Info: Is het H-kenteken de moeite waard voor mijn klassieker?

Thomas Wachsmut 30. Januari 2021 Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 12 oktober 2022 om 03:08 uur

Het H-kenteken is een speciaal Kentekenplaten voor klassieke auto's, die zo zijn rollend cultureel erfgoed worden overwogen. Maar wanneer wordt het de moeite waard om zo’n H-kenteken aan te vragen? Ben jij de gelukkige eigenaar van één? minimaal 30 jaar oude klassieke auto in originele staat, dan heeft u de mogelijkheid seizoensgebonden of het hele jaar door H-platen om te registreren. Het H-kenteken werd voor het eerst geïntroduceerd in 1997 historisch Voertuigen die minstens 30 jaar geleden zijn gemaakt Voor de eerste keer toegelaten waren en ook in een originele of bijna zijn in originele staat. In dit artikel informeren wij u over alles wat u moet weten over de registratie en de bijbehorende kosten.

Is het H-kenteken de moeite waard?

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp “Is het H-kenteken het waard?" iAls u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

H-kentekenplaten: kentekenplaten, kosten, nadelen, verzekeringen, seizoenskentekenplaten, beperkingen

Als eigenaar van een klassieke auto die vrijwel trouw is aan het origineel, heeft u de mogelijkheid om het voertuig in eigendom te nemen cultureel erfgoed uit de automobielsector registreer en ontvang een zogenaamde H-platen. Het H-kenteken betekent dat u veel winst behaalt belastingvoordelen en hoeft u slechts een vast bedrag per jaar te betalen 191,73 € motorrijtuigenbelasting betalen. Dit vaste tarief is onafhankelijk van verbruik en van hoedanigheid van de klassieke auto. Als eigenaar van zo’n voertuig krijg je een gewoon exemplaar EU-kentekenplaat, maar met de brief "H" (historische) eindes. U kunt echter alleen het kenteken krijgen dat u wilt, namelijk het H-kenteken Klassiek autorapport, wat dat op het voertuig bevestigt geen er grote wijzigingen zijn aangebracht en dat het voertuig vrijwel origineel is of eigentijds afgestemd is.

Zonder rapport geen H-markering: Maar welke punten worden in het rapport gecontroleerd?

niet Iedere klassieker kan een H-kenteken krijgen, want oude auto’s die nog maar net over de leeftijdsgrens zijn maar bijna aan de sloop toe zijn en intensief gebruikt zijn, hebben geen kans. Alleen als de staat van de klassieker minimaal goed is en de belangrijkste onderdelen nog overeenkomen met de originele staat of minimaal op eigentijdse wijze zijn vervangen, wordt u een H-kenteken gegeven Test-ingenieur einer Organisatie testen zoals dit TÜV, DEKRA of de tot ziens vergeven. Waarom is dat? Als een voertuig dagelijks wordt gebruikt, verroest en uiteraard maar één gebruiksvoorwerp, zoals een oude Opel astra f Gebouwd in 1991, is er dus geen reden waarom zo’n voertuig daadwerkelijk een ‘cultureel bezit’ zou kunnen worden. Maar de Astra is goed onderhouden en in goede staat. Dan heeft deze ook de status ‘oldtimer’. "rug

De beoordeling of een klassieke auto recht heeft op kenteken H is zeer uitgebreid en komt grofweg overeen met één Belangrijkste inspectie. Ook een algemene beoordeling Conditie cijfers De staat van bewaring van het voertuig en de originaliteit van de belangrijkste componenten worden uitgevoerd als onderdeel van het rapport. Na één overzicht op alle gebieden die tijdens de beoordeling worden onderzocht:

Structuur en lichaam
Wielen en banden
Kader en onderstel
Motor en aandrijving
remsysteem
stuurinrichting
Elektrische Aansturing
Voertuiginterieur

H-kentekenplaat voor getunede klassieke auto's?

In Stemming van de klassieke auto's moet tussen één liggen hedendaagse stemming en een afstemming die lang geleden plaatsvond. Werd de klassieke auto ruim 30 jaar geleden afgestemd en de afstemming representatief is voor de tijd, dan vertegenwoordigt het voertuig nog steeds “cultureel erfgoed uit de automobielsector", zelfs als het is niet 100 procent is origineel. Bij hedendaagse tuning is de situatie echter anders; alleen de volgende wijzigingen aan het voertuig zijn toegestaan:

Verandert de binnenste helft van 10 jaar werden gemaakt na de eerste goedkeuring.
Technische wijzigingen die binnen de serie als toegestaan zijn erkend.
Geen hedendaagse veranderingen bewezen 30 jaar of langer geleden.
Dit betekent dat er momenteel een voertuig met u mee kan klassieke onderdelen afgestemd zijn. "rug

Hoe kan hedendaagse afstemming worden bewezen?

Naar Getuige van originaliteit Originele brochures, Gebruiksaanwijzing, fabrikant goedkeuringen of historisch Beoordeling erg behulpzaam. Ook een kopie van een oude voertuig licentie, waarop een gewijzigde velgmaat staat vermeld, kan best handig zijn. Maar wat kun je doen als je... geen Heeft u dergelijke documenten beschikbaar? Dan kunt u bijvoorbeeld door archieven bladeren of persberichten zoeken. Tevens een kentekenbewijs van een ander voertuig van hetzelfde type kon Overtuig een auditor van de toelaatbaarheid van de wijzigingen. "rug

Onzekerheden in het H-rapport!

Volgens talloze experts gooit degene die in een H-rapport wordt gebruikt juridisch sjabloon uit 2011, de “Richtlijnen voor de beoordeling van klassieke auto's conform artikel 23 StVZO" veel Dubbelzinnigheden op. Er staan termen in als ‘Originele versie“Niet voldoende gedetailleerd beschreven. Omdat Originele versie Strikt genomen zouden het eigenlijk originele onderdelen zijn en geen replica's of anderen trouw aan het origineel Onderdelen opsluiten. Het is dan ook verwarrend dat replica’s of onderdelen die trouw zijn aan het origineel vaak in de richtlijn worden genoemd. Om deze reden kan het soms afhangen van de stemming of genegenheid van de examinator of het rapport wordt uitgebracht positief of negativ mislukt. Een deskundigenoordeel zou daarom mogelijk zijn negativ mislukken als die er is historisch correcte motor in het voertuig is geïnstalleerd, maar niet dat voertuig Originale. "rug

De richtlijn roept ook tal van misverstanden op onder de bevolking Exhaust Systems op. Totdat de nieuwe richtlijn ook wordt gepubliceerd Natuurgetrouwe replica's het uitlaatsysteem roestvrij staal waren toegestaan, ontbreekt deze passage in de nieuwe regeling. Dus momenteel bijvoorbeeld geen H-kentekenplaat worden toegekend, ook al is het maar een simpele Vervangende uitlaatdemper gemaakt van plaatstaal. Niettemin is het achteraf inbouwen dat wel uitlaat systemen om milieuredenen toegestaan, als de betrouwbaarheid kan worden bewezen.

Hoeveel kost een H-kentekenplaat?

Voor een H-kenteken moeten bezitters van een klassieke auto iets meer doen dan 200 € betalen. Dit bedrag bestaat uit de kosten voor het rapport (circa 100 euro), de kosten voor de hoofdinspectie (circa 90 euro) en de kosten voor de goedkeuring (circa 30 euro). Daarnaast moet er ook rekening mee gehouden worden dat er voor klassieke auto’s een speciale verzekering afgesloten moet worden. En daar zijn uiteraard de kosten voor mark van ongeveer 20-50 euro. "rug

Seizoenskenteken versus seizoensgebonden H-kentekenplaat: wat is lucratiever?

