Sportieve unieke stukken, specials genoemd!

Leestijd 5 Min.

Als je naar ze kijkt Vooroorlogse voertuigen dan is er een verrassing omdat deze extreem zijn veelzijdig. De vroege auto's zijn perfect voor ombouw, recreatie en specials, en bieden veel variatie. Maar waar moet je rekening mee houden? Hoe krijg je een individuele special? Meer hierover in onderstaande tekst. De aanduiding special is zo oud als de auto-industrie. De eerste specials zijn al verschenen jaren 1920 gebouwd. Deze procedure was een normale praktijk, bijvoorbeeld door de fabrikanten Alfa Romeo, Alvis, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Frazer Nash, Lagonda, MG, Riley en Talbot. Een ander voorbeeld is voor lunch, een Brits merk. Ze bouwde in totaal 100 voertuigen, die allemaal waren Special. Dit geldt ook voor de Bentley 3/8 Special of de Parker GN. Elk voertuig werd herbouwd op zijn chassis. Maar geen twee voertuigen zijn hetzelfde. Destijds had een autoliefhebber de mogelijkheid om de onderdelen te kiezen waaruit het voertuig zou worden opgebouwd. Dergelijke individuele gebouwen waren bedoeld om... Motorsportevenementen om deel te nemen en op zijn best kwamen ze precies overeen met de verwachtingen van de bestuurder.

Financiële middelen vormden vaak de achtergrond

In de regel beschikten de coureurs niet over de nodige financiële middelen om rechtstreeks bij de fabriek een chassis te kopen en daar een racewagen van te bouwen. Daarom werd aan de fabrikanten gevraagd om bijzonder goedkope chassis of kregen ze een chassis van de schroothoop. Zal een origineel voertuig zijn gekopieerdDit heet trouwens een replica. Ze zijn ook als Citaat, Replica of recreatie. Met replica’s kunnen andere fabrikanten een stilistische kopie maken en qua specificaties het origineel volgen oriënteren. Een volledige verbouwing is echter een tijdrovende aangelegenheid. In de regel zijn een paar weken niet genoeg; het is waarschijnlijker dat het maanden of zelfs jaren betreft. Een dergelijk voertuig is immers geen lopende bandproduct. Het is meestal volledig handgemaakt, gebaseerd op jouw eigen wensen en individuele behoeften, en dat kost tijd. Dit is ook terug te zien in de kosten.

Wat is de speciale aantrekkingskracht?

Sommigen houden van de puristische, eenvoudige en eerlijke technologie. Een voertuig als dit voelt heel anders, veel puristischer, aan op de weg. De bestuurder moet de rijdynamiek geleidelijk benaderen. De enige mensen die hier iets over te zeggen hebben, zijn degenen die al het genoegen hebben gehad om in zo’n schat te rijden. Het is totaal anders dan het besturen van een nieuwe auto waarbij u zich alleen nog maar bezig hoeft te houden met de bediening van de elektrische extra’s zoals de airconditioning. Het is een voertuig waar je mee aan de slag moet. Hoe bestuur je een niet-gesynchroniseerde versnellingsbak? Hoe reageren de remmen? Hoe gedragen de veelal zeer dunne banden zich?

Waar moet u op letten bij het kiezen van de basis voor de speciale ombouw?

Laten we aannemen dat het chassis bestaat al. Dan is een van de vragen: “Is er papierwerk of geschiedenis voor het chassis?” Het nummer van het chassis moet overeenkomen met het nummer in de papieren. Dit is ook belangrijk, zodat er geen problemen zijn met de Zulassung geeft. Vervolgens komt het onderwerp Overeenkomende nummers verschijnen. Een belangrijk kenmerk met betrekking tot de Voertuigwaarde. Naast het chassis en de bijbehorende papieren heb je er ook één nodig concreet idee over de verhoudingen en algemene structuur van de individuele special. Als dit allemaal aanwezig is, kan de verbouwing/bouw daadwerkelijk beginnen.

Welke voertuigen zijn geschikt als basis?

In principe kun je er een maken van elke oude klassieke basis special bouwen. Maar uiteraard is de basis doorslaggevend de waarde van de voltooide auto. Als er een verifieerbare geschiedenis van de special is, kan het erg duur worden. Was misschien wel een beroemde racelegende Karl Kappler, Rudolf Caracciola of Bernd Rozemeyer Met deze exacte auto een race rijden? Dan is de waardestijging uiteraard hoger dan bij een schuurvondst zonder historie. Oude verbouwingen die al zijn uitgevoerd bieden het voordeel van een historie kan worden herbouwd. De waarde van het voertuig neemt begrijpelijkerwijs ook toe als de techniek en sterven Geschichte zijn goed. Deze regel is van toepassing op nieuwe en oude conversies. Maar de kern van de zaak is het voorbeeld dat wordt genoemd bij de beroemde racelegende die er misschien een paar decennia geleden mee op Goodwood reed.

Kan een Special in dit land zonder problemen een weggoedkeuring krijgen?

Nee. Het is niet legaal op de weg alleen omdat het voertuig oud is. Het voertuig moet – zoals iedereen – de regels van de verkeersregels behouden. Iedereen die zich aan deze toelatingsregels houdt, krijgt echter op elk moment toegang. Twijfels kunnen, het beste van alles van tevoren, in overleg met de vakwerkplaats en de keuringsorganisatie (TÜV, Dekra, etc.) worden opgelost. Een bekende werkplaats die specials bouwt/ombouwt is het team Motor Racing Legends.

Kan Specials deelnemen aan races voor Specials in Duitsland of omringende landen?

De Nürburgring biedt zelfs elk jaar meerdere evenementen van dit type aan. Dergelijke aanbiedingen bestaan ​​ook in Linas-Monthèry en Le Mans in Frankrijk. Nederlanders bieden het hele jaar door verschillende evenementen aan in Zandvoort. In België organiseert Spa-Francorchamps een verscheidenheid aan vooroorlogse evenementen. Er zijn onder andere diverse rally’s voor consistentie en diverse autosportevenementen. En eigenlijk elk weekend, de hele zomer lang. Tenminste als Corona geen roet in het eten gooit.

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Special (Verdere namen/trefwoorden zijn: speciale voertuigen, speciale auto's, speciale auto's, speciale voertuigen, speciaal, vintage special, veteranenauto, veteranenauto, veteranenvoertuig) uit het automatische afstemmingsgedeelte. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Een flexfuelsysteem achteraf inbouwen? De informatie!

Bandenreparatieset: hoe gemakkelijk is het om een ​​band te repareren?

Waar moet u op letten bij het restaureren van klassieke auto’s?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.