tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Najpotężniejszy dwunastocylindrowy pojazd terenowy na świecie po raz kolejny pochodzi z BRABUS! BRABUS G V2019 12 „ONE OF TEN” będzie świętować swoją światową premierę na targach IAA 900 we Frankfurcie nad Menem. Nowy supersamochód będzie dostępny w limitowanej edycji zaledwie dziesięciu pojazdów. 15 lat po prezentacji pierwszego BRABUS G V12 na Geneva Motor Show 2004 inżynierowie BRABUS ponownie wszczepili wysokowydajny silnik V12 biturbo w stylu domu w korpusie Mercedesa Klasy G, ale tym razem w obecnej serii W 463A . 6,3-litrowy silnik o maksymalnej mocy 662 kW / 900 KM i momencie obrotowym 1 Nm, w połączeniu z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów i stałym napędem na wszystkie koła, zapewnia nowemu supersamochodowi osiągi, które są wyjątkowe dla terenówki o masie co najmniej 500 kg: Tylko 2 sekundy od 660 - 3,8 km / hi maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 0 km / h, BRABUS G V100 280 „ONE OF TEN” jest najszybszym przedstawicielem tej serii, jaki kiedykolwiek został zbudowany z homologacją drogową.
Felgi o średnicy calowej 24
Oczywiście, nowy wysokowydajny pojazd terenowy imponuje nie tylko ogromną mocą i niezwykłymi osiągami pojazdu w tej kategorii: nadwozie zostało udoskonalone dzięki spektakularnej Breitversion BRABUS WIDESTAR, miejscu kutych kół BRABUS „PLATINUM EDITION” w 23 lub teraz także w 24 Tworzy się średnica calowa. Elektrycznie regulowane zawieszenie BRABUS Dynamic Ride Control zapewnia doskonałą symbiozę wyjątkowego komfortu jazdy i bezpiecznego, zwinnego prowadzenia.
Ekskluzywne wnętrze ze szlachetnej skóry BRABUS uzupełnia luksusowe funkcje BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN”. Nowy znakomity samochód terenowy BRABUS będzie dostępny od 720.015,45 Euro (cena z procentowym VAT 19 w Niemczech!). Przed zamontowaniem dwunastocylindrowego silnika, który zwykle napędza Mercedes S 390 L z 530 kW / 600 PS, w zmodyfikowanym przedziale silnikowym obecnej Klasy G, został gruntownie przerobiony w nowoczesnym budynku silnika BRABUS z najnowocześniejszymi maszynami do przetwarzania.
Pojemność skokowa rośnie z litrów 6,0 do 6,3
Dzięki zainstalowaniu w pełni frezowanego specjalnego wału korbowego BRABUS o dłuższym skoku oraz kombinacji powiększonych otworów cylindrów i dopasowanych kutych tłoków, a także precyzyjnie wyważonych specjalnych autobusów wyfrezowanych z bryły, pojemność standardowego 6,0 zostaje zwiększona do litrów 6,3. Głównym czynnikiem przyczyniającym się do ogromnej mocy wyjściowej jest także zmiana urządzeń peryferyjnych silnika. Zamiast dwóch seryjnych turbosprężarek z większą jednostką sprężarkową i turbiną oraz zmodyfikowanymi kolektorami wydechowymi stosuje się wyższe ciśnienie doładowania niż części szeregowe. Milimetrowe rury spustowe 80 są tak samo częścią konwersji jak niskociśnieniowe katalizatory metalowe i wysokowydajny układ wydechowy ze stali nierdzewnej BRABUS sterowany klapami. Dzięki zintegrowanemu zarządzaniu dźwiękiem kierowca może wybierać pomiędzy energicznym dźwiękiem V12 w trybie sportowym lub dyskretnym szeptem w trybie „Coming Home” za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.
układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Układ wydechowy, wykonany w całości ze stali nierdzewnej, jest również atrakcją wizualną: dzięki dwóm rurom wydechowym po lewej i prawej stronie przed tylnymi kołami, które zostały wybrane w czarnym chromie do samochodu pokazowego IAA, układ wydechowy również nadaje ekscytujące wizualnie akcenty. Równie ważny jest optymalny dopływ powietrza do silnika. Inżynierowie BRABUS opracowali w tym celu moduł dolotowy BRABUS 900. Nowy układ dolotowy zawiera specjalną obudowę filtra powietrza o zwiększonym przekroju wlotowym oraz specjalne filtry, a także powłokę „Gold Heat Reflection” obniżającą temperaturę. Nowo zaprogramowana elektronika silnika ze specjalnymi mapami wtrysku i zapłonu, a także zmodyfikowana kontrola ciśnienia doładowania doskonale dopasowuje się do wysokowydajnych komponentów i zapewnia silnikowi wysokiej klasy wyjątkową symbiozę wybuchowego rozwoju mocy i typową kulturę pracy V12. Partner technologiczny MOTUL dostarcza zaawansowane technologicznie smary do całego układu napędowego. W wyniku szeroko zakrojonych prac silnik biturbo BRABUS 900 6.3 V12 zapewnia wyjątkowe wartości wydajności: szczytową moc 662 kW / 900 KM osiąga się przy zaledwie 5.500 obr./min.
1.500 Nm śpią pod maską
Jeszcze większy jest maksymalny moment obrotowy 1.500 Nm na trasach 4.200. W pojeździe wartość ta jest elektronicznie ograniczona do 1 200 Nm. Moc przekazywana jest za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, którą można jeszcze dokładniej przełączać ręcznie za pomocą łopatek zmiany biegów BRABUS RACE na kierownicy i stałego napędu na cztery koła. Wydajność mówi sama za siebie: katapulta BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN” w Tempo 3,8 zajmuje tylko 100 sekund. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 280 km / h. W związku z tym nowy Supercar jest również wyposażony w prędkościomierz BRABUS do prędkości 300 km / h. Szerszy tor optymalizuje prowadzenie i bezpieczeństwo jazdy przy tych prędkościach, dlatego nowy Supercar jest wyposażony w ekscytującą szerokopasmową wersję BRABUS WIDESTAR. Uderzająco ukształtowane rozbłyski błotników zwiększają szerokość nadwozia o dziesięć centymetrów, zapewniając w ten sposób wystarczająco dużo miejsca na mocne kute koła o średnicy 23 lub 24. BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN”, który zostanie zaprezentowany na targach IAA 2019 we Frankfurcie, przedstawia kolejną światową premierę nowych kół BRABUS Monoblock „PLATINUM EDITION” Z o średnicy cala 24, które zostały specjalnie opracowane dla nowego Mercedesa Klasy G.
BRABUS Monoblock Y „PLATINUM EDITION”
Te dziesięć szprychowych obręczy, wyprodukowanych w zaawansowanej technologii kucia, oferuje wyjątkowe połączenie lekkiej konstrukcji i maksymalnej nośności. W połączeniu z szeroką wersją BRABUS WIDESTAR zastosowano dziesięciocalowe koła przednie z oponami 295 / 30 R 24. Na tylnej osi napędzany jest format 12Jx24 z oponami 355 / 25 R 24. Alternatywnie, BRABUS G V12 900, rozmiary 10Jx23 i 12Jx23 również zamawiać z BRABUS Monoblock Y "Platinum Edition" kute felgi aluminiowe, które są wyposażone w 295 / 35 ZR 23 i 335 / 30 ZR 23 opon o wysokich osiągach z partnerami technologicznymi kontynentalnym. W obu wariantach koła BRABUS doskonale wypełniają przestrzeń utworzoną przez elementy dystansowe w nadkolach. Ekscytujące elementy mocujące błotniki BRABUS nadają pojazdowi terenowemu wraz z widocznymi wylotami powietrza z włókna węglowego za nadkolami z przodu iz tyłu, wygląd z wielką rozpoznawalnością nawet z boku. Diody LED, które są zintegrowane z elementami mocującymi przednich i tylnych błotników WIDESTAR do tablic biegowych, oświetlają wejścia po uruchomieniu klamki drzwi lub impulsu systemu Keyless Go.
