tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 13 maja 2020 r. o 05:52
Właśnie tak Z4 M generacji E85, z fajnym designem Juliane Blasi (na zewnątrz) i Nadyi Arnaout (wewnątrz), powinien opuścić fabrykę w Ratyzbonie, prawda? W pewnym momencie na początku 2019 roku tunerowi Manhart Performance udało się postawić MANHART MHZ4 600 na nogi, który ma legendarny 10-cylindrowy silnik BMW M5 / M6 generacji E60 / E63. I to chłopaki z Zamiana silnika Pokazałeś już dokładnie, co robią z podobnymi konwersjami, takimi jak V10 w E92 M3 lub Silnik M4 w M2, Ale nieco bardziej szalony jest mniejszy, a przy 1.450 kilogramach również lżejszy Z4 z silnikiem wolnossącym S85 V10 z 40 zaworami. Jak dobrze wiadomo, pochodzi to z inspiracji silnikiem V1 Formuły 8 (P86), który był wówczas montowany w samochodzie wyścigowym BMW Sauber F1.
MANHART MHZ4 600 z V10
S85B50 jest i pozostaje najlepszym szybkim silnikiem BMW i osiąga maksymalną prędkość 8.250 obr./min. a także ponad 100 KM na litr pojemności. Ma wysoki współczynnik kompresji 12,0: 1 i był tylko nieznacznie cięższy niż poprzednik S62-V8 z E39 M5. Manhart nie tylko wsadził silnik do Z4 Roadster, ale także drażnił znaczny wzrost wydajności. Mianowicie przy ogromnym momencie obrotowym 621 KM i 640 NM. Ulepszenie zostało osiągnięte między innymi poprzez zwiększenie pojemności do 5,8 litra, zoptymalizowany wlot i wewnętrzny sportowy układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej z typowymi dla M rurami wydechowymi. Moc jest nadal dostarczana wyłącznie na tylne koła, które wykorzystują znany zestaw kutych kół Manhart Concave One i, w połączeniu z obniżaniem, zapewniają kontakt z drogą. Ale teraz za pomocą sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów z M3 E92, w tym sprzęgła wyścigowego i mechanizmu różnicowego z E60 M5
Moment obrotowy 621 PS i 640 NM
Nawiasem mówiąc: jeśli mamy rację, to było to podstawowy model MHZ4 600 „tylko” około 590 KM i wariant o mocy 621 KM jako specjalna „edycja limitowana” na starcie. Tak całkiem pewne, ale nie jesteśmy. Tak czy inaczej, był zestaw coilover Bilstein B4 PSS10 dla Z16 z V10 i oczywiście układ hamulcowy został również dostosowany do ogromnej wydajności. Z4 otrzymał między innymi mocniejsze i większe 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo ze szczelinowymi tarczami hamulcowymi 380 × 34 milimetrów z przodu, a hamulec z M6 z tyłu jest znaczącym ulepszeniem w stosunku do serii. Wizualnie jest też złoty lakier wojenny, kilka aplikacji z włókna węglowego, mocowanie przedniego fartucha, a także typowe odznaki Manharta z przodu iz tyłu. Najlepsze jest jednak zdecydowanie małe odniesienie V10 na tylnej klapie Roadstera, które zapewne wywołuje pewne zdziwienie, ale jednocześnie jest wyjaśnieniem, dlaczego Z4 na horyzoncie maleje. Jeśli otrzymamy więcej informacji o Z4 w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Najwyższy bieg / Autoblog / Wydajność Manharta)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesuje Cię tuner Manhart Performance? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.
BMW Z4 M z V10 jako 621 PS - MANHART MHZ4 600
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
