AdBlue verminderen of uitschakelen?

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 29 september 2023 om 07:56 uur

[bijwerken: 18.09.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Vanuit technisch oogpunt is het mogelijk om AdBlue te gebruiken voor auto’s, bedrijfswagens en vrachtwagens zet uit zu deactiveren of consumptie verminderen. Meestal gebeurt dit via een Software, maar desnoods ook door een speciaal exemplaar te installeren modules. Afhankelijk van het voertuigtype hebben verschillende voertuigwerkplaatsen en tuners hiertoe de mogelijkheid AdBlue-systeem compleet zet uit of zoals gewenst verminderen. Als de AdBlue-pomp in een voertuig defect is of het verwarmingselement in de tank uitvalt, is dat het geval AdBlue deactiveren een kosteneffectieve oplossing vergeleken met het vervangen van complete componenten. De AdBlue-module wordt doorgaans aangestuurd in de software van de motorregeleenheid deaktiviert. Als de interventie succesvol is, zal het voertuig op volle kracht en zonder beperkingen rijden, ook zonder het AdBlue-systeem. Bovendien is er geen vermelding meer in het foutgeheugen opgeslagen!

Nadelen van AdBlue

• Als de AdBlue-tank leeg is, is het niet meer mogelijk om de motor te starten.
• De soms hoge kosten voor het tanken.
• Het vriespunt is slechts -11 graden Celsius (12,2 ° F).
  
• Verstopping van de injectoren etc. is mogelijk.
• De ontbinding begint rond de 60 graden Celsius.
• De hoge storingsgevoeligheid leidt tot bezoeken aan de werkplaats.
• Hoger brandstofverbruik omdat het systeem elektriciteit nodig heeft.
• De gebruiker werkt met een zeer corrosieve vloeistof.
• De stofbelasting voor de katalysator is zeer hoog.

LET OP: Het deactiveren van de AdBlue-module (AdBlue UIT) valt binnen de reikwijdte van de StVZO niet toegestaan. Daarom mag een dergelijke wijziging alleen worden doorgevoerd op exportvoertuigen, voor tuningdoeleinden buiten de StVZO. of gebruikt op privéterrein. Als gevolg van de wijziging vervalt de algemene exploitatievergunning van het voertuig en kan ook de verzekeringsdekking verloren gaan.

Voordelen van AdBlue-deactivering!

• Geen kosten voor AdBlue tanken.
• Eventuele extra kosten voor werkplaatsbezoeken vanwege de hoge storingsgevoeligheid vallen weg.
• Als de AdBlue-tank leeg is, start het voertuig normaal.

de AdBlue-module

Ongeacht hoeveel AdBlue er in de tank zit, het staat voor technisch hoogwaardige kwaliteit AdBlue uit-module Zorg ervoor dat er altijd ca. 75% op het display in het instrumentenpaneel wordt weergegeven, ook als de AdBlue-tank leeg is. De AdBlue-tank hoeft niet meer bijgevuld te worden. De AdBlue-Off-module communiceert voortdurend met de AdBlue-computer van het voertuig om altijd de juiste gegevens door te geven. Hierdoor komt het Keiner Storing en geen defect. Om ervoor te zorgen dat er geen verdere verstoringen optreden, heeft de NOX-sensor gesimuleerd. Heeft een voertuig een AdBlue-storing (ongeacht of het een auto, bedrijfsauto, vrachtwagen of tractor betreft), dan helpt zoiets AdBlue uit-moduleom het probleem te corrigeren.

https://youtu.be/gz5kBXxEB_0

Bepaal zelf uw AdBlue-verbruik!

Het origineel kan worden vervangen door een zekering of relais AdBlue-systeem vervanging. Als u de zekering/relais verwijdert, schakelt het voertuig normaal terug naar AdBlue-bedrijf. Afhankelijk van de aanbieder duurt het overschakelen naar de AdBlue-Off-module ongeveer een minuut. En afhankelijk van de aanbieder is het ook mogelijk om de bediening te vergemakkelijken, bijvoorbeeld met een speciale schakelaar. Afhankelijk van het voertuig heeft de tuner alleen het motorregelapparaat of het flashbestand van het motorregelapparaat nodig om de AdBlue-module te verwijderen.

AdBlue / SCR deactiveren (AdBlue UIT | SCR UIT)

Om te voldoen aan de strenge emissievoorschriften (ter vermindering van stikstofoxiden) moeten voertuigen met de Euro 6-emissienorm (vanaf 1 september 2015) ureum AdBlue tanken. AdBlue is een mix van ureum (ca. 35%) en gedistilleerd water. Het werkingsprincipe van het complete systeem is gebaseerd op een chemische reactie. Namelijk door de selectieve, katalytische reductie. Hierdoor worden schadelijke stikstofoxiden omgezet in stikstof en waterdamp. De SCR-katalysator injecteert de AdBlue en het proces wordt geregeld via verschillende SCR-sensoren. Helaas is dit systeem, afhankelijk van de fabrikant, extreem gevoelig en storingsgevoelig!

Aangepaste motorbesturingssoftware kan onzichtbaar worden gemaakt

Afhankelijk van de aanbieder is het zelfs mogelijk dat de software de CVN (staat voor Calibration Verification Number) aanpast bij een wijziging zoals EGR OFF, DPF OFF, NOx OFF, ADBLUE OFF of zelfs een kaartoptimalisatie onzichtbaar is gemaakt. In veel gevallen gebruiken de fabrikanten en testorganisaties (TÜV, Dekra, KüS, Gtü, etc.) speciale apparaten om de motorbesturingssoftware op verschillende manipulaties te controleren. Als de software is gewijzigd, blijkt dit uit een onjuiste CVN. Met een CVN fix/patch zijn de wijzigingen in de software echter onzichtbaar voor de leessystemen. Hiervoor wordt het CVN (kalibratietestnummer) van de originele software geïntegreerd in de aangepaste software.

Symptomen en controleapparaten

Het begint meestal met een bericht in het instrumentenpaneel “AdBlue bijvullen - geen motorstart na 1500 km“. Uiterlijk na de derde keer kan de informatie niet meer worden genegeerd, omdat de motor vanaf dat moment in de noodmodus gaat en het voertuig alleen nog maar met sterk verminderd vermogen rijdt. Als de AdBlue-tank helemaal leeg is of het sensorsysteem defect is, kan het voertuig niet meer worden gestart. Veelgebruikte bedieningsapparaten voor deactivering zijn:

• Bosch: EDC7x; EDC17x; MED17.9.7; DCU15; DCU17H01; MD1CS006; MD1CS003; MD1CS101; MD1CP001; MD1CP004; MD1CP014; MD1CE101; DCU17HD01; MD1CS001; MD1CP002; MD1CS003
• Rups: ADEM4; ADEM5
• continentaal: ACMMCM; CM2250; CM2350A
• Cummins: CM2150E; CM2220; CM2250; CM2350
• Delphi: Delphi DCM6.2; Delphi DCM7.1; Delphi CRD3x; DCMI; ETC3
• Gespannen: R2AX; SH7055; SH7058; SH72546; SH725x
• Delco: E87; E98
• DAF: PC3; PC4
• Motorola: CM850; EMSS6; EMSS8
• Scania: EMS S8
• Siemens: SID310; SID209; SID211; SID913
• Temisch: ACMMCM; Temisch
• TRW: EMS2; EMS2.3; EMS2.3ACM
• 5085M, 5100M, 5115M
• 6110R, 6120R, 6130R, 6135R, 6145R, 6155R, 6175R, 6195R, 6215R, 6230R
• 7210R, 7230R, 7250R, 7270R, 7290R, 7310R
• W235, W330 PTC, W440, W440, W650, W660
• S650, S660, S670, S680, S690, S770, S780, 
• 8245R, 8270R, 8295R, 8320R, 8345R, 8370R, 8320RT, 8400R
• 9370R, 9370RT, 9420R, 6420RT, 9470R, 9470RT, 9520R, 9520RT
• T550, T560, T660, T670, 
• R4030, R4038, R4045
• 544K, 550K, 700K
• 1270G, 1470G
• 648 liter, 748 liter, 848 liter
• CP690
• 8100, 8200, 8300, 8400, 8500, 8600, 
• R4023, R4030, R4040i
• En nog veel meer

Gangbare merken voor AdBlue-Off!

de Deactiveren AdBlue is geschikt voor automerken zoals Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroën, Dacia, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Maserati, Mazda , Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen of Volvo zijn mogelijk.

Trefwoorden over het onderwerp: AdBlue-emulator, AdBlue verminderen, AdBlue deactiveren, AdBlue uit, Ad-Blue-emulator uit, Ad-Blue-emulator-uit, Ad-Blue-emulatorsysteem, selectieve katalytische reductie uitschakelen, selectieve katalytische reductie deactiveren, Adblue verwijderen

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd, maar ook hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering Kosten vermeld. Het doel van onze “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en misschien kunt u zelfs kleine dingen zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Alle voorgaande instructies zijn beschikbaar.

verdere thematisch relevante artikelen

Deactiveer het roetfilter – DPF UIT	Deactiveer de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR-unit)!
Is rijden zonder katalysator belastingontduiking?	Basis & Kosten: Koolafzettingen op de motor verwijderen!

tuningblog.eu – met ons magazine houden wij u altijd op de hoogte over defecten/reparaties aan het voertuig en de montage van accessoires/tuningonderdelen. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En uiteraard ook op alle andere berichten.