Distributieriem vervangen: wanneer, waarom, welke kosten?

Thomas Wachsmut 28. Juli 2021 Gids voor autoreparatie en tuning, Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 10 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:35 uur

De distributieriem wordt als een belangrijk element beschouwd im motor van het voertuig. Het creëert de verbinding tussen de krukas en de nokkenas. Dit zorgt voor synchroniciteit tussen het krukmechanisme en de in- en uitlaatkleppen. Maar niet elke verbrandingsmotor heeft een distributieriem. Het vermogen wordt vaak overgedragen via een distributieketting. Door het materiaal is de distributieriem onderhevig aan een bepaalde mate van slijtage. Het is daarom noodzakelijk om deze met bepaalde tussenpozen te vervangen om motorschade te voorkomen. In de volgende gids wordt uitgelegd wanneer het nodig is om de distributieriem te vervangen, hoe complex de service is en welke kosten eraan verbonden zijn.

Distributieriem vervangen: wanneer, waarom, welke kosten?

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp “De distributieriem vervangen: wanneer, waarom, wat kost het?" iAls u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

Wanneer moet een distributieriem vervangen worden?

Allereerst: als de distributieriem breekt, is het zeker te laat om na te denken over het vervangen van de distributieriem. Het is daarom belangrijk om de door de fabrikant opgegeven vervangingsintervallen aan te houden. Het betreft de distributieriem beter iets eerder vervangen voordat het te laat is en de motor beschadigd raakt. De fabrikanten geven feitelijk per motortype exacte cijfers Wijzig intervallen voor de distributieriem. Deze variëren echter sterk in details. Je kunt het interval aflezen in het onderhoudsboekje van de auto.

De wijzigingsmarge is meestal inbegrepen 90.000 km tot 200.000 km Kilometerstand of tussen 4 en 10 jaar. Nieuwere motoren hebben een duidelijkere hoger Wisselinterval dan oudere modellen. Dit komt doordat de nieuwe motoren over hulpunits zoals de waterpomp beschikken Niet direct worden aangedreven via de tandriem, maar indirect via één V-riem. Hierdoor wordt de belasting op de distributieriem enorm verminderd. De materialen in nieuwere motoren zijn ook ontworpen om veel robuuster te zijn.

Een distributieriem hoeft niet alleen vervangen te worden als de kilometerstand hoog is. Ook met voertuigen zeer lage kilometerstand je moet de distributieriem in de gaten houden. Want na verloop van tijd zal dit wel zo zijn poreus. Als u een poreuze riem niet vervangt, tranen dit is gegarandeerd in het vervolgtraject.

vuistregel: de distributieriem elke zes jaar wijzigen, tenzij voorgeschreven Kilometerstand zal eerder zijn bereikte. In het kader van het voorgeschreven voertuigonderhoud en -inspectie wordt ook de distributieriem gecontroleerd. Meestal wordt hier een visuele inspectie uitgevoerd Ruzies en tranen uitgevoerd. Ook de Riemspanning is nagekeken. Een te losse distributieriem kan snel breken en een negatieve invloed hebben op de motorafstelling en in het ergste geval tot schade leiden motor schade leiding. Het is daarom beter om eerder een distributieriem te vervangen dan later dure motorschade op te lopen. "rug

De volgende tekenen geven aan dat de distributieriem vervangen moet worden:

Het door de fabrikant opgegeven verversingsinterval is bereikt.
onverklaarbare knarsende geluiden
De distributieriem is al gebroken. Er bestaat een risico op enorme meerkosten door gevolgschade!
De motor loopt ongebruikelijk. Dit kan uiteraard ook andere redenen hebben, maar poreuze en gescheurde riemen hebben ook een negatieve invloed op de werking van de motor
De distributieriem is zwaar geolied. Meestal is er sprake van een defect in de kleppendekselpakking of een krukaskeerring die lekt.
De distributieriem moet onmiddellijk worden vervangen. "rug

Symptomen van een kapotte distributieriem!

De distributieriem breekt niet als de motor uitstaat, maar alleen als de motor uitstaat Achternaam*. Bijvoorbeeld bij het starten. En je kunt zien of er een scheur als deze is, omdat de motor gaat uit en klinkt misschien ongebruikelijk. Heeft het voertuig een zgn vrijlopende motor, dan is er sprake van een kapotte distributieriem niet tot verdere schade. Alle andere soorten motoren Maar daarna zijn ze meestal rommel, of op zijn minst dichtbij. Als de distributieriem breekt, stopt de motor onmiddellijk en vaak ongelijk. Hierdoor stoppen de nokkenassen en worden de kleppen niet meer aangestuurd. De sleepzuigers raken dan vrijwel altijd de geopende kleppen. Dit wordt meestal uitgedrukt door middel van een luid gebons. Het gevolg zijn kromme kleppen, kapotte nokkenassen en vernielde cilinderkoppen.

