Klassieke auto's tunen: alles wat u erover moet weten!

Leestijd 7 Min.

Die Maatregelen afstemmen kan deelnemen aan een klassieke auto H-platen is uitgevoerd? Kunnen klassieke auto's worden getuned? Wordt het H-kenteken ook gegeven aan getunede klassieke auto's? De antwoorden op deze en vele andere vragen hebben wij voor u samengevat, gebaseerd op de TÜV-richtlijnen.

Tuning van klassieke auto's

Kan klassieke auto's tunen H-platen ontvangen? Het tunen van voertuigen was vooral populair in de jaren tachtig en negentig echt trendy en de tuning-scene bloeide. Enkele decennia later staan ​​deze voertuigen opnieuw in de belangstelling van geïnteresseerde partijen. Daarnaast zijn er nog heel wat accessoires verkrijgbaar voor dit type voertuig. Maar daarmee de afstemming is legaal, müssen Alle geïnstalleerde onderdelen voldoen aan de specificaties StVZO voldoende en geldig Testcertificaten, zoals een Algemene exploitatievergunning of onderdelen certificaat functie. Maar getunede voertuigen kunnen ook daadwerkelijk doen wat gevraagd wordt H-platen of Kentekenplaat seizoen H ontvangen?

Eigentijdse stemming is het sleutelwoord

In principe wordt het H-teken gebruiktem behoud en verzorging van voertuigtechnisch cultureel erfgoed. Alleen om deze reden minimum Aanpassingen aan de voertuigen zijn toegestaan, deze zijn geregeld in een aparte richtlijn voor de beoordeling van klassieke auto's. Cruciaal is dat de aanpassingen eigentijds zijn. Maar wat betekent hedendaags? Als er wijzigingen aan het voertuig worden aangebracht eerste 10 jaar niet pas na de nieuwe goedkeuring möglich waren, maar ook meerdere keren voerde uit waren, dan kunnen dergelijke wijzigingen ook worden aangebracht daarna gemaakt zijn.

Facturen of oude catalogi met afbeeldingen, die aan de examinator kunnen worden voorgelegd, gelden als bewijs. Om eventuele teleurstellingen te voorkomen, dient u echter altijd eerst een deskundige te raadplegen voordat u de test doet. Meer informatie vindt u in ons artikel over dit onderwerp hedendaagse stemming. Welke wijzigingen zijn mogelijk? Wij verduidelijken:

• können schijfremmen achteraf worden ingebouwd?
  

  auch schijfremmen Kan achteraf worden ingebouwd, aangezien dit er één is verhoogde rijveiligheid leiding. Belangrijk is echter dat dergelijke remmen ofwel optioneel verkrijgbaar waren in de serie, ofwel dat er een eigentijds testcertificaat beschikbaar was. Cruciaal is dat de originaliteit van het voertuig behouden blijft.
  

• Welke alternatieven? motoren zijn toegestaan ​​voor een H-kentekenplaat?
  

  Volgens TÜV alleen motoren uit de serie van het betreffende voertuigtype of motor minstens 30 jaar oud van dezelfde fabrikant toegestaan. Een nieuwe motor is dan ook toegestaan identiek qua constructie komt van dezelfde fabrikant of heeft dezelfde cilinderinhoud en hetzelfde vermogen. Daarom is bijvoorbeeld A Jaguar XK met motoren uit de XK-serie worden uitgerust, terwijl een Mercedes Pagode 230 SL tot 280 SL niet met de motoren met dubbele nokkenas die in latere modellen zijn geïnstalleerd kan achteraf worden ingebouwd.
  
  Motoren van andere fabrikanten zijn alleen toegestaan ​​als deze kunnen worden bewezen meer dan 20 jaar geleden waren geïnstalleerd. Alle andere wijzigingen aan de motor moeten vooraf worden verduidelijkt met een klassieke TÜV-expert. Moet in ieder geval Carburateur en inlaatkanaal altijd origineel zijn, tenzij het hetzelfde ontwerp of een eigentijdse verbouwing heeft. Een katalysator kan eenvoudig binnen de regelgeving worden geïnstalleerd achteraf ingebouwd zijn.
  

• Hoe zit het met het achteraf inbouwen? Elektrisch en verlichting?

  Volgens TÜV zijn ze modern autoradio, een wijziging van de kabelboom, een renovatie van 6 tot 12 volt of extra koplampen die voldoen aan de regelgeving geen probleem. Het ombouwen van verlichtingsonderdelen, zoals het ombouwen naar rechthoekige koplampen op de Kever of naar Manta-achterlichten op de Mercedes, is echter alleen toegestaan ​​als deze eigentijds zijn.
  

• Kann das onderstel van een klassieker met H-kenteken moet getuned worden?
  

  Een klassieke auto met een H-kentekenplaat moet hebben een origineel chassis. Alleen als dit het geval is, mag deze verhoogd of verlaagd worden werd eerder aangeboden. Daarom zitten er bijvoorbeeld verstelbare assen op de vooras van een VW Kever niet-ontvankelijk. Alle wijzigingen aan het chassis mogen uitsluitend worden aangebracht Originele veren of originele vervangingsonderdelen verwendet werden.
  
  Een legale optie is bijvoorbeeld: hardere schokdempers als deze dezelfde afmetingen hebben zoals de originelen functie. Omdat sportophangingen in de jaren tachtig en negentig bijzonder in de mode waren, hebben ook klassieke auto’s ophangingsonderdelen uit de huidige productie goedgekeurd als ze voorbij zijn vergelijkbare eigenschappen en een testcertificaat functie. Vanwege de Regel van tien jaar Moderne schroefsets zijn echter verstelbaar Spanningscompressietrappen en luchtvering zijn uitgesloten.
  

• Hoe kan ze interieurdecoratie van een klassieke auto worden gewijzigd?
  

  Ook de interieurdecoratie van een klassieke auto moet trouw blijven aan het origineel. Daarom kan een kever dat wel niet kan achteraf worden uitgerust met uitrustingen van andere voertuigfabrikanten. Fittingen van één zijn echter toegestaan jonger Kever-model. Hetzelfde principe geldt voor de stoelen. De stoelen zijn hier ook een jonger model is toegestaan, maar stoelen van andere fabrikanten verboten, tenzij het bewezen kan worden eigentijdse accessoires. Ombouwen naar leer of een andere stofsoort is echter wel mogelijk, mits de originele uitstraling behouden blijft niet veranderd. Een stoelhoes van zebrabont zou daarom niet zijn toegestaan.
  

• Hoe zit het met renovaties? Lichaam of Bijlagen gemaakt van GfK op de klassieke auto?

  Alleen als de klassieke auto voorbij is origineel kader hij krijgt het H-kenteken. Replica's of replica's zijn niet toegestaan. Ook conversies zoals van de Sedan tot cabriolet zijn niet toegestaan, tenzij ze dat zijn minstens 20 jaar oud of maakten deel uit van het officiële aanbod van de fabrikant. Zo zou bijvoorbeeld een ombouw van een Mercedes W 111 Coupé naar een cabriolet mogelijk zijn, en een ombouw van een Mercedes W 114 Coupé naar een cabriolet Maar niet.
  
  De TÜV accepteert ook een wijziging naar één voor voertuigen met een apart frame Lichaam typisch voor die tijd, als het nog niet zo lang geleden is gemaakt. Daarom zou een Rolls-Royce-lijkwagen kunnen worden omgebouwd tot een open tourer. Glasvezel spatborden of andere GVK onderdelen zijn echter alleen toegestaan ​​als deze aanwezig zijn Trouw aan de originele optiek van het voertuig wordt onderhouden en de onderdelen geen ondersteunende functie hebben. Een complete carrosserie of meerdere aan elkaar verbonden onderdelen zijn dus gemaakt van GVK niet toegestaan.
  

• Is er een RVS uitlaatsysteem goedgekeurd op klassieke auto's?

  In principe zijn alle aanpassingen aan klassieke auto’s alleen toegestaan ​​met eigentijdse accessoires. Volgens TÜV zijn ze trouw aan het origineel Uitlaatreplica's ook in roestvrijstalen look toegestaan. Uitlaatsystemen van derden zijn alleen toegestaan ​​als deze optisch vergelijkbaar zijn met het origineel en geen nadelen veroorzaken op het gebied van geluid, emissies of prestaties. Er kan ook een katalysator achteraf worden gemonteerd, omdat dit de uitstoot van het voertuig vermindert.
  

• Kan ik stuurbekrachtiging achteraf worden ingebouwd?
  

  De TÜV staat dit toe reproductie van originele stuurwielen, maar een houtlook is alleen toegestaan ​​als deze origineel is of trouw werd opnieuw gemaakt. Alle replica's moeten altijd de originele afmetingen functie. A Moto-Lita houten stuur zou dus zijn niet toegestaan, terwijl hedendaagse sport of speciale stuurwielen zijn toegestaan ​​als deze af fabriek zijn aangeboden of aantoonbaar uit die tijd afkomstig zijn. Een stuurbekrachtiging kan alleen achteraf worden ingebouwd als deze ook in de voertuigserie wordt aangeboden. Tevens stuurbekrachtiging van een ander model van dezelfde fabrikant is toegestaan ​​als deze aan alle eisen van de StVZO voldoet en het oorspronkelijke ontwerp van de stuurinrichting behouden blijft.
  

• Die Banden of wielen zijn toegestaan?
  

  Op de klassieke auto zitten ze allebei eigentijdse accessoire velgen evenals Door de fabriek goedgekeurde conversies toegestaan. De bandenmaat mag echter maximaal zijn twee maten groter dan het origineel. Ook conversies die aantoonbaar zijn meer dan 20 jaar geleden zijn uitgevoerd of er zijn conversies uitgevoerd zijn voorzien in de wielencatalogus van de voertuigfabrikant, zijn toegestaan. Daarnaast is een conversie ook mogelijk Diagonale tot radiaalbanden toegestaan. Afwijkende bandenmaten voor en achter zijn alleen toegestaan ​​als deze aanwezig zijn werden af ​​fabriek geleverd, verschijnen in de wielencatalogus of worden vermeld in hedendaagse testrapporten. Om deze reden kunnen ook hedendaagse exemplaren worden gebruikt Accessoirewielen met geldig testcertificaat te monteren. Ook replica's Oude accessoirewielen zijn toegestaan ​​als deze overeenkomen met de originele afmetingen en voorzien zijn van een keuringscertificaat.
  

Welke tuningaccessoires zijn toegestaan ​​op klassieke auto's?

Volgens TÜV eigentijdse accessoires geen probleem als het voldoet aan de voorschriften van de StVZO, zoals a Bescherming tegen zonnekleppen. Een bewijs van herkomst en leeftijd is echter altijd een pré. Voordat u wijzigingen aan een klassieker aanbrengt, moet u zeker contact opnemen met een testcentrum.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Klassieke auto’s achteraf inbouwen – wat moet je niet doen?

Ro-Dip-proces! Wilt u uw klassieke auto voor altijd tegen roest beschermen?

Maak nu uw klassieker klaar voor de lente!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.