tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Tuning is al tientallen jaren een populaire optie om voertuigen visueel en technisch aan te passen aan uw eigen ideeën. In het bijzonder, Sportonderstel altijd populair. De auto rijdt immers niet alleen dynamischer, maar oogt ook sportiever. Bedankt voor het verlagen! U moet echter altijd voorzichtig zijn bij het aanbrengen van wijzigingen aan het chassis, omdat het chassis een belangrijk onderdeel van het voertuig is waarmee het vermogen en aandrijfkoppel op de weg worden overgebracht. Het is daarom essentieel om de bestaande te gebruiken Regelgeving noteren. De wijziging aan het chassis krijgt vaak kritiek. Wat kun je eraan doen? Je kunt het hier ontdekken.
Er zijn vaak problemen met de regelgeving!
Bij het afstemmen Meerdere wijzigingen vaak is het doelwit het voertuig dieperom het breder en moeilijker te maken. Na de wijzigingen moet de auto echter worden goedgekeurd door een keuringsorganisatie (Dekra, TÜV, KüS, etc.). Houd daarom bij het plannen van een tuning altijd rekening met de regelgeving. Enkele van de problemen die kunnen optreden na de wijzigingen zijn:
- De renovatie zorgt voor spanningen. (trefwoord: geen stressvrije installatie!)
- Het chassis is niet geschikt voor het specifieke voertuig. Bewijs ontbreekt.
- Als u al wijzigingen aan het voertuig heeft aangebracht, is het vaak moeilijk om deze te accepteren voor verdere afstemming.
- Afstand van aanvaarding van wijzigingen. Ondanks ABE (Algemene exploitatievergunning) Hiervan kan niet worden afgeweken als het voertuig vooraf al is aangepast (bijvoorbeeld speciale wielen, spoorplaten etc.)
Vraag: Kan ik mijn schroefsetvering lager draaien dan aangegeven in het rapport als de veren nog voldoende voorspanning hebben? Is dit nog mogelijk?
- Allereerst zijn de gecontroleerde waarden geldig. Ze mogen niet worden ondermijnd. De kwestie kan echter afzonderlijk worden onderzocht door middel van een individuele beoordeling overeenkomstig artikel 21 StVZO, waarbij rekening wordt gehouden met alle eisen die relevant zijn voor de bedrijfsveiligheid. Normaal gesproken is de grootste verlaging die in het rapport wordt genoemd echter al het maximum.
Interactie is cruciaal!
Als er wijzigingen worden aangebracht ten opzichte van de standaardtoestand, moet gegarandeerd worden dat de nieuwe onderdelen harmoniëren met het voertuig. Als u het voertuig laat zakken en tegelijkertijd grotere banden gebruikt, kan het gebeuren dat er niet meer voldoende ruimte is tussen de banden en de carrosserie. Voordat u het voertuig ter acceptatie aanbiedt, dient u daarom rekening te houden met de volgende punten:
- Combinatie van veren en dempers
- Banden van het voertuig
- Geometrie van de as
Vanwege veranderingen in de lengtes en hoeken van de hendels moet de asgeometrie worden gecontroleerd en indien nodig worden aangepast. Dat is een wieluitlijning na het veranderen van de veer-/dempercombinatie.
Waar moet bij het afstellen van de camber rekening mee worden gehouden?
Vaak de vallen negatief veranderd om het bochtgedrag en de bochtkrachten van het voertuig te verbeteren en sportief rijden te ondersteunen. Hierdoor verandert de hoek tussen het middenvlak van het wiel en de verticaal op de weg. Er moet echter worden opgemerkt dat een daling in het negatieve bereik ook tot nadelen kan leiden, zoals verhoogde slijtage van banden en wiellagers. Deze omvatten het volgende:
- Er is een vertraging bij het doorgeven van de stuurbeweging.
- Het contactoppervlak van de banden wordt kleiner.
- Als de wielen recht staan, heeft het voertuig minder stabiliteit. (sporen etc.)
- De krachten van de remmen en aandrijving hebben minder impact op de weg.
- Banden slijten sneller.
Het ontwerp van het chassis vereist een compromis tussen rijdynamiek en comfort. In de meeste gevallen wil de gebruiker meer rijdynamiek en uitstraling. Een pure verlaging kan worden bereikt door de standaardveren te vervangen door sportveren. Dit heeft tot gevolg dat de De voertuighoogte wordt verlaagd en het zwaartepunt van het voertuig verschuift naar beneden. Dit zal ze ook maken Pitch-and-roll-neiging verminderd en je bereikt er één Verbetering van de rijdynamiek, vooral bij hogere snelheden.
Taak van de schorsing
De vering van het voertuig heeft een bijzondere taak. Het is bedoeld om de schokken en stoten die via de banden op het frame inwerken, om te zetten in kinetische energie en deze niet volledig door te geven aan het frame van het voertuig.
Waar worden trillingsdempers voor gebruikt?
Een trillingsdemper is bedoeld om trillingen zo snel mogelijk te verminderen, te voorkomen dat het voertuig gaat schommelen en de tractie te verbeteren. Voor dit doel kunnen hardere trillingsdempers worden geïnstalleerd, die onder andere een verhoging van het rijdynamische veiligheidspotentieel mogelijk maken. Een optimaal werkend chassis is een combinatie van perfecte veer-demper coördinatie. Dit resulteert ook in verschillende belastingsomstandigheden op gewrichtsdelen en lagers. Als je wilt dat het dynamischer is, dan is dat zo schroefsets, Luchtvering of elektronisch chassis is een veelbelovende mogelijkheid.
Wat is de minimale bodemvrijheid die moet worden aangehouden?
Vanwege de operationele veiligheid van het voertuig moet het onderworpen zijn aan de gebruikelijke wegomstandigheden (Hellingen, dalen, hobbels, kleinere kuilen, stoepranden, enz.) en kan ze zonder problemen aan. Contact met de weg van veiligheidsrelevante onderdelen moet worden uitgesloten. Als u bijvoorbeeld een schroefsetophanging gebruikt, krijgt u een vering in vergelijking met een standaardvering kortere stutten en verstelbare veerplaten.
Als u het chassis monteert zoals voorgeschreven in het rapport en aan alle eisen voldoet (Wielspeling, minimale afstanden tot aanbouwdelen, afstand tussen het verlichtingsapparaat en het wegdek, etc.), dan zou het invoeren ervan in de voertuigdocumenten geen probleem moeten zijn. voorwaarde: Zelfs met het nieuwe chassis moet het mogelijk zijn om veilig te rijden onder normale wegomstandigheden.
Dat was natuurlijk verre van dat.
tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!