Opmerking: Een verkeerd geïnstalleerde distributieriem kan dezelfde schade veroorzaken als een kapotte. "rug

Hoe wordt de distributieriem vervangen?

Als het om distributieriemen gaat, is het volledig vervangen ervan de enige optie. Een reparatie aan een riem kan niet. De distributieriem is een van de slijtageonderdelen tijdens de levensduur van een voertuig en motor. Als de distributieriem wordt vervangen, is het een goed idee om ze allemaal tegelijk te vervangen spanrollen, katrollen sowie V-riem om mee te ruilen. Vooral de spanrol is een belangrijk onderdeel. Dit betekent dat de distributieriem dat altijd heeft de juiste spanning. Dit is voldoende om de spanveer te breken en de riem los te laten.

Als de keerrol ooit blokkeert, zal de distributieriem warm worden en daardoor snel scheuren. Afhankelijk van het voertuigmodel worden bij het vervangen van de distributieriem ook andere componenten vervangen. Bij oudere motoren wordt de distributieriem meestal over de waterpomp gespannen. Het is hier bijzonder nuttig, Vervang de waterpomp direct. Om deze redenen bieden fabrikanten van reserveonderdelen speciaal op maat gemaakte onderdelen aan Distributieriemsets/distributieriemkits bij. Naast de distributieriem voor het betreffende voertuig zijn hier ook alle andere slijtageonderdelen opgenomen. "rug

Tip: In ons bericht “Verbeterde distributieriem, poelies en nokkenastandwielen!Er is enige informatie over bijzonder hoogwaardige distributieriemsets.

Meerdere distributieriemen zijn ongebruikelijk, maar mogelijk!

Meestal alleen per voertuig/motor een Distributieriem geïnstalleerd. Maar ook hier zijn er uitzonderingen. De VW T4 2.5TDI of de Honda Prelude met F20A-motor Zorg bijvoorbeeld voor twee distributieriemen. Eén riem bestuurt de injectiepomp, de tweede de nokkenas bij de VW. Bij de Honda drijft de ene de nokkenassen aan en de andere (kleinere) drijft twee balansassen aan, die bedoeld zijn om motortrillingen te compenseren en voor een soepelere werking te zorgen. Als de kleine riem bij de Honda breekt, is dat minder dramatisch, omdat deze alleen maar zorgt voor een soepelere werking. Hetzelfde geldt voor de riem voor de injectiepomp bij de VW. De andere twee bandjes zitten er tegenaan onvervangbaar en mag onder geen enkele omstandigheid scheuren! "rug

Vaak tijdrovende vervanging van de distributieriem

Het vervangen van een distributieriem kost doorgaans veel tijd. Door het ontwerp loopt de distributieriem heel dicht bij de motor. Hierdoor zijn de monteurs moeilijk bereikbaar. Afhankelijk van de positie van de motor in het voertuig (langs- of dwarsrichting) kan het voorkomen dat eerst andere onderdelen gedemonteerd moeten worden om überhaupt bij de distributieriem te kunnen komen. Bij in de lengte gemonteerde motoren is het meestal nodig om ook de voorbumper inclusief het radiateurpakket inclusief het ventilatorwiel te demonteren. Als gevolg hiervan moeten de V-riem, de distributieriemkappen, de krukaspoelie & spanrol, de keerrol en de waterpomp worden gedemonteerd.

Distributieriem vervangen: wanneer, waarom, welke kosten? — Het is hier eenvoudig

Als de motor dwars wordt ingebouwd, is het doorgaans voldoende om het rechter voorwiel inclusief de wielkastbekleding te verwijderen. Het proces na het demonteren van de V-ribriemen is vergelijkbaar met het eerder beschreven proces. Helaas zijn er zelfs motoren die... gedraineerd oder sogar uitgebreid moet worden vervangen om de distributieriem te kunnen vervangen. Dergelijke voertuigen zijn zeldzaam, maar het is volkomen onmogelijk niet! "rug

Procedure voor het vervangen van de distributieriem!

Bij het vervangen van de distributieriem is het belangrijk dat de versnellingen ingeschakeld zijn na het monteren van de nieuwe riem precies dezelfde positie als voorheen stellage. Daarom worden de krukas en nokkenas ook met speciaal gereedschap gemaakt vastgezet. Deze blokkering zorgt ervoor dat de De timing van de motor kan niet worden aangepast. De distributieriem moet daarom vervangen worden alleen worden uitgevoerd door ervaren monteurs en zijn niet zomaar een klusje om 's avonds in uw eigen garage te doen. Bovendien is dit werk meestal speciaal gereedschap vereist.

Feit is: Het is niet mogelijk om universele instructies te schrijven voor het vervangen van de distributieriem. De voertuigmotoren en hun inbouwposities (voor-, midden-, achtermotor, langs- of dwarsrichting, V, lijnmotor, boxermotor, etc.) zijn simpelweg veel te verschillend.

Gberoven Het kan echter als volgt worden weergegeven:

Ontdek de positie van de distributieriem in de motor. (Gebruikershandleiding)
Leg de distributieriem bloot om voldoende ruimte te creëren om te werken.
Zet de motor in het bovenste dode punt (BDP) (let op de draairichting van de motor en de markeringen)
Zorg ervoor dat de motor niet draait. (met speciale pennen of klemblokjes / afhankelijk van type)
Maak nu de spanrol los en verwijder de riem. (Foto's van het distributieriempad helpen)
Vervang en monteer alle onderdelen van de distributieriemset.
Doe nu de riem om en span vervolgens de spanrol. (let op koppel)
Draai nu de motor met de hand in de draairichting. (alles moet vrij kunnen lopen)
Wordt de waterpomp aangedreven door de V-snaar? Wijzig dan beide indien mogelijk.
Zet het voertuig nu in omgekeerde volgorde weer in elkaar.
Bevestig de instructies voor de volgende distributieriemwissel op een duidelijk zichtbare plaats en noteer deze in het serviceboekje. "rug

Kosten van een distributieriemwissel

Er geldt geen vast tarief voor de kosten voor het vervangen van een distributieriem. De totale kosten kunnen sterk variëren. De arbeidskosten van de werkplaats nemen echter het grootste deel voor hun rekening. De eigenlijke reserveonderdelen zijn daarentegen erg goedkoop. Hoewel losse onderdelen zoals katrollen voor minder dan 10 euro verkrijgbaar zijn, is een complete vervangingsset meestal de betere optie. Bekende fabrikanten van dergelijke vervangingssets zijn onder meer Continental (Contitech), Bosch, Gates, Mapco, skf of Dayco. Dergelijke sets kosten doorgaans tussen de 80 euro en 300 euro. Er kunnen echter kosten van rond de 500 euro nodig zijn als er een nieuwe waterpomp bij zit. Deze prijzen hebben alleen betrekking op de reserveonderdelen.

Bij een nieuwe waterpomp zijn er ook kosten voor een nieuwe koelwater toegevoegd. Ongeveer 8 tot 10 euro per liter. Voor motoren die gemiddeld drie tot vijf liter koelwater nodig hebben, ligt dit bedrag tussen de 25 euro en 50 euro. Omdat de hoeveelheid werk sterk afhankelijk is van het motortype, duurt het gemiddeld twee tot vijf uur werk om deze te vervangen. Bij een uurtarief van rond de 100 euro komt dit neer op 200 tot 500 euro pure arbeidskosten. Onafhankelijke werkplaatsen hebben er echter vaak wel een lager uurtarief als contractwerkplaatsen. De kosten variëren echter al snel van minimaal 300 euro tot ruim 1.000 euro of zelfs meer. "rug

Distributieriem of V-riem?

V-riemen, nu V-ribriemen of tandriemen genoemd, verschillen sterk in functie en ontwerp. Tijdens de distributieriem is de kracht synchroon gaat doorD.w.z. drijft de nokkenas en krukas synchroon aan, de V-riem drijft ook de hulpaggregaten aan, zoals de dynamo of de airconditioningcompressor. Beide riemen kunnen echter verantwoordelijk zijn voor het aandrijven van de waterpomp. Dat hangt af van het type motor. Normaal gesproken is een defecte V-riem niet zo ernstig als een defecte distributieriem. "rug

Distributieriem vervangen, waar moet u op letten?

Distributieriemen moeten ongeveer elke 30.000 km worden gereinigd getest be (inspectie of onderhoud)
Houd u aan de onderhouds- en vervangingsintervallen van de fabrikant (garantieclaims)
Let bij het kopen van een gebruikte auto op het vervangen van de distributieriem!
Vervang bij het vervangen van de distributieriem alle hulpstukken.
Vraag en vergelijk prijzen voor het vervangen van de distributieriem bij verschillende werkplaatsen. "rug

Verwijdering van de oude distributieriem en de opzetstukken!

Er worden totaal verschillende materialen gebruikt zoals metaal, rubber en kunststof. Als je alles netjes kunt scheiden, dan kan het eventueel bij het huisvuil (indien toegestaan). Het is echter beter om alles naar de dichtstbijzijnde te brengen recycling werf brengen. "rug

Beknopte informatie over het vervangen van de distributieriem – vervanging/reparatie, vervangingsintervallen, kosten:

De distributieriem zorgt voor een verbinding tussen de krukas en de nokkenas
De tandriem zorgt voor synchroniciteit tussen de krukaandrijving en de in- en uitlaatkleppen
niet Elke motor heeft een distributieriem, maar er is er één distributieketting geïnstalleerd
de distributieriem moet op bepaalde tijdstippen vervangen worden
een oude distributieriem kan spanning verliezen, springen of breken (Dure motorschade is dan waarschijnlijk)
info: Wijzigingsintervallen van de fabrikant müssen Wees gerespecteerd
De verversingsintervallen vindt u in het serviceboekje (vaak tussen de 90.000 en 200.000 kilometer of tussen de 4 en 10 jaar)
Als vuistregel geldt zoiets als dit: elke zes jaar er moet een verandering plaatsvinden
Tijdens een inspectie wordt ook de staat van de distributieriem gecontroleerd (Visuele inspectie op tekenen van slijtage zoals rafels, verdunning, scheuren, spanning)
Uiterlijk elke 30.000 kilometer controleren
Symptomen die wijzen op een noodzakelijke verandering
– Het vervangingsinterval volgens de specificaties van de fabrikant is bereikt
– Distributieriem gebroken
– ongebruikelijk draaiende motor
– Motor heeft olielekkage aan de distributieriemzijde (defecte krukaskeerring, defecte kleppendekselpakking), dan kan de distributieriem vettig worden en sterk overslaan/slijten
Vervangingsproces van de distributieriem (Speciaal gereedschap vereist)
– Reparatie of reparatie van de riem is geen optie
– Spannen, doorbuigen, geleidingsrollen, V-ribriemen met vervanging
– Spanrol controleren (het zorgt voor de juiste spanning)
– vervang eventuele andere onderdelen (waterpomp)
– Installeer indien mogelijk een complete distributieriemset/distributieriemset
– Als er twee distributieriemen zijn gemonteerd (bijvoorbeeld 2.5 TDI VW T4), vervang dan beide
– het kan nodig zijn om de voorschort, het radiateurpakket inclusief ventilator, de V-riem, de distributieriemkappen, de krukaspoelie, de spanrol, de omkeerrol en de waterpomp te demonteren
– Krukas en nokkenas worden met speciaal gereedschap geborgd zodat ze geblokkeerd worden (Dit voorkomt onjuiste belastingtijden)
Kosten voor het vervangen van de distributieriem
– de totale kosten kunnen sterk variëren
– diverse losse onderdelen zoals rollen, tandriemen etc. zijn verkrijgbaar vanaf slechts 15 euro (Fabrikanten SKF, Mapco, Dayco, Contitech)
– Sets voor ruilen kosten meestal tussen de 100 en 300 euro (Tot 600 euro is ook mogelijk)
– alleen voor reserveonderdelen OEM-kwaliteit terugvallen
– Als u de waterpomp vervangt, zijn daar extra kosten aan verbonden koelwater toegevoegd (Drie tot vijf liter, ongeveer 8 tot 10 euro per liter)
– De werktijden variëren tussen twee en zes uur (Arbeidskosten van 200 tot 600 euro)
– Totale kosten vanaf circa 300 euro tot ruim 1.000 euro
Verschil tussen V-geribde riemen en tandriemen
– de V-ribriem (V-riem) wordt vaak gebruikt om hulpaggregaten aan te drijven (Dynamo, airconditioningcompressor, stuurbekrachtiging) verantwoordelijk
– De tandriem drijft de nokkenas synchroon met de krukas aan "rug

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Oorzaken en gevolgen van een actief controlelampje!

Assen en asophanging – hier liggen de gevaren op de loer

Interessante feiten over sportstuurwielen

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.