Turismo Competizione – legendarische naam van Abarth

Leestijd 6 Min.

De afkorting “TC” staat voor “Turismo Competizione”. Hij is nauw verbonden met de geschiedenis van Abarth: de eerste auto die deze naam droeg was de Fiat-Abarth 850 TC, die nu zijn 60ste verjaardag viert. Deze beroemde afkorting staat sindsdien voor de knowhow van Abarth, vooral als het gaat om het combineren van comfort voor het dagelijks leven en reizen met een echt racekarakter in straatauto's. De nieuwe versies van de Abarth 595 heten terecht Turismo en Competizione – omdat ze ook stijl en prestaties combineren.

Turismo Competizione

Dit jaar viert de Fiat-Abarth 850 TC zijn 60e verjaardag. Toen hij in 1961 op de markt kwam, was het de eerste auto van het merk met de schorpioen in het logo, die de afkorting "TC" kreeg, oftewel "Turismo Competizione". Het onthulde zijn ‘dubbele ziel’ in zijn naam. En vandaag zijn deze historische namen – Turismo en Competizione – de namen van twee versies van de nieuwe Abarth 595. Ten slotte bieden de huidige voertuigen ook maximale stijl en prestaties.

Abarth blijft continu groeien: na een uiterst positief 2020 met een stijging van het marktaandeel van bijna 50 procent ten opzichte van 2019, werd de positieve trend in Europa in de eerste vier maanden van 2021 bevestigd dankzij het nieuwe Abarth 595-gamma en de frisse edities van 595 Turismo en 595 Competizione.

Prestaties die gegarandeerd adrenaline in het bloed pompen, plus het geluid van het uitlaatsysteem, het onmiskenbare design en maximaal rijplezier - zo kan het succes van de kleine supersportwagen van Abarth worden omschreven. Hij brengt puur plezier op de weg en op het circuit, net zoals de Fiat-Abarth 1961 TC uit 850 dat ooit deed: deze authentieke, dynamische speciale serie was geschikt voor dagelijks gebruik, maar bewees ook zijn capaciteiten op het circuit. En nu viert het eeuwig jonge icoon haar 60ste verjaardag.

Daarom doen de 595 Turismo en 595 Competizione in naam en geest denken aan deze beroemde creatie van de grote Carlo Abarth: in 1961 transformeerde hij een stille gezinsauto tot een handig, licht en snel raceroofdier - en won er talloze Europese wedstrijden mee .

De Abarth 1961 TC uit 850, de oorsprong van een legendarische schorpioen

Het begin van de jaren zestig werd gekenmerkt door het economische wonder. Overal in Europa werden mensen mobiel, de auto bereikte de massa - in Italië bracht Fiat met de modellen 1960 en 500 goedkope en praktische voertuigen op de markt. Carlo Abarth slaagde erin om op basis van beide modellen betaalbare, hoogwaardige auto's te bouwen die beter presteerden dan hun concurrenten op de Europese racecircuits. Zo werd het merk met de schorpioen in het logo een legende. In februari 600 kwam Carlo Abarth met een absolute meevaller: de Fiat-Abarth 1961 TC. Als uitgangspunt nam hij de Fiat 850 D, voorzien van een viercilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 600 cc. De boring werd vergroot naar 767 mm, de slag naar 62,5 mm en ook de cilinderinhoud werd vergroot naar 69 cc. Dankzij nieuwe, hardere zuigers nam de compressieverhouding toe tot 847:9:2.

Ook werden er een krachtigere nokkenas, een 32 mm Solex carburateur, een nieuw luchtfilter, een geharde krukas en een sportuitlaat gemonteerd. Het vermogen steeg tot 38 kW (52 pk) – en dat bij een leeggewicht van slechts 610 kilogram. De auto behaalde een permanente topsnelheid van 140 km/u, waarvoor een oliekoeler werd geïnstalleerd. Deze zat aanvankelijk onder de bumper, maar is later zelfs vervangen. Om de steeds krachtiger wordende motor verder te koelen werd de achterklep met beugels in een verhoogde positie gehouden, wat al duidde op de latere standaard achterspoiler. Abarthisti- en autosportfans kennen dit opwindende kenmerk van de 850 TC tot op de dag van vandaag nog steeds.

Successen op het circuit volgden snel; de 850 TC en zijn verdere ontwikkelingen, de Abarth 1000 en Radiale, bewezen hun kracht en betrouwbaarheid, vooral in de intensieve langeafstandsraces. Als je dieper in het onderwerp wilt duiken en het potentieel van de iconische TC wilt verkennen, moet je in de autosportannalen kijken voor informatie over “2. ADAC 500 km race 1961” op de Nordschleife van de Nürburgring. Onvermijdelijk zal hij dan Abarth en namen als Firtmayr, Abate en Liebl tegenkomen in de winnaarslijsten. Om succesvol te blijven werd een nieuwe, nog krachtigere versie ontwikkeld: de 850 TC Corsa/65. Maar het waren niet alleen de overwinningen van de auto die de mensen destijds in vervoering brachten: de Abarth 850 TC werd bijvoorbeeld ook geprezen om de elegantie van zijn interieur met het prachtige Jaeger-instrumentenpaneel en het driespaaks aluminium stuur.