rozbudowana modyfikacja korpusu małej serii
Ponadto podświetlane są również zaczepy przednich błotników. Modyfikacja nadwozia zachwyca również fartuchami BRABUS z przodu iz tyłu, które doskonale łączą się z błotnikami WIDESTAR. Przedni element zapewnia dzięki dużemu wlotowi powietrza silnikowi, chłodnicy i hamulcom niezbędne świeże powietrze. Wskazana ochrona przed wjechaniem została wykonana na tym supersamochodzie z widocznym węglem. Dodatkowe światła LED pod bocznymi wlotami powietrza, które również są utrzymane w wizualnym kolorze węgla w samochodzie pokazowym, nie tylko przyczyniają się do dynamicznego wyglądu, ale także optymalizują bezpieczeństwo aktywne. Blat z włókna węglowego z dwiema wbudowanymi kopułami mocy zapewnia maskę silnika ekscytującą modernizację, a także zapewnia miejsce dla dużego V12. Pakiet marki BRABUS z podświetlanym logo BRABUS na przedniej kratce z ramą z włókna węglowego i innymi emblematami z tyłu i po bokach pojazdu terenowego ujawnia pochodzenie tego wyjątkowego supersamochodu na wszystkie koła. Z tyłu pojazdu skrzydło dachowe BRABUS, które jest wyposażone w widoczne włókna węglowe, nadaje tyłowi jeszcze bardziej ekscytujący wygląd.
także z tyłu są nowe części ciała
Tylny fartuch BRABUS ze wskazanym zabezpieczeniem przed podjechaniem, który, podobnie jak ramy dwóch tylnych reflektorów, został wykonany z odsłoniętego węgla, tworzy jednorodne przejście do błotników WIDESTAR, z tyłu których - podobnie jak na przednich przedłużeniach - wskazano wyloty powietrza, również z widocznego węgla, zapewniają sportowy wygląd. Ponadto wszystkie chromowane części do samochodu pokazowego zostały pomalowane na kolor nadwozia. Przezroczysta karbonowa obudowa lusterek bocznych dopełnia sportowy wygląd BRABUS. Aby zapewnić idealną symbiozę wysokiego komfortu jazdy i bezpiecznego, sportowego prowadzenia, BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN” jest wyposażony w innowacyjny zestaw gwintowany Ride Control, którego tłumienie jest specjalnie zaprojektowane do obciążenia osi dwunastocylindrowego silnika. Jest on połączony ze standardową regulacją zawieszenia DYNAMIC SELECT w kokpicie, dzięki której można wybierać między różnymi konfiguracjami nie tylko podwozia, ale także układu napędowego, kierowniczego i wspomagającego. Ponadto podwozie można regulować na wysokość. W supersamochodzie BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN” ekskluzywne wnętrze ze skóry licowej BRABUS zostało wykonane we własnym zakładzie rymarskim z najwyższą precyzją manualną. Plakietka „ONE OF TEN” w kokpicie dokumentuje ściśle limitowaną edycję tego wysokiej klasy pojazdu terenowego.
niezliczone metry skóry i Alcantary w kabinie
Wybierając kombinację porcelany i brązowej skóry siodłowej, która jest ozdobiona pomarańczowymi zakładkami, uzyskuje się wyraźny kontrast z czarną skórą zewnętrzną. Ponadto środkowe panele siedzeń, które są zszyte w stylu skorupy i perforowane z milimetrową precyzją, są wyłożone tkaniną w tym samym odcieniu pomarańczowym. Schowek na rękawiczki i schowek w konsoli środkowej również zostały powalone pomarańczową skórą. Podsufitka tapicerowana jest czarną Alcantarą. Jest także konsola z trzema analogowymi przyrządami zintegrowanymi dla pasażerów z tyłu, które informują o prędkości, temperaturze zewnętrznej i czasie. Inne uderzające cechy kokpitu to aluminiowe pedały BRABUS i kołki blokujące drzwi, a także widoczne progi drzwi z włókna węglowego z podświetlanym logo BRABUS. Aby ułatwić dostęp do tyłu, opracowano konwersję, dzięki której tylne drzwi mogą być dalej otwierane, prawie pod kątem 90 do nadwozia. W ten sposób nawet wysocy pasażerowie mogą wygodnie wsiadać i wysiadać. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z tunera Brabus mamy o wiele więcej samochodów, po małym fragmencie:
Mercedes BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN” (W463A)
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
