Mercedes-Benz Brake Assist BAS ma już 25 lat!

Hamowanie awaryjne może uratować życie. Jednak wielu kierowców szybko naciska pedał hamulca, ale nie dość mocno – tego właśnie dowiedzieli się inżynierowie Mercedes-Benz na początku lat 1990., kiedy wypróbowali własny symulator jazdy. Twoja odpowiedź to BAS Brake Assist, znany również jako „Brake Assist”. Marka wprowadziła go 25 listopada 1996 roku. BAS jest jednym z kluczy w łańcuchu ważnych rozwiązań Mercedes-Benz w zakresie bezpieczeństwa.

Wspomaganie hamowania Mercedes-Benz BAS

• Kluczowa innowacja w długiej tradycji marki dotyczącej ważnych zmian w zakresie bezpieczeństwa
• Sieć z innymi systemami
• Seria testów w symulatorze jazdy wyraźnie pokazuje skuteczność

Od grudnia 1996 asystent hamowania był początkowo częścią standardowego wyposażenia Klasy S (seria 140) i SL (R 129). Kolejne serie również otrzymają stopniowo system wspomagania. Jak to działa: System BAS interpretuje określoną prędkość, przy której wciśnięty jest pedał hamulca, jako sytuację awaryjną i w ułamku sekundy wytwarza maksymalny wzrost siły hamowania. To znacznie skraca drogę hamowania – przy 100 km/h na suchej drodze np. nawet o 45 proc. Z kolei Mercedes-Benz sprawdza jej działanie w symulatorze jazdy: asystent hamowania może zmniejszyć, a nawet zapobiec kolizji w tył pojazdu. I skutecznie przyczynia się do ochrony pieszych. W serii testowej 55 kierowców samochodów jechało przez miasto z prędkością 50 km/h, gdy nagle na drogę wbiegło dziecko. Tylko hamowanie awaryjne zapobiega wypadkowi.

Jak daleko posunęła się sieć systemu w tamtym czasie, pokazuje, że asystent hamowania pracuje z danymi z systemu ABS – podobnie jak system kontroli trakcji ASR, automatyczna blokada mechanizmu różnicowego ASD, elektroniczny program stabilności ESP®, elektroniczna sterowana automatyczna skrzynia biegów, adaptacyjny tempomat DISTRONIC i wiele innych. W zależności od funkcji i zadania stosowane są dodatkowe czujniki i elementy sterujące. Elektronika sterująca ABS, ESP®, BAS i ASR jest połączona w jednej jednostce sterującej.

Kolejny przykład sieci: w pierwszym roku działania systemu Brake Assist inni specjaliści ds. bezpieczeństwa w Mercedes-Benz pracują już nad prewencyjnym systemem ochrony pasażerów PRE-SAFE®. Wykorzystuje informacje BAS o nieuchronności wypadku jako jeden z kilku wskaźników: PRE-SAFE® natychmiast przygotowuje wnętrze na możliwe uderzenie, między innymi poprzez regulację oparć siedzeń w celu uzyskania optymalnego efektu pasów bezpieczeństwa i zamknięcie szyberdachu. PRE-SAFE® świętował swoją premierę w Klasie S serii 2002 w 220 roku. Zintegrowany system ostatecznie kładzie kres dotychczasowemu zwyczajowi oddzielnego uwzględniania bezpieczeństwa czynnego i biernego.

Asystent hamowania BAS ma dodatkowe funkcje

Kolejna premia BAS następuje siedem lat później: W zaprezentowanej w 2005 roku Klasie S serii 221 Mercedes-Benz rozszerzył system wspomagania hamulców o system predykcyjny, który wspiera kierowcę w krytycznych sytuacjach jeszcze skuteczniej niż wcześniej. Umożliwia to technologia radarowa: rejestruje odległość do samochodów z przodu, ostrzega kierowcę, jeśli odległość jest zbyt krótka i oblicza niezbędne wspomaganie hamowania w przypadku zbliżającej się kolizji.

Jeśli ruch uliczny zostanie zatrzymany, a kierowca rzeczywiście musi nacisnąć pedał hamulca, asystent hamowania BAS PLUS błyskawicznie wytworzy ciśnienie hamowania obliczone dla danej sytuacji. BAS PLUS wykorzystuje dwa systemy radarowe: Nowo opracowany radar bliskiego zasięgu wykorzystujący technologię 24 gigaherców obejmuje obszar przed pojazdem o kącie otwarcia 80 stopni i zasięgu 30 metrów. Ponadto 77-gigahercowy radar firmy DISTRONIC skanuje trzy pasy autostrady na odległość do 150 metrów przy kącie otwarcia wynoszącym dziewięć stopni. I znowu twórcy testują system w symulatorze jazdy. Imponujący wynik: jeśli wskaźnik wypadków w testach z konwencjonalną technologią hamowania wynosi średnio 44 procent, zmniejsza się o trzy czwarte dzięki asystentowi hamowania BAS PLUS.

Rozwój jest nadal szybki. W 2006 roku połączono pionierskie innowacje techniczne, takie jak aktywny asystent noktowizora i dopracowany system kontroli odległości DISTRONIC PLUS, a także asystent hamowania BAS PLUS do hamulców PRE-SAFE® z autonomicznym hamowaniem częściowym. Mercedes-Benz oferuje również podobne systemy sieciowe dla swoich pojazdów użytkowych, na przykład Active Brake Assist w ciężkim Actrosie. W 2013 r. hamulec PRE-SAFE® otrzymał funkcję wykrywania pieszych, a BAS PLUS otrzymał również asystenta skrzyżowań. PRE-SAFE® Brake nosi teraz nazwę Active Brake Assist, jest standardowym wyposażeniem i reaguje autonomicznym hamowaniem awaryjnym na samochody, rowerzystów i pieszych, jeśli kierowca nie zainterweniuje.

I dzisiaj? Układy hamulcowe pozostają kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze. Ponadto systemy hamowania awaryjnego, które są uruchamiane na podstawie wykrycia otoczenia, są ważną podstawą dla wysoce zautomatyzowanych pojazdów, a tym samym istotną częścią wizji bezwypadkowej jazdy.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.