Tuningpapieren: ABE, onderdelencertificaat, EG-goedkeuring!

Leestijd 8 Min.

Onlangs bijgewerkt op 29 oktober 2023 om 08:05 uur

Het geluk bij het afstemmen hangt ook af van een verscheidenheid aan speciale documenten. Als de vereiste documenten niet beschikbaar zijn, kan de verzekeringsdekking snel verloren gaan en zelfs verdwijnen de inschrijving van het voertuig vervalt. Op het gebied van stemmen gelden er verschillende regels voor de verschillende afstemmingsonderdelen. De zogenaamde zijn vaak genoeg EG-typegoedkeuring, D Algemene exploitatievergunning (ABE) en onderdelen certificaat maar voor de voertuigonderdelen. Andere onderdelen kunnen echter alleen met één worden gebruikt Individuele acceptatie van een erkende Organisatie testen zoals DEKRA, TÜV, KüS en Co. kunnen legaal op het voertuig worden gebruikt. Maar wat is het verschil? En hoe weet u welk certificaat u voor welk onderdeel nodig heeft? In de volgende gids vindt u de antwoorden op deze vragen en nog veel meer.

ABE, onderdelencertificaat, EG-goedkeuring

Waarom heb ik het onderdelencertificaat nodig?

• Een onderdelenrapport is het bewijs dat de tuningmaatregelen aan het voertuig voldoen aan de kentekenregels. Om de wijzigingen aan het voertuig op het kentekenbewijs te kunnen vastleggen, moeten deze aan de voertuiginschrijvingsautoriteit worden voorgelegd.

Hoe verkrijg ik het onderdelencertificaat?

• Dit rapport wordt uitgegeven door erkende testorganisaties zoals: B. TÜV, uitgegeven.

Wat wordt gecontroleerd tijdens het onderdelenrapport?

• Bij een onderdelenrapport wordt – in tegenstelling tot de algemene keuring – niet het gehele voertuig onderzocht, maar alleen de gewijzigde onderdelen.

Waarom is het onderdelenrapport belangrijk?

Dit rapport heeft een speciale betekenis bij het afstemmen. Als tijdens het tunen een voertuigonderdeel wordt geïnstalleerd waarvoor een onderdelenrapport nodig is, is het meestal nodig om een ​​professionele beoordeling van een testorganisatie te verkrijgen. De testorganisatie beslist vervolgens over de toelaatbaarheid van de structurele maatregelen Individueel geval. Na installatie dient het onderdelenrapport ter acceptatie te worden ingediend. Beiden worden beoordeeld door de testorganisatie. Als u de installatie niet laat controleren terwijl dat wel nodig is, vervalt uw exploitatievergunning voor het voertuig. Het maakt niet uit of de afstemmingsmaatregelen zelf zijn toegestaan ​​of niet.

Ook de functionaliteit van de nieuwe componenten moet worden gecontroleerd. De tuningmaatregelen worden vervolgens goedgekeurd door een keuringsorganisatie zoals DEKRA, TÜV, GTÜ en Co. Als de structurele maatregelen door de inspecteurs worden goedgekeurd, worden deze doorgaans opgenomen in een Toets certificaat geregistreerd. U dient dit samen met uw voertuigdocumenten te doen altijd bij je dragen. Als u de documenten tijdens een keuring niet kunt voorleggen, is de exploitatievergunning van het voertuig niet meer geldig.

Onderdelenrapport – Wat wordt er gecontroleerd?

In tegenstelling tot een algemene inspectie niet het hele voertuig gecontroleerd. In plaats daarvan worden alleen de afstemmingsmaatregelen gecontroleerd op de volgende punten:

• In bezit van onderdelencertificaten
• Mogelijkheid van de functies van het nieuwe onderdeel en het voertuig na installatie
• de specificaties en de naleving ervan
• Uitgifte van het testcertificaat

Ga met het acceptatiecertificaat van de wijzigingen direct naar het verantwoordelijke keuringsbureau (hoeft niet direct) en laat de bouwkundige maatregelen op het keuringscertificaat noteren. Als de voertuigdocumenten dienovereenkomstig zijn ingevuld, moet het keuringscertificaat altijd bij u zijn niet meer nodig. U dient echter wel altijd de voertuigdocumenten bij u te hebben. Pas nadat dit proces is voltooid, is uw voertuig verzekerd tegen de structurele veranderingen en behoudt het zijn kenteken en verzekeringsdekking.

andere certificaten

Er is een onderdelenrapport niet in elk geval nodig. In veel gevallen is de aanwezigheid van andere certificaten die bij de aanschaf van de componenten worden meegeleverd voldoende. Dit omvat in het bijzonder: Typegoedkeuring en algemene exploitatievergunning voor voertuigonderdelen. Meestal is een combinatie van minimaal twee of drie bonnen vereist. Het is echter niet altijd mogelijk om de certificaten dienovereenkomstig te presenteren. Dit geldt vooral bij tuning, waarbij niet alleen een speciaal onderdeel is gemonteerd, maar ook bij het aanbrengen van grote wijzigingen zoals het verlagen van de carrosserie. In de regel heb je er dan één nodig Individuele acceptatie door een officieel erkend deskundige (aaS). Vragen: Is een onderdelencertificaat nodig voor nieuwe velgen? Voor welke tuningmaatregelen heeft u een onderdelenrapport nodig? Wanneer zijn documenten als typegoedkeuring en ABE voldoende?

De tabel maakt duidelijk dat vooral op het gebied van tuning vaak ABE- en onderdelencertificaten vereist zijn horen bij elkaar!

De algemene exploitatievergunning – ABE

Een ABE kann naar Acceptatie van wijzigingen leiden, aldus DEKRA. Voor de aanvaarding van één Installatie of uitbreiding In plaats daarvan is voor een component een onderdelenrapport vereist. De afkorting ABE kan misleidend zijn, aangezien deze feitelijk staat voor de algemene exploitatievergunning voor voertuigtypen. Elk individueel voertuigtype heeft zijn eigen ABE, die behouden blijft vanaf de eerste registratie tot aan de sloop of intrekking. Er kunnen veel verschillende redenen leiden tot het intrekken van deze ABE. Dat omvat ook ernstige gebreken, maar ook ontoelaatbare omschakelingsmaatregelen. De ombouwmaatregelen zijn erg populair bij tuners, maar zonder een geldige ABE voor de toegevoegde of vervangen componenten kan er geen goedkeuring voor het gehele voertuig worden verleend uitgaan. Iedereen die in verband met tuning spreekt over een ABE, bedoelt eerder de goedkeuring van de afzonderlijke componenten:

"De exploitatievergunning kan ook afzonderlijk worden afgegeven voor onderdelen van voertuigen als het onderdeel een technische eenheid vormt die zelfstandig kan worden behandeld in het goedkeuringsproces. Als de onderdelen alleen mogen worden gebruikt op voertuigen van een bepaald type, een bepaald type of alleen met een bepaald type installatie of aanbouw, moet de exploitatievergunning tot deze omvang worden beperkt.“.(§ 22 lid 1 StVZO)

De documenten die bij de nieuw aangeschafte reserveonderdelen of voertuigaccessoires moeten worden gevoegd, moeten de volgende informatie bevatten:

• Is het onderdeel toegestaan ​​voor uw voertuig?
  – Indien dit niet het geval is, is de installatie niet toegestaan ​​en is de registratie van uw voertuig niet meer geldig.
• Wat is het doel van het onderdeel?
  – Verkeerd gebruik van een onderdeel, zoals spatborden, velgen, koplampen etc., kan er ook toe leiden dat de kentekenregistratie wordt ingetrokken.
• Aan welke montagevoorwaarden en eisen moet worden voldaan?
  – Vragen als “Moeten er nog meer voertuigaanpassingen worden gedaan zodat u de ABE kunt behouden?"Of"Wanneer mag een onderdeel niet geïnstalleerd worden?"Of"Heeft u nog meer bewijs nodig?“zijn hier cruciaal.
• Hoe moet het onderdeel worden gemonteerd?
  – Veel instructies voor het inbouwen van afzonderlijke onderdelen kunnen instructies bevatten waarin staat dat een onjuiste montage tot ernstige schade aan het voertuig kan leiden. In een dergelijk geval wordt de hulp van een specialist aanbevolen.

De toelaatbaarheid van afstemmingsmaatregelen niet gegarandeerd door een ABE-rapport. Het kan zijn dat er überhaupt verschillende componenten zijn mogen niet samen worden geïnstalleerd. trefwoord: wederzijdse beïnvloeding in combinaties van veranderingen. Hoewel de betreffende ABE’s beschikbaar zijn, kan in een dergelijk geval ook de exploitatievergunning ongeldig worden. Om deze reden moet u altijd een vertrouwde professional raadplegen advies zoeken. In bepaalde gevallen is naast de ABE een proces-verbaal vereist.

De uniforme normen voor typegoedkeuring!

Volgens § 21a StVZO komt de voertuigregistratie niet in gevaar door de installatie van auto-onderdelen als er op de onderdelen een internationaal keurmerk is gespecificeerd. Er is er één voor individuele voertuigonderdelen die volgens internationale specificaties moeten worden gebouwd nationale typegoedkeuring (Internationale ECE-goedkeuring of EG-typegoedkeuring) nodig. De verordeningen van het Europees Parlement zijn van toepassing op alle EU-lidstaten. Voor de volgende voertuigonderdelen moet er is een typegoedkeuring beschikbaar:

• de ramen van het voertuig
• de banden
• het verlichtingsapparaat en de verlichtingsapparatuur
• de veiligheidsgordels
• Verbindingsapparaten voor vrachtwagens en auto's.

Montage is in Duitsland niet toegestaan geen toegestane vergunning van voertuigonderdelen voor Duitsland is beschikbaar. Als u deze onderdelen ondanks alles monteert, vervalt uw kenteken. Maar hoe weet u of u over de benodigde goedkeuring beschikt? In tegenstelling tot de ABE of een onderdelenrapport wordt bij het onderdeel niet alleen een rapport meegeleverd. In plaats daarvan hebben de componenten overeenkomstige markeringen die variëren afhankelijk van het type goedkeuring:

• nationale typegoedkeuring: Identificatie door een nationaal keurmerk, bestaande uit een golvende lijn, letters en cijfers.
• internationale typegoedkeuring: (§ 21a lid 2 StVZO) - Identificatie met een “e” in een rechthoek (EG-typegoedkeuring) of “E” in een cirkel (ECE-goedkeuring) en de letter van het land. De in Duitsland goedgekeurde componenten hebben het nummer “1”.

Als u voertuigonderdelen wijzigt die een typegoedkeuring hebben, vervalt de geldigheid en daarmee de goedkeuring van het rapport voor het onderdeel! Als u dergelijke gewijzigde onderdelen op het voertuig monteert, vervalt de registratie van het gehele voertuig en de verzekeringsdekking.

Wanneer is er behoefte aan individuele acceptatie?

Volgens § 21 StVZO is individuele aanvaarding altijd noodzakelijk als die er is Niet-goedgekeurd voertuigtype gehoord. De procedure is waarschijnlijk al bekend bij een of twee tuners. Als de exploitatievergunning is ingetrokken vanwege ontoelaatbare ombouwwerkzaamheden, is dit er één Individuele acceptatie noodzakelijk bij een door de staat erkende examinator. De exploitatievergunning kan pas opnieuw worden afgegeven nadat de exploitant heeft verklaard dat het voertuig legaal is. De examinator presenteert de uitslag van de keuring in een proces-verbaal, waarna het kentekenbureau de wijziging op het kentekenbewijs noteert, mits er geen klachten zijn.

Pas na registratie is een ingrijpende wijziging aan het voertuig toegestaan.

Voldoet uw aangepaste voertuig niet meer aan de StVZO-regelgeving, dan kan dat Verbod op gebruik volgen totdat de noodzakelijke verbeteringen zijn aangebracht. Op het gebied van tuning is vaak al snel individuele acceptatie vereist meer dan alleen een onderdeel werd geïnstalleerd of verwijderd of dat er grote renovatiewerkzaamheden werden uitgevoerd. U mag alleen contact opnemen met door de staat erkende testorganisaties om rapporten op te stellen. De individuele aanvaarding door TÜV en Co. moet in de voertuigdocumenten worden vastgelegd, anders vervalt de exploitatievergunning.

Wat is het KBA-nummer?

De Sleutelnummer (HSN/TSN) is belangrijk als u wilt controleren of een onderdeel geschikt is voor uw voertuigtype. KBA staat voor de Federal Motor Transport Authority in Flensburg, die verantwoordelijk is voor centrale voertuigregistraties en de opslag van voertuig- en voertuiggegevens. Vaak vindt u een specifiek sleutelnummer in een onderdeel dat voor het voertuigtype is toegestaan. Als het typenummer van het onderdeel overeenkomt met het nummer op uw kentekenbewijs, weet u zeker dat het onderdeel geschikt is voor uw voertuig.

Zo bepaalt u het KBA-nummer:

U kunt gebruik maken van uw kentekenbewijs deel 1, oftewel uw kentekenbewijs Typegoedkeuringsnummer verwijderen.

• in het oude kentekenbewijs: velden 2 en 3.
• in het nieuwe kentekenbewijs: velden 2.1 en 2.2
• Het KBA-nummer staat ook op velgen en andere onderdelen gestempeld.

Welke boetes zijn verschuldigd voor welke overtredingen?

feiten	Straffe	Punkte
Typegoedkeuring / ABE niet inbegrepen	10 €
Rijden zonder geldig rijbewijs	50 €
...met impact op het milieu	90 €
... die de verkeersveiligheid beïnvloeden	90 €	1

Dat was natuurlijk verre van dat.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!

verdere thematisch relevante artikelen

Reparatiekosten door kuilen! Wie betaalt?	Is het mogelijk om actief punten te verminderen in Flensburg?
Uitlaat tunen: wat mag eigenlijk?	Alles over rode kentekenplaten/kentekenplaten!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed en u wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit artikel uit de hoek Testcentra, Wetten, Overtredingen, Informatie & Co. En uiteraard ook op alle andere berichten.