Vanuit industrieel oogpunt werd de bouw van de 850 TC alleen mogelijk gemaakt door een speciaal contract met Fiat: de overeenkomst voorzag in de productie van een serie 600 D-modellen specifiek bedoeld voor de Abarth-werkplaatsen aan de Corso Marche in Turijn. Daar werden ze vervolgens specifiek aangepast.

In feite heeft het acroniem “TC” zijn eigen, zeer opwindende verhaal te vertellen. Maar hij doet niet alleen denken aan zijn voorvader, de 850 TC, maar bijvoorbeeld ook aan de Abarth Ritmo TC 125 uit het begin van de jaren tachtig: bij dit voertuig stond de afkorting ‘TC’ ook voor ‘Twin Cam’, d.w.z. voor twee - in deze Case bovenliggende nokkenassen.

Abarth 595 Turismo en Abarth 595 Competizione – prestatie en stijl

Voor twee verschillende doelgroepen werden de Abarth 595 Turismo en de Abarth 595 Competizione, beide verkrijgbaar als sedan- en cabrioletversie met elektrisch dak, ontwikkeld. Dankzij hun respectieve kenmerken hebben beide modellen een sterk, individueel karakter.

De 595 Turismo is een uitdrukking van de esthetiek die typerend is voor de Italiaanse Granturismo en ook van zijn comfort. De auto is opgedragen aan al die individualisten die hun stijl tot in elk detail willen naleven. Bestuurders van de 595 houden van de stad en haar mooie kanten.

De 595 Competizione is gericht op puristen die houden van prestaties en grenzeloze sportiviteit - dat wil zeggen op mensen die net zoveel plezier willen hebben op de weg als op het circuit. De 595 Competizione is een auto voor iedereen die van elke reis een bijzondere ervaring wil maken.

De standaarduitrusting is uitzonderlijk en uitgebreid - deze omvat onder meer een 7-inch touchscreen-infotainmentsysteem, polyelliptische koplampen en dagrijverlichting, het Abarth-specifieke krachtige remsysteem en een knop om de rijmodus "Scorpion" te selecteren . Dit zorgt voor de snelste reactie van de motor bij het schakelen en bij het intrappen van het gaspedaal, meer koppel en kalibratie van de stuurbekrachtiging.

Als eerbetoon aan de sportgeschiedenis van Abarth bevat de 595 Competizione verschillende historische designkenmerken: de nieuwe matte Blu Rally-kleur doet denken aan de Fiat 131 Abarth Rally uit de jaren zeventig, en de nieuwe 1970-inch lichtmetalen velgen verwijzen naar de wielen van de Lancia Delta HF Integrale, het rallyicoon van begin jaren negentig.
Onder de motorkap ligt de krachtige 6 T-Jet-motor, die voldoet aan de Euro 1.4D Final-normen. Hij produceert 121 kW (165 pk) in de Turismo en 132 kW (180 pk) in de Competizione.Ook de eenheden die in de Italiaanse en Duitse Formule 4 worden gebruikt, zijn op deze speciale motor gebaseerd.

Verbruikswaarden Abarth 595/595C

1.4 T-Jet 107 kW (145 pk)	6,7 (MT) l/100 km**	154 (MT) g/km**
1.4 T-Jet 121 kW (165 pk)	6,8 (MT) / 6,6 (MTA) l/100 km**	155 (MT)/151 (MTA) g/km**
1.4 T-Jet 132 kW (180 pk)	6,8 (MT) / 6,7 (MTA) l/100 km**	155 (MT)/153 (MTA) g/km**

* Brandstofverbruik gecombineerd (l / 100 km) volgens RL 80 / 1268 / EWG en CO₂Emissie gecombineerd (g / km). Voor meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO₂Emissies van nieuwe personenauto's zijn te vinden in de Fuel Consumption Guide, CO₂Emissies en elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto's ", die verkrijgbaar zijn bij alle verkooppunten en hier is gratis beschikbaar.

Photo credit: Abarth

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat ermee te maken heeft? Tuner Abarth? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Abarth 2021, een jaar vol snelheid – de raceactiviteiten!

Concept: Abarth-eerbetoon aan de Abarth 1966 SP uit 1000!

Gefeliciteerd met je verjaardag, Abarth! Morgen bestaat de tuner 72 jaar!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.