510 KM i napęd na wszystkie koła: BMW M3 Touring (G81)

Thomas Wachsmuth 22. Czerwca 2022 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, BMW, M-GmbH (+ M Performance Parts), Wiadomości pojazdów, Filmy

Czas czytania 7 Min.

Ofensywa modelowa z okazji 3-lecia BMW M GmbH jest kontynuowana z czwartym wariantem nadwozia w serii BMW M4 i BMW M50, po sedanie, coupe i kabriolecie. Miejscem światowej premiery BMW M3 Touring jest Goodwood Festival of Speed w czerwcu 2022 r. Zamówienia można składać od września 2022 r., wprowadzenie na rynek BMW M3 Touring rozpocznie się od rozpoczęcia produkcji w listopadzie 2022. Będzie produkowany razem z BMW M3 Limuzyna w zakładach BMW Group w Monachium.

BMW M3 Touring (G81)

W pierwszym BMW M3 Touring typowe dla M połączenie dynamiki, zwinności i precyzji jest konsekwentnie realizowane z nieograniczoną przydatnością do codziennego użytku i na długich trasach. Ekstrawagancki wygląd zewnętrzny wyraźnie podkreśla indywidualną koncepcję pojazdu. Zapewnia wyraźne zróżnicowanie w ramach serii i dynamiczny wygląd, który jest wyjątkowy w konkurencyjnym środowisku.

Przejrzyście zaprojektowane powierzchnie i atletyczne kształty sygnalizują wyjątkowy potencjał osiągów BMW M3 Touring, podobnie jak charakterystyczne dla M elementy stylistyczne, które są konsekwentnie dostosowane do wymagań funkcjonalnych w zakresie przepływu powietrza chłodzącego i równowagi aerodynamicznej. Należą do nich przede wszystkim pionowo wyrównana atrapa chłodnicy BMW bez ramki, duże boczne wloty powietrza, mocno wymodelowane nadkola i szerokie progi boczne, które wraz z mocowaniami przedniego i tylnego zderzaka tworzą pasmo, które otacza cały pojazd i jest wykończony w kolorze czarnym o wysokim połysku. Charakterystyczne są również skrzela M na przednich ścianach bocznych oraz pary rur wydechowych zintegrowanych z prawej i lewej strony w tylnym pasie.

510 KM i napęd na wszystkie koła: BMW M3 Touring (G81)

Niezależnie od wybranego koloru nadwozia dach BMW M3 Touring jest standardowo dostępny w błyszczącym kolorze czarnym. Standardowe relingi dachowe i charakterystyczny dla modelu element owiewki zamontowany na spojlerze dachowym i znany jako Gurney są również pomalowane na ten sam kolor. Opcjonalnie dostępny jest dach w kolorze nadwozia i pakiet zewnętrzny M Carbon.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy o charakterystyce dużej prędkości.

Wersja sześciocylindrowego silnika rzędowego z technologią M TwinPower Turbo opracowana dla modeli Competition z tej serii generuje maksymalną moc 375 kW/510 KM i maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Silnik o pojemności 3,0 l charakteryzuje się typową dla M charakterystyką wysokoobrotową i liniowym dostarczaniem mocy, które utrzymuje się w wysokich zakresach obciążenia. Stanowi również podstawę jednostki napędowej nowego samochodu wyścigowego BMW M4 GT3. Układ chłodzenia i zasilanie olejem są zaprojektowane do szczególnie wysokich wartości przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego podczas użytkowania na torze wyścigowym. Specjalny układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami wzbogaca wrażenia z osiągów o szczególnie emocjonujący dźwięk jazdy.

Silnik przekazuje swój moment napędowy do 8-stopniowej skrzyni biegów M Steptronic z Drivelogic, która oferuje wybór trzech programów zmiany biegów i może być obsługiwana za pomocą manetek zmiany biegów przy kierownicy. Moc przenoszona jest na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła M xDrive, który jest połączony z aktywnym mechanizmem różnicowym M w napędzie tylnej osi. Zależnie od potrzeb rozdział momentu napędowego na wszystkie cztery koła optymalizuje trakcję, a także zwinność i stabilność jazdy BMW M3 Competition Touring z M xDrive, które przyspiesza od zera do 3,6 km/h w 100 sekundy.

Rozpędzanie się od zera do 200 km/h zajmuje 12,9 sekundy. Elektroniczny limit prędkości maksymalnej można podnieść z 250 do 280 km/h za pomocą opcjonalnego pakietu M Driver. Oprócz podstawowego ustawienia 4WD kierowca może skorzystać z menu Setup, aby wybrać tryb 4WD Sport, w którym skoncentrowana na tylnych kołach konstrukcja systemu M xDrive jest jeszcze bardziej odczuwalna. Gdy kontrola stabilności jazdy DSC (Dynamic Stability Control) jest dezaktywowana, dostępny jest również tryb 2WD dla czystego napędu na tylne koła.

Idealna równowaga wydajności i komfortu na długich dystansach.

Technologia zawieszenia dostosowana zarówno do charakterystyki napędu, jak i specyficznej koncepcji pojazdu BMW M3 Touring zapewnia idealną równowagę sportowych osiągów i najwyższego komfortu jazdy w życiu codziennym i na długich trasach. Została szczegółowo dopracowana podczas intensywnych jazd testowych na torach wyścigowych, a także na drogach krajowych i w ruchu miejskim. Zwinność, dynamika i precyzja korzystają z wysokiej sztywności skrętnej konstrukcji nadwozia i połączenia podwozia. Jest dodatkowo zoptymalizowany przez specyficzne dla modelu rozpórki podpodłogowe i wzmocnienie bagażnika.

Zarówno przednia oś z amortyzatorami dwuprzegubowymi, jak i pięciowahaczowa oś tylna mają kinematykę charakterystyczną dla M i łączą lekką konstrukcję ze szczególnie wysoką sztywnością. Adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami jest również częścią standardowego wyposażenia BMW M3 Touring, podobnie jak układ kierowniczy M Servotronic ze zmiennym przełożeniem. Zintegrowany układ hamulcowy umożliwia wyświetlanie dwóch krzywych charakterystycznych dla wyczucia pedału. Jako alternatywa dla standardowego złożonego układu hamulcowego M, jako wyposażenie specjalne dostępny jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M.

Standardowe wyposażenie obejmuje również kute obręcze kół M ze stopów lekkich o wymiarach 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu, które można opcjonalnie połączyć z oponami gąsienicowymi. Układ kontroli stabilności jazdy DSC ma ograniczenie poślizgu kół zintegrowane ze sterowaniem silnikiem. Oprócz trybu dynamicznego M w BMW M3 Touring standardowo dostępna jest również funkcja M Traction Control. W trybie 2WD M xDrive kierowca może zmieniać progi zadziałania ogranicznika poślizgu kół w dziesięciu etapach, aby ostrożnie zbliżyć się do granic fizycznej jazdy podczas dynamicznego pokonywania zakrętów na torze wyścigowym.

Wyścigowe uczucie w kokpicie, duża zmienność z tyłu.

Dzięki zakrzywionemu wyświetlaczowi BMW, standardowemu od samego początku w BMW M3 Touring, projekt kokpitu, który jest nastawiony na skoncentrowane wrażenia z osiągów, został na nowo zinterpretowany. W pełni cyfrowa sieć wyświetlaczy składa się z 12,3-calowego wyświetlacza informacyjnego i wyświetlacza kontrolnego o przekątnej 14,9 cala, które są umieszczone za wspólną taflą szkła pochyloną w kierunku kierowcy. Wyświetlacz informacyjny za kierownicą pokazuje wszystkie informacje istotne dla jazdy w nowoczesnym formacie graficznym i charakterystycznym dla M. Specyficzne dla M widżety z informacjami o konfiguracji pojazdu i stanie opon mogą być wyświetlane na ekranie głównym monitora pokładowego. Opcjonalnie dostępny jest wyświetlacz BMW Head-Up, również ze specyficznymi wyświetlaczami M.

Elektrycznie regulowane sportowe fotele M z funkcją pamięci i ogrzewaniem oraz skórzana tapicerka Merino to standardowe wyposażenie BMW M3 Touring. Opcjonalne fotele kubełkowe M z włókna węglowego dla kierowcy i pasażera z przodu tworzą wyjątkową symbiozę wyścigowych wrażeń, lekkiej konstrukcji, luksusowego wykonania i komfortu na długich dystansach. Zastosowanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) w elementach konstrukcyjnych siedziska i oparcia, a także otwory w okolicy podpór bocznych i pod zagłówkami, skutkują zmniejszeniem masy o 9,6 kg w porównaniu do standardowe sportowe fotele M.

Z tyłu BMW M3 Touring znajdują się trzy pełnowymiarowe siedzenia. Oparcie tylnej kanapy jest dzielone 40:20:40. Po złożeniu niektórych lub wszystkich elementów pojemność magazynową można w razie potrzeby zwiększyć z 500 do 1 litrów. Automatyczna obsługa tylnej klapy i tylna szyba, którą można osobno otwierać, należą do wyposażenia standardowego. Schowek pod podłogą bagażnika oferuje miejsce na pokrywę bagażnika i siatkę oddzielającą. Opcjonalnie dostępne są automatycznie wysuwane szyny antypoślizgowe. Zapobiegają ślizganiu się bagażu w dynamicznych sytuacjach podczas jazdy.

System nawigacji M Drive Professional i BMW Maps w standardzie.

Standardowe wyposażenie komfortowe BMW M3 Touring obejmuje 3-strefową automatyczną klimatyzację, BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacji BMW Maps, oświetlenie otoczenia, system głośników hi-fi oraz pakiet lusterek wewnętrznych i zewnętrznych. Istnieje również szeroka gama systemów do zautomatyzowanej jazdy i parkowania. System ostrzegania o kolizji czołowej, funkcja Speed Limit Info z informacją o zakazie wyprzedzania, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i funkcja Park Distance Control są dostępne w standardzie. Opcjonalnie dostępny jest między innymi Driving Assistant Professional z asystentem kierowania i prowadzenia na pasie ruchu, aktywny tempomat z funkcją stop & go, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej i aktywne prowadzenie nawigacji, a także asystent parkowania z asystentem cofania.

System operacyjny specyficzny dla M obejmuje przycisk konfiguracji zapewniający bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, podwozia, układu kierowniczego, układu hamulcowego i M xDrive. Za pomocą przycisków M na kierownicy można zapisać i wywołać dwie kompletne konfiguracje pojazdu. System M Drive Professional, który również jest standardem, obejmuje kontrolę trakcji M, analizator dryfu M i M Laptimer. Na działanie systemów wspomagających kierowcę oraz informacje na wyświetlaczu informacyjnym i wyświetlaczu head-up można wpływać za pomocą przycisku trybu M na konsoli środkowej. Ustawienia DROGA, SPORT i TOR są dostępne w BMW M3 Touring.

System operacyjny BMW 8

Zaawansowana cyfryzacja reprezentuje doświadczenie pojazdu BMW iDrive najnowszej generacji w BMW M3 Touring. Jest oparty na systemie operacyjnym BMW 8 i został zaprojektowany z inteligentnym asystentem osobistym BMW i zakrzywionym wyświetlaczem BMW, które zapewniają intuicyjną interakcję między kierowcą a pojazdem za pomocą języka naturalnego i obsługi dotykowej. Nowe BMW iDrive umożliwia personalizację za pomocą BMW ID i aplikacji My BMW, a także korzystanie z osobistej karty eSIM w pojeździe. Integracja smartfona z Apple CarPlay® i Android Auto™ jest również częścią standardowego wyposażenia. System antenowy obsługujący 5G zapewnia zoptymalizowaną łączność.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki BMW? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!