tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 25 stycznia 2021 o 10:33
Odkrycie BMW 3.0 CSL E9 w wyglądzie sportów motorowych powinno być prawie niemożliwe. Chociaż czasami na różnych aukcjach jest jakiś pojazd do kupienia, ceny z wysokiego siedmiocyfrowego przedziału zdecydowanie powinny zostać uwzględnione w budżecie. Na przykład w 2019 r 1974 IMSA BMW 3.5 CSL z kolekcji BMW Motorsport Henry'ego Schmitta, aby osiągnąć ponad 2 miliony dolarów. Chociaż wartość docelowa nie została do końca osiągnięta i pojazd nie został sprzedany, sama wartość pokazuje, ile powinno kosztować oryginalne BMW 3.0 CSL E9 w wyglądzie sportów motorowych. Jako alternatywa dla różnych aukcji, 3.0 CSL E9 w wyglądzie sportów motorowych może nadal być wystawiany w muzeum lub na imprezie z zabytkowymi samochodami wyścigowymi. Ale czasami jest jeden w korku zobaczyć. Pojazd Georga Schustera i jego ojca. Wspaniała replika, która została bogato wyprodukowana i niezwykle warta obejrzenia relacja Sourkrauts jest przestawiony. Szerokie nadwozie BMW 3.0 CSL Group 5 zgodne z prawem drogowym jest wyjątkowe.
Replika BMW 3.0 CSL E9 Group 5
Oczywiście, historyczny klasyk wyścigów nigdy nie trafił na drogi publiczne. Już sam ten fakt sprawia, że wyjątkowy przedmiot jest jeszcze bardziej wyjątkowy. Stworzenie pojazdu było również wyjątkowe. Samo znalezienie odpowiedniej bazy było wyzwaniem. Jeśli obecnie szukasz E9 z początku lat 70., albo nie jest on na sprzedaż, albo jest prawie gotowy na złom. Za odrestaurowane nagie ciało obecnie żąda się przez Internet 40.000 XNUMX euro. Jeszcze trudniej jest zdobyć części do BMW Motorsport. Replika wierna oryginałowi jest prawie niemożliwa. Ponieważ szablony techniczne nie istnieją. Ale dzięki różnym kontaktom było to nadal możliwe dla twórców. Na przykład można było pożyczyć kilka oryginalnych (!!!) części bezpośrednio od BMW i wykorzystać je jako podstawę do wykonania komponentów GRP.
klasyczny tuning silnika wolnossącego do 420 KM
I oczywiście trudno było znaleźć oryginalny silnik z lat 70., który byłby przystępny cenowo. Dlatego Georg Schuster zdecydował się zainstalować S38 prosto-szóstkę z M5 E34 o pojemności skokowej 3,8 litra. Z klasycznym Tuning silnika wolnossącego silnik został zwiększony do 420 KM, dzięki czemu napęd zgodny z jego stanem jest gwarantowany. Prawidłowe oznaczenie powinno teraz brzmieć BMW 3.8 CSL, ale szczegóły są łatwe do obejścia. Nawiasem mówiąc, ten jednorazowy uzyskał znacznie szerszy rozstaw kół, między innymi za pomocą wahaczy tylnej osi BMW E3 i specjalnie wykonanego podwozia KW. A grube policzki są wypełnione pięknymi 18-calowymi obręczami BBS, a za nimi znajduje się odpowiedni układ hamulcowy Brembo. A lakier jest jeszcze lepszy niż oryginał. Charakterystyczne paski w kolorach ówczesnej Motorsport GmbH to mianowicie lakierowane i nie tylko przyklejony jak oryginał. Znacznie więcej informacji o projekcie można znaleźć w filmie. Miłego oglądania!
Zdjęcia / s: Racing Technology Schuster (Georga Schustera)
Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tematem „repliki”? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.
|
Projekt „Moderna” firmy GTO Engineering jako replika Ferrari!
|
2020 replika Superformance MKIII-R jako nowoczesna kobra
|
Replika OCC Land Rover Defender 90 z V8 w kolorze błękitnym!
|
Replika BMW 3.0 CSL E9 Grupy 5 z silnikiem E34 M5!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
