Emissienormen, kosten, wetten: dat gaat veranderen in 2021!

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 03:11 uur

Voor velen was 2020 vanwege de Coronacrisis geen bijzonder mooi jaar. Daarom hopen sommigen op een verbetering van de algehele situatie in 2021. Hoe de situatie zal veranderen met betrekking tot Corona kunnen wij uiteraard niet zeggen. Wat we wel kunnen zeggen is wat er het komende jaar gaat veranderen voor auto- en motorrijders. Dit zijn geen serieuze veranderingen zoals bijvoorbeeld StVO-amendement of de verhoging van de milieubonus dit jaar – toch is het goed om te weten welke veranderingen we hieronder presenteren.

Motorrijtuigenbelasting en verzekeringspremies

Wie een SUV of een krachtige sportwagen bestuurt, zal zich zeker geen zorgen maken over de milieugerichte maatregelen die volgend jaar van kracht worden Hervorming van de autobelasting gelukkig zijn. Hierdoor zullen eigenaren van dergelijke voertuigen meer belastingen moeten betalen. Dit heeft gevolgen voor nieuwe voertuigen die meer dan 115 g CO/km uitstoten. Eigenaars van een voertuig dat minder dan 95 g CO/km uitstoot, besparen echter 30 euro aan belastingen per jaar. Ook de premies voor autoverzekeringen kunnen hoger zijn omdat... type klassen bij schade jaarlijks herzien worden. Voor een Tesla Model S kan het verschil bijvoorbeeld aanzienlijk zijn, tot wel 250 euro. Andere voertuigen zoals de Seat Arona 1.5 (sinds 2017) verbeteren echter qua klasse type.

Hier kunt u de motorrijtuigenbelasting berekenen

Prijsverhoging voor nieuwe en gebruikte auto's

Door de steeds strengere CO-richtlijnen zullen dealers de prijzen voor voertuigen dienovereenkomstig moeten verhogen. Bovendien gaat de BTW weer omhoog naar de reguliere 19 procent. De bonus voor het kopen van een elektrische auto blijft voorlopig hetzelfde. Met deze bonus kun je tot 9000 euro besparen bij de aankoop van een nieuwe elektrische auto. In de nieuwe richtlijn staat dat nieuw geregistreerde auto’s niet meer dan 95 gram CO per kilometer mogen uitstoten. Voor een benzinemotor komt dit overeen met een verbruik van 4,1 liter en voor een dieselmotor komt dit overeen met een verbruik van 3,6 liter. Doorslaggevend hierbij is echter de zogenaamde vlootgrenswaarde. De vlootlimiet beschrijft het gemiddelde van alle voertuigen die in een jaar in de EU zijn geregistreerd. En die vlootlimiet mag de nieuwe limiet van 95 g CO/km niet overschrijden. Dit betekent dat niet elk voertuig aan de vlootlimiet hoeft te voldoen. Die limiet moet in 2030 opnieuw met minimaal 37,5 procent worden verlaagd.

Fiat Chrysler werkt samen met Tesla

Strikt genomen gold deze limiet dit jaar al voor 95 procent van de nieuwe auto's. Er is vaak kritiek dat de regels te versoepeld zijn, omdat het rekening houden met het gewicht zware voertuigen een voordeel geeft. Positief is echter dat fabrikanten van voertuigen die bijzonder weinig verbruiken een krediet krijgen. Voor de klant verandert er door de strengere waarden niet veel. Zoals ik al zei, kan er echter een lichte stijging van de prijzen plaatsvinden. Om deze reden zijn bedrijven als Fiat-Chrysler, die over een extreem hoge CO-vloot beschikken, gefuseerd met het bedrijf Tesla, waardoor een zogenaamde CO-pool is ontstaan. Dit is een truc die bedrijven gebruiken om boetes vanwege hogere waarden te vermijden.

Tesla bouwt een nieuwe fabriek nabij Berlijn

In tegenstelling tot sommige Duitse fabrikanten bespaart Tesla niet, maar is wel van plan een fabriek in de buurt van Berlijn te openen. De oplevering staat gepland voor de zomer van 2021, zodat vanaf dan in deze fabriek elektrische auto’s van de band kunnen rollen. Het bedrijf is van plan om tot 500.000 modellen per jaar te produceren.

5 euro voor motorfietsen

Vanaf 1 januari volgend jaar geldt de Euro 5-emissienorm voor alle nieuwe registraties op de motormarkt. Dit heeft ook invloed op 125's. De nieuwe emissienorm is ongeveer een derde strenger dan de homologatie die in 2016 noodzakelijk werd vanwege de destijds ingevoerde Euro 4-norm. De normen zijn bij veel bestuurders impopulair omdat ze naar hun mening een negatieve invloed hebben op het geluid van de motorfiets.

Kleur van de TÜV-badges

Iedereen die er één op zijn of haar auto heeft geel Als je een HU-sticker hebt, moet je volgend jaar naar de TÜV. Als dit goed gaat, krijg je het roze Badge geldig tot 2023.

Automatische verbruiksmeting

Vanaf 1 januari 2021 zijn alle autofabrikanten verplicht hun werkelijke verbruik bekend te maken aan de Europese Commissie. Dit wordt bereikt door de On-Board Fuel Consumption Meter, kortweg OBFCM, die vanaf volgend jaar in nieuwe voertuigen moet worden geïnstalleerd. Deze regel is sinds begin dit jaar verplicht voor typegoedkeuringen. Tot 2026 loopt een testfase waarin het door de fabrikant opgegeven verbruik wordt vergeleken met het werkelijke verbruik.

Gewijzigd ecolabel

Sinds 1 december 2011 is er één Eco-label voor auto's. Dit is redelijk vergelijkbaar met de labels voor elektrische apparaten. Dit label houdt rekening met verbruik, energie-efficiëntie en de schaal loopt van A plus (groene sticker) tot G (rode sticker). Er is vaak sprake van etiketfraude omdat onder meer de classificatie niet erg transparant is en het voertuiggewicht in relatie staat tot de CO-uitstoot. Om deze reden ligt een aanpassing van het label in het verschiet in 2021; hoe dit er uiteindelijk uit zal zien, wordt momenteel besproken door de ministeries van Milieu en Economische Zaken.

Tolheffingen in de buurlanden

Een jaarvignet voor auto's in Oostenrijk (appelgroen) kost vanaf volgend jaar 92,50 euro. Het kost 2 euro voor 27,80 maanden en 10 euro voor 9,50 dagen. Motorrijders betalen 36,70 euro voor het jaarvignet, 2 euro voor 13,90 maanden en 10 euro voor 5,50 dagen. Vergeleken met dit jaar is dat een stijging van 1,5 procent. Bij niet-naleving zal er een vervangende tol van 120 euro worden betaald. Wie dit niet direct kan betalen, moet een boete van minimaal 300 euro betalen. Het Zwitserse jaarvignet van dit jaar is geldig tot en met 31 januari 2021. Wat de nieuwe vignetten gaan kosten is helaas nog onbekend.

Toekomst van de auto-industrie niet zeker!

Het komende jaar zal waarschijnlijk een veelbewogen jaar worden voor de auto-industrie, een belangrijke sector in Duitsland. Er zijn immers zo’n 800.000 banen afhankelijk van de auto-industrie, zowel direct als indirect.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Catalogus van boetes / StVO-uitsplitsing – Dat zegt de advocaat!

Rolls-Royce Spirit of Ecstasy blijft voortaan donker!

Verzoek om clementie in verkeersovertredingsprocedure!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.