mibenco raport z doświadczenia w sprayu / raport z testu

Ostatnio zaktualizowano 28 stycznia 2022 o 11:58

[Ekran]

Więc dzisiaj nadszedł czas. Mieliśmy już na początku lutego berichtetże pierwszy projekt tuningowy dla naszego Opla Corsy D ma się odbyć w 2016 roku. Tym razem nie głosując jak zwykle, ale raczej bardzo zawężony i samolubnie zdeterminowany przez nas samych. 😀 Jak już wspomniane chcieliśmy nadać naszym czarnym obręczom OPC nową warstwę farby i wydawało się to o wiele bardziej atrakcyjne, ponieważ możliwość zrobienia tego wszystkiego za pomocą folii w sprayu od mibenco i obejścia się bez klasycznego malowania lub malowania proszkowego. Zanim opiszę swoje doświadczenia i proces, chciałbym powiedzieć, że zostały one zainstalowane w maju 2015 r Pierścienie obręczy z paskiem PIN w kolorze białym Chociaż wyglądały dobrze optycznie, jeśli kiedykolwiek pomyślałeś o ich ponownym usunięciu, po prostu nie wyobrażaj sobie, że zostaną usunięte i będą dobre! Jedyne, co można oderwać, to biały film, klej pozostaje dokładnie tam, gdzie był - na feldze!

Nieważne - 90 minut i to, co wydawało się później litrem środka do usuwania silikonu, problem został rozwiązany i mogliśmy zacząć.

Tutaj możesz zobaczyć zakres dostawy. Otrzymaliśmy 17 podkłady w kolorze pomarańczowym wystarczające na zestaw 3-calowych felg aluminiowych. 2 x faktyczny kolor miedziany metalik, 4 x okładki na felgi i spray boy, co powinno ułatwić malowanie.

Oczywiście, zanim zaczniemy, potrzebujemy dokładnego czyszczenia, które niestety miałem nawet do czynienia ze środkiem do czyszczenia felg, aby jakoś usunąć ostatni pozostały klej. Polecam również dokładne czyszczenie odpowiednim środkiem czyszczącym, ale pamiętaj, że każdy środek czyszczący zawiera silikony, które przed malowaniem należy pilnie usunąć przy pomocy zmywacza do silikonów. Praca, której początkowo nauczyłem się jako malarz i lakiernik, była w stanie pomóc mi po 15 latach przerwy w pracy.

Jako krok drugi założyłem karty obręczy, zanim felgi zostały oczywiście wysuszone z wody i, jak wspomniano, całkowicie odtłuszczone za pomocą zmywacza do silikonu.

Ostatnie resztki kurzu usunąłem zwykłą szmatką i innym środkiem do usuwania silikonu. Poleciłbym cię Szmatka do kurzu lub miodowa ściereczka nazywana tym, co sprzedaje każda lakiernia za kilka centów. Ponieważ jednak cały projekt nie odbywał się w „czystym pomieszczeniu”, takim jak kabina lakiernicza, nie chciałem z tym przesadzać, ponieważ podczas malowania poza kabiną malarską nie da się uniknąć unoszących się cząstek kurzu.

Oto odtłuszczona i oczyszczona obręcz.

Zaczynasz od cienkiej warstwy podkładu. Na twoim miejscu świadomie nałożyłbym pierwszą warstwę niezwykle cienko, w żaden sposób jej nie zakrywając. Powodem jest to, że wszelkie drobne cząsteczki tłuszczu mogą zostać zamalowane przez „zamglenie” i powstaje podstawa dla kolejnej grubszej warstwy, która zaczyna spływać wolniej. Po odczekaniu dobrych 4-5 minut widać, że ta cienka warstwa jest już matowa i dlatego można ją pomalować. Alternatywnie możesz też trochę pomóc z suszarką do włosów, ale nie zapominaj, że może to wzniecić kurz.

Następnie następna nieco grubsza warstwa, która powinna wyschnąć przez dobre 15 minut. Następnie powtórzyłem proces ponownie i pierwsza puszka była już zużyta. Zdjęcie pokazuje drugi przebieg, który następnie pozostawiłem do wyschnięcia na dobre 20 minut i zużyłem puszkę 2.

Po pełnym cyklu z trzecią puszką, obręcz wyglądała tak po 15 minutach schnięcia. W tym momencie pojawił się pierwszy i jedyny problem. Chłopiec od sprayu - przepraszam, ale jeśli nie jesteś profesjonalnym kulturystą palców 😀, najpóźniej na tym etapie poddajesz się. Pomysł ze wspomaganiem sprayu jest całkiem niezły, ale kto wie, że nawet zwykłe naciśnięcie palcem głowicy natryskowej wymaga pewnego wysiłku, szczególnie w dłuższej perspektywie można sobie wyobrazić, że efekt dźwigni wydłużony o 3-4 cm to tylko jeden wiele razy trudniejsze. Dla mnie to już koniec i wziąłem ostatnią puszkę w tradycyjny sposób, co nie stanowiło żadnego problemu, i dokończyłem podkład.

Po wyschnięciu nastąpiło pierwsze przejście z Copper Metallic, które podobnie jak w przypadku podkładu zacząłem dopiero od „zamglenia”. Po wyschnięciu 5-10 minut nastąpiło prawdziwe malowanie, które należy rozpocząć od wewnętrznych krawędzi szprych, jeśli to możliwe. Reszta gwiazdy obręczy nabiera wystarczającego koloru i jeśli pomalowałeś szprychy, nadal możesz pomalować gwiazdę i łóżko obręczy, jeśli to konieczne.

Ostatni przebieg pokazał już podczas malowania, jak to będzie wyglądało na końcu. Tym razem odczekałem dobre 20 minut, po czym zrobiłem ostatni krok, przez który również ponownie zacząłem od wewnętrznych krawędzi szprych i dopiero na koniec pomalowałem krawędź obręczy i na koniec ponownie całą felgę. Dużym plusem, szczególnie dla niedoświadczonych użytkowników, jest to, że folia w sprayu mibenco nie jest klasyczną farbą, a jej lepkość jest znacznie niższa. Oznacza to, że niebezpieczeństwo biegaczy (tzw. „Nosów”) nie jest tak duże, jak by sobie tego życzył laik.

Ważne! Po zakończeniu ostatniego cyklu natychmiast usuń karty ochronne i, podobnie jak w przypadku nas, usuń maskowanie zaworów, aby folia natryskowa się z nimi nie łączyła.

Efekt końcowy jest naprawdę imponujący w przypadku malowania poza kabiną lakierniczą i z puszki natryskowej. Bez skórki pomarańczowej, bez wtrąceń pyłu. Absolutnie równy gradient koloru / pigmentu i naprawdę gładka powierzchnia, którą można po prostu odkleić w razie potrzeby.

Możesz zobaczyć, jak wyglądają felgi w naszej Corsie TUTAJ. Aby móc długo cieszyć się felgami, należy nałożyć uszczelkę felgi chroniącą powierzchnię. Warto zajrzeć do naszego poradnika. I w ten sposób utrzymujesz foliowanie / częściowe foliowanie na pojeździe.

Ps. Przykro nam, jeśli odcienie kolorów wyglądają inaczej, warunki oświetlenia nie były najlepsze. Nawiasem mówiąc, innymi terminami dla tego rodzaju farb są: zdzieralna farba, zrywalny lakier, folia do obręczy, spray do obręczy, spray z gumy w płynie, gumowy dip, spray z gumy, lakier miękki, spray z tworzywa sztucznego i folia do natryskiwania.

„The Tuning and Styling Blog” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane samochody z całego świata.

Uwaga: Prosimy o wyrozumiałość, że nie wszystkie szczegóły dotyczące strojenia powinny być optymalnie przetłumaczone. W niektórych przypadkach otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i potrzebujemy wyczarować coś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie wahaj się z nimi podzielić. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście i oczywiście we wszystkich innych poście. Być może chciałbyś również przeczytać raport innych marek samochodów? Oprócz wspomnianego wyżej producenta, będziesz zaskoczony, które pojazdy w dzisiejszych czasach coilovers, felgi aluminiowe, Chip Tuning i najbardziej szalone foliowanie wbudowany i dołączony. Spójrz na następujących producentów:
ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LANDZERATI, LEX MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW i WSZYSTKIE inne.
Miłej zabawy podczas przeglądania!