan is, maar – samen met andere afstemmingsmaatregelen – zijn de effecten zeker merkbaar. Als je de standaard 195/65 R 15 banden vervangt voor 205/55 R 16 naar 225/40 R 18, merk je duidelijk het verschil.
De rolomtrek veranderen: hoeveel kost het?
De eenmalige maatregel kost de prijs van nieuwe banden (en vaak ook velgen), Maar daarmee is het nog niet klaar. Grotere wiel-bandcombinaties kosten vaak meer vanwege de verschillende rolweerstand en de verschillende slijtage, die weer afhankelijk is van de rijstijl. Als er geen speling meer is voor grotere banden, moet zelfs de wielkast aangepast worden, wat een kostbare maatregel is. Iedereen die dit overweegt, moet vooraf gedetailleerd advies inwinnen.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