Voorheen geldige regeling zonder seizoensgoedkeuring: Laten we als voorbeeld een VW Golf uit 1966 nemen met een cilinderinhoud van 996 cm³. Hiervoor zou je het jaarlijks moeten doen 252 € motorrijtuigenbelasting moet worden betaald. Bij een seizoenskentekenplaat echter alleen pro rata 147 euro. Daarom zou men het hele jaar door H-kentekenplaat het niet waard.
Voorheen geldige regeling met seizoensgoedkeuring: Rapporteer dezelfde VW Golf uit 1966 met een seizoensgebonden H-kentekenplaten u hoeft alleen jaarlijks pro rata te betalen 111 euro motorrijtuigenbelasting betalen. Dit zou een gedurende het jaar betekenen H-platen tot besparingen leiden. "rug

Wanneer wordt een H-kentekenplaat rendabel?

Het is de moeite waard niet voor elke klassieke auto een H-kentekenplaat aanvragen. Mocht u interesse hebben in uw klassieke auto vanwege één kleine verplaatsing per jaar weniger dan 191 euro motorrijtuigenbelasting betalen, is een H-kentekenplaat de moeite waard niet. Want voor kleine benzineauto's minder dan 800 cc cilinderinhoud, als een bmw isetta, één Citroën 2CV (eend) of één Fiat nieuwe 500 Een H-kentekenplaat is niet de moeite waard, ook al is deze slechts seizoensgeregistreerd. Voor klassieke auto's tot 1,3 liter cilinderinhoud, die er tot nu toe één heeft Seizoensgoedkeuring voor 7 maanden Als u onderweg was, is de overstap vrijwel altijd de moeite waard, aangezien dan de proportionele motorrijtuigenbelasting van toepassing zou zijn onder 191 Euro vallen.

Zeker bij oude exemplaren is het de moeite waard om over te stappen naar een H-kentekenplaat dieselmotoren, waarvoor doorgaans een hogere motorrijtuigenbelasting moet worden betaald. Hier is een voorbeeld: voor een BMW 5 Serie diesel (BMW M21/524td) met een cilinderinhoud van 2,5 liter zou je jaarlijks moeten betalen meer dan 700 euro te betalen aan motorrijtuigenbelasting geen uitlaatgasreiniging in het voertuig is geïnstalleerd. In dit geval bespaart u met een H-kentekenplaat veel geld. Er moet echter worden opgemerkt dat er in Duitsland zeer weinig klassieke auto's van 30 jaar geleden zijn geregistreerd Dieselaandrijving bestaan. "rug

Historisch voertuig in de lage-emissiezone: mag dat?

Volgens paragraaf 2 nr. 22 mogen historische voertuigen in milieuzones rijden, zelfs als deze overschreden worden geen Milieusticker feature. "rug

H-kentekenplaten kunnen seizoensmatig worden aangevraagd:

Als u uw klassieke auto heeft niet het hele jaar door gebruiken, dan kan dat seizoensgebonden H-kentekenplaat solliciteren naar. Hiermee kan goedkeuring tussendoor plaatsvinden 2 en 11 maanden variëren en u betaalt weniger dan voor het jaarlijkse H-kentekentarief (191,73 euro). Bij een seizoensregistratie bedraagt de belasting namelijk evenredig berekend. Voor een voertuig dat slechts 6 maanden per jaar geregistreerd is, geldt alleen de 95 Euro verschuldigd. Dat zou u ook voor uw klassieke auto moeten doen zonder H-markering jaarlijks minder dan 191 Euro om de motorrijtuigenbelasting te betalen blijft het klassieke seizoenskenteken het gunstigere Variant. "rug

Seizoensnummer H-kentekenplaat – hoeveel tekens zijn toegestaan?

een seizoensgebonden H-kentekenplaat op het einde binnenkomen H, maar ook erachter twee cijfers, die informatie geven over het toelatingsseizoen. Terwijl met een enkelregelig H-kentekenbord zonder seizoensreferentie vóór de H maximaal 7 letters of cijfers zijn toegestaan, mogen worden gebruikt met een seizoenskenteken H vóór de H maximaal 6 letters of cijfers stellage. Deze regeling treft vooral voertuigbezitters uit plaatsen die met 3 letters op het kenteken zijn gemarkeerd, zoals ERZ of ANA. Als het huidige kenteken van voertuigeigenaren uit een dergelijke locatie bijvoorbeeld 2 letters en 2 cijfers heeft, müssen Upgrade naar een nieuw kenteken met 6 tekens. "rug

Voor wie is een seizoenskentekenplaat nuttig?

eigenaar van het voertuig niet het hele jaar door, maar die vooral alleen in de zomer reizen, kunnen profiteren van een seizoenskenteken. Voor klassieke auto's is het meestal beter als ze de winter in de garage blijven staan en niet bij jou zout of Vorst neem contact op. Seizoenskentekenplaten kunnen een periode daartussen blijven bestaan 2 en 11 maanden worden aangevraagd.

Tip: Overigens zijn de H-edities er voor één historische stacaravan identiek. Alles wat u hierover moet weten, vindt u in ons artikel H-kenteken voor een camper? Dit is belangrijk om te weten!

De te betalen motorrijtuigenbelasting wordt dan proportioneel berekend. De geldigheid van het seizoenskenteken wordt dan op de rechterrand van het kenteken vermeld. Een van de Maart naar Oktober Een geregistreerd voertuig zou bijvoorbeeld het briefje hebben “03/10” krijgen. "rug

Voorkomen van H-kentekenplaten, 07-kentekenplaten en seizoenskentekenplaten!

Volgens informatie van de KBA (Federal Motor Transport Authority) bevonden ze zich vanaf 1 januari 2020 in de Bondsrepubliek 526.002-voertuigen met H-platen geautoriseerd. Dit betekende een stijging van meer dan 10 procent vergeleken met 2019. Daarnaast zijn er in Duitsland in totaal 60.000 voertuigen met één 07 kenteken gerapporteerd, hoewel experts in dit geval aannemen dat deze cijfers meestal voor zijn 3-voertuigen worden gebruikt. In totaal zou dit dus neerkomen op ongeveer 180.000 voertuigen. Het grootste deel wordt echter voor zijn rekening genomen SeizoenskentekenplatenIn 2020 werden hier in totaal ruim 2 miljoen voertuigen (precies 2.488.165) geregistreerd. "rug

Info: Is het H-kenteken de moeite waard voor mijn klassieker?

07 kenteken als alternatief voor het H kenteken?

Geïntroduceerd in 1994 rode 07 kentekenplaten kan meerdere Er wordt gebruik gemaakt van voertuigen van hetzelfde type die minimaal 30 jaar oud zijn. Om zo’n kenteken te krijgen moeten voertuigen sinds 2006 voldoen aan dezelfde eisen die gesteld worden om een H-kenteken te krijgen, namelijk een goede staat die trouw is aan het origineel. In tegenstelling tot het H-kenteken moeten voertuigen met het 07-kenteken wel niet regelmatig voor algemene inspecties. Dit is waar het gebruik van de voertuigen voor is sterk beperkt, omdat over het algemeen wordt gedacht aan voertuigen met 07-kentekenplaten niet toegestaan. Dit mag alleen in het kader van Klassieke auto-evenementenvoor Steekproef- of Oefenritten en reizen naar Fabrieksgarantie in heel Europa | werkplaats in Duitsland verplaatst worden.

Info: Is het H-kenteken de moeite waard voor mijn klassieker?

Als deze regeling wordt genegeerd, zal dit resulteren in opname van het kenteken 07. Daarom is een kenteken 07 alleen de moeite waard als u dat doet diverse oldtimers eigen, maar gebruik ze slechts een paar keer per jaar Klassieke rally of één Klassieke autoshow wil rijden. Als u alleen maar op reis wilt met uw klassieker, is een kenteken uit 07 de verkeerde keuze. Net als bij het H-kenteken wordt voor een kenteken 07 een forfaitair bedrag aan motorrijtuigenbelasting aangerekend van € XNUMX per jaar 191 € bij. Alleen voor motorfietsen 46 € per jaar verschuldigd. PS: en onze bijdrage “Het juiste kenteken voor historische motorfietsen?“Informeert u over alles wat u moet weten over het H-kenteken voor bromfietsen."rug

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Klassiekers in de trend. De voorraad klassieke auto's blijft groeien!

Diagonale banden – bijna alleen te zien op klassieke auto's!

Uw klassieke auto upgraden? Onze veiligheidstips voor de klassieker!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.