710 PS i RAYS Alus - najlepszy Mitsubishi EVO X

Trudno w to uwierzyć, ale malowany na niebiesko Mitsubishi Lancer Evolution X MR jest wielki jak pięść. Oprócz stosunkowo ostrożnie zmienionego wyglądu za pomocą przedniego spojlera Runduce, karbonowych kanistrów, tylnego skrzydła APR Performance Carbon GT i ultralekkich felg RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition z limitowanymi oponami na oponach 265 / 35R18 Falken Azenis FK453, jest to szczególnie potężna konwersja silnika , co stanowi dużą różnicę w porównaniu z serią. Jak wiadomo, 4B11t działa pod maską jako następca 4G63t o pojemności 2 litrów. Ale silnik został znacznie zmieniony i ma niewiele wspólnego z serią. Oprócz rozszerzenia pojemności skokowej z 2,0 do 2,3 litra i dużej turbosprężarki BorgWarner EFR 9174 z podwójnym ślimakiem, były również kute tłoki i korbowody, wał korbowy, 16-zaworowa głowica cylindra DOHC z dużymi zaworami i 270- Stopnie krzywek i układ paliwowy z podwójną pompą benzynową i 8 wtryskiwaczami.

zmierzono 697,3 HP na kole

W połączeniu z zarządzaniem silnikami dostrajania układów MoTeC z jednostką sterującą M130 i modułem E888, a także kilkoma innymi drobnymi zmianami, silnik zapewnia teraz prawie 700 KM (o 710 PS) na rowerze co powinno odpowiadać mocy silnika prawie 800 KM. Akustycznie można usłyszeć dodatkową moc dzięki specjalnie wyprodukowanemu sportowemu układowi wydechowemu z tylnym tłumikiem Varex (4 cale), a zmiana biegów odbywa się teraz za pomocą 10-biegowej przekładni Holinger MF-E6, która została podłączona do potrójnego sprzęgła węglowego ATS. Jednostka sterująca MoTeC w konsoli środkowej umożliwia ustawienie kontroli trakcji i rozruchu, można regulować poziom doładowania, a także zmieniać ustawienia przełączania. Pojawiła się również doskonale dostosowana ultra-szerokoekranowa tablica wskaźników MoTeC C1212, która optymalnie mieści się w obudowie OEM z deski rozdzielczej ze specjalną grafiką.

z cewką TEIN Flex Z.

I tak, aby silne obciążenie znów się zatrzymało, tuner został zainstalowany PowertuneAustralia Sportowe klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe Dixcel z serii DBA 4000 za wspomnianym CE28 RT Alus. Na koniec chcielibyśmy wspomnieć o zestawie coilover TEIN Flex Z ze stabilizatorami whiteline, który zasadniczo uzupełnia szeroko zakrojone zmiany w Mitsubishi Lancer Evolution X MR. Niesamowity pojazd, który oprócz potężnego tylnego skrzydła nie daje śladu ogromnego skoku w osiągach i spowoduje wiele dużych oczu po naciśnięciu pedału gazu. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, które nie zostały wcześniej wspomniane, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybować nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, zostaniesz o tym natychmiast poinformowany. Mamy nadzieję, że lubisz oglądać zdjęcia.

https://youtu.be/n_evF7kdkv4

(Photo / s: speedhunters.com - Stefan Kotzé)

Oto szczegóły Evolution X:

• Podstawa: Mitsubishi Lancer Evolution X MR
• Zbudowany przez Powertune Australia
• Baby blue paint (przemalowana przez Wicked White)
• Przedni spoiler Runduce i 4 duże kanapy węglowe
• Skrzydło APR Performance Carbon GT
• Felgi RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition (wersja limitowana od 2014 r.)
• Opony 265 / 35R18 Falken Azenis FK453
• Zestaw Coilover Tein Flex Z ze stabilizatorami Whiteline
• Układ hamulcowy: sportowe klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe Dixcel z serii DBA 4000
• Wzrost wydajności silnika 4B11 za pomocą tulei Dartona, kutych tłoków i korbowodów, wału korbowego kęsów, wyporność od 2,0 l do 2,3 l, 16-zaworowa głowica cylindra DOHC z dużymi zaworami i krzywkami 270 stopni, BorgWarner EFR 9174 Twin Turbosprężarka spiralna, intercooler Plazmaman, korpus przepustnicy 82 mm, podwójna pompa paliwowa, osiem wtryskiwaczy, układ dostrajania układów MoTeC z jednostką sterującą M130 i modułem E888
• wykonany na zamówienie sportowy układ wydechowy z tylnym tłumikiem Varex (4 cale)
• 697,3 KM na kole (moc silnika około 800 KM)
• 10-biegowa skrