Kan een vallend gesteente problemen veroorzaken tijdens de hoofdinspectie?

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 29 september 2023 om 07:56 uur

[bijwerken: 18.09.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Als de algemene keuring weer moet plaatsvinden, vragen veel chauffeurs zich af of een steenslag een probleem kan zijn. Het antwoord daarop is -> JA! Een steenslag kan tijdens de hoofdinspectie daadwerkelijk een probleem veroorzaken. Dit is het moment waarop de steenslag wordt gemeld door TÜV of DEKRA aanzienlijke veiligheidstekortkoming is geclassificeerd. Indien dit het geval is, wordt de glasschade overeenkomstig geregistreerd Kennisgeving van gebreken dat is genoteerd. Als u het defect niet op korte termijn verhelpt, wordt het voertuig geacht niet door de algemene keuring te zijn gekomen. Bij steenslag kijkt de inspecteur naar het gezichtsveld van de bestuurder, het algehele uiterlijk van de voorruit en de diepte en grootte van de steenslag.

Overzicht van de onderwerpen

Als het gesteente zich bijvoorbeeld in het zwarte gebied bevindt, zal de inspecteur zeker bezwaren hebben. Meer informatie vindt u onder “Welke steenslag kan niet worden gerepareerd / Wanneer is een steenslag zichtbaar in het gezichtsveld?"

Iedereen die alleen geïnteresseerd is in zeer specifieke opsommingen
geïnteresseerd in het onderwerp steenslag in de voorruit,
die direct kan worden gekoppeld aan de volgende spronglabels
navigeer naar het gewenste onderwerp. Hetzelfde komt
Met gewoon heeft u op elk moment toegang tot het geselecteerde menu-item
Klik terug naar dit overzicht.

1. Hoe zit het met krassen?
2. Welke steenslag is (niet) repareerbaar?
3. Wanneer valt er een steen in het gezichtsveld?
4. Welke juridische voorwaarden zijn er?
5. Waarom steenslag direct repareren?
6. Wanneer heeft reparatie zin?
7. Wat wordt gedefinieerd als gezichtsveld?
8. Zijn er boetes voor steenslag?
9. Wat zijn de kosten voor de reparatie?
10. Kan ik de reparatie zelf uitvoeren?

Hoe zit het met krassen?

Waar het hier om gaat is hoe ernstig deze krassen zijn. Als uw voorruit al erg versleten is, kan dit ook een probleem worden. Dit is vaak het geval bij voertuigen die ouder zijn dan 5 jaar of bij voertuigen die veel in contact zijn geweest met stof, vuil en puin. Minimale slijtage veroorzaakt door de ruitenwissers is echter normaal en zou bij de algemene inspectie geen problemen mogen veroorzaken. (Terug naar het overzicht)

Welke steenslag is (niet) repareerbaar?
Wanneer valt er een steen in het gezichtsveld?

In het geval van een steenslag zijn er 3 basisregels die kunnen helpen bij het inschatten van de schade.

1. De steenslag bevindt zich niet binnen de zwarte rand die rond de voorruit loopt.
2. De steenslag bevindt zich niet binnen het zichtbereik of niet binnen het stuurwielbereik.
3. Het gesteente is niet groter dan een muntstuk van 2 euro. (Terug naar het overzicht)

Wat zijn de wettelijke voorwaarden bij het repareren van steenslag?

Bij het repareren van schade veroorzaakt door steenslag zijn er een aantal eisen waaraan moet worden voldaan. Deze voorwaarden verwijzen naar §40 van de StVO. De voorwaarden zijn:

1. De schade moet aan de buitenkant van de voorruit zitten en niet aan de binnenkant of op de plastic folie.
2. Het schadegebied moet vrij zijn van vervuiling en vocht.
3. De diameter van de krater op de inslagplaats mag niet groter zijn dan 5 mm.
4. Radiale scheuren die ontstaan ​​vanaf het inslagpunt mogen niet langer zijn dan 50 mm en mogen niet eindigen in het raamafdichtingsrubber.

Daarnaast moet in ieder geval aan de volgende voorwaarden worden voldaan om de reparatie als succesvol en passend te kunnen beschouwen:

1. Indien het om een ​​cirkelvormige beschadiging gaat, een zogenaamde bullseye, met een diameter tot 2 cm, is een luchtzak met een maximale diameter van 0,5 mm toegestaan. Voor schade groter dan 2 cm in diameter wordt het aantal toegestane luchtbellen verhoogd naar 2.
2. Als er scheuren in het glas zitten, moeten deze volledig met hars worden opgevuld. Het maximale percentage ongevulde gebieden bedraagt ​​maximaal 10 procent van de scheurlengte, maar alleen als deze gebieden zich niet aan het einde van de scheur bevinden of aanwezig zijn.
3. De maximale waarde voor een folieloslating, de zogenaamde delaminatie, bedraagt ​​maximaal 5 mm voorbij de glasschade.
4. Matte plekken zijn onder geen beding toegestaan. Vanwege de eisen van de StVO moet er sprake zijn van helder zicht en een folie die vrij is van beschadigingen. Als niet aan beide criteria wordt voldaan, is dit niet toegestaan. (Terug naar het overzicht)

Waarom steenslag direct gerepareerd moet worden!

Wanneer uw voorruit in het gezichtsveld beschadigd raakt, is dit niet onbelangrijk voor uw veiligheid. Afhankelijk van waar het gesteente zich bevindt, wordt uw zicht soms ernstig beperkt, wat de kans op een ongeval aanzienlijk vergroot. Als u bijvoorbeeld 's nachts op een landweg rijdt en er komt een voertuig met groot licht aan op u af, dan bent u al erg verblind. De breking van het licht veroorzaakt door het vallende gesteente versterkt dit effect nog verder, waardoor je uiteindelijk enkele seconden niet meer kunt scherpstellen, wat ernstige gevolgen kan hebben. Daarnaast vormt de schade zelf een relatief sterke afleiding tijdens het rijden – zowel overdag als 's nachts – en wordt ook de kans op het breken van de ruit aanzienlijk vergroot. Uiteindelijk kan een voorruit door de druk van de wind of een schok volledig barsten. Ze staat immers altijd onder spanning. (Terug naar het overzicht)

Wanneer het zinvol is om een ​​steenslag te repareren

1. Bij gedeeltelijk cascoverzekering: U hoeft voor de reparatie in principe niets of zelfs maar een klein deel te betalen.
2. Als de steenslag zich richting de rand van het raam bevindt: Het risico op nog grotere scheuren is extreem groot. Daarom moet de schade zo snel mogelijk worden gerepareerd.
3. Meerdere steenslag: Ook hier is de kans dat de ruit breekt extreem groot en moet u daarom snel een reparatie laten uitvoeren. (Terug naar het overzicht)

Wat wordt eigenlijk gedefinieerd als gezichtsveld?

• Stuur midden -> naar rechts -> 14,5 cm
• Stuurmiddelpunt -> naar links -> 14,5 cm
• de gezichtsveldhoogte wordt gedefinieerd: beperkt door het gebied dat door de ruitenwisser wordt bedekt (Terug naar het overzicht)

Zijn er boetes voor steenslag?

Zorg er altijd voor dat u de schade snel herstelt. En zelfs als het gewoon is NIET de datum voor de hoofdinspectie komt eraan. Afhankelijk van de grootte en locatie van de steenslagschade kan een boete oplopen tot 90 euro (volgens nr. 214.2 Catalogus van boeteverordening) en 1 punt verschuldigd in Flensburg omdat het voertuig in slechte staat verkeert. (Terug naar het overzicht)

Hoeveel kost het om een ​​steenslag te repareren?

De huidige reparatieprocedures zijn inmiddels op een zeer hoog niveau en bijzonder veilig. Dergelijke reparaties kosten meestal niet meer dan 100 euro. En de meeste verzekeringsmaatschappijen dekken de kosten volledig en zien af ​​van het eigen risico. Het repareren van kleine schade is een veilige gok. Het vervangen van de gehele ruit is vaak niet nodig. (Terug naar het overzicht)

Kan ik de reparatie zelf uitvoeren?

Het repareren van een autoruit is veiligheidsrelevant en daarom niet voor hobbymonteurs en hobbyisten. En dit geldt uiteraard ook voor het gebruik van speciale reparatiesets die vrij verkrijgbaar zijn in de winkels. Om perfect werk te garanderen, hebt u speciaal gereedschap en een speciale training nodig. Zo moet het gebied met de schade onder een soort “bel” worden geplaatst. De reparatiehars dringt vervolgens onder hoge druk in elke scheur. De duur is soms erg kort, waarbij het hele proces minder dan 30 minuten duurt. (Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Emissienormen, kosten, wetten: dat gaat veranderen in 2021!

Info: Wat is eigenlijk het voordeel van metalen kleppen?

Dodelijke crash op de A66: welke straffen krijgen snelheidsovertreders?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.