tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 oktober 2018 om 07:31 uur
De asgeometrie is de positie van de assen. Het kan verergeren door gaten in de weg en het rijden over stoepranden. De chauffeur hoort en voelt dit (bijvoorbeeld door een linker- of rechterdraai), kan deze ook opnieuw worden gemeten en aangepast.
Wat is de betekenis van de asgeometrie?
Een afwijkende asgeometrie is van invloed op veel voertuigen (ongeveer een derde), veel chauffeurs voelen dit niet. Maar de banden van het voertuig verslijten aan één kant, het brandstofverbruik neemt toe en het rijgedrag verslechtert. Na de wieluitlijning en de nauwkeurige aanpassing van de asgeometrie verdwijnen de negatieve effecten. Uitlijning van de wielen wordt één keer per jaar aanbevolen. Voordelen van een correcte asgeometrie zijn:
- langere bandenkilometers
- Betere tractie, dus beter rijgedrag
- absolute richtingsstabiliteit
- langere duurzaamheid van slijtdelen
Als een voertuig door tuning betere prestaties wil leveren, is de juiste asgeometrie essentieel. Tuningwerkplaatsen voeren daarom routinematig wieluitlijning uit. Maar deze maatregel wordt ook aanbevolen aan alle andere bestuurders die in ‘normale’ auto’s rijden. Het juiste spoor brengt uiteraard meer veiligheid met zich mee. Er hoeft geen onmiddellijke draai naar één kant te zijn. Zelfs minimale verslechteringen in de asgeometrie hebben invloed op het rij- en remgedrag omdat de auto niet meer optimaal op zijn banden staat.
Asgeometrie: betekenis van “welving” en “spoor”
Voor optimale rijeigenschappen moeten de wielen evenwijdig aan elkaar en loodrecht op de weg staan. Het spoor is de evenwijdigheid of de afwijking daarvan in de uitlijning van de wielen ten opzichte van elkaar, zowel van de twee wielen op een as als van de voor- en achterwielen ten opzichte van elkaar. De “camber” is de gemeten hoek tussen de werkelijke wielbasis en de loodlijn op de grond. Een verkeerd spoor leidt tot een draai naar rechts of naar links. Een verkeerde val leidt tot eenzijdige slijtage van de banden en een slechtere remwerking (door de lagere grip van de schuine wielen) en een lichte schok bij het rechtdoor rijden. Er is sprake van positieve camber, waarbij de bovenkant van het wiel naar buiten buigt, en negatieve camber, waarbij het aan de bovenkant naar binnen leunt.
Herstel de asgeometrie
De werkplaats voert een wieluitlijning uit (Laser- of 3D-wieluitlijning) en lijnt vervolgens de assen opnieuw uit totdat de juiste asgeometrie weer is vastgesteld. Dit kan regelmatig tijdens keuringen, één keer per jaar bij zware belading en in ieder geval na reparaties aan het chassis.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
Totdat mij er onlangs in de werkplaats op werd gewezen, wist ik niet eens dat er een asgeometrie bestond. Het is logisch dat u de rijstrook van uw auto moet aanpassen. Omdat mijn auto relatief nieuw is, heb ik er nog niet over nagedacht. Gelukkig werd de verkeerde uitlijning bij toeval ontdekt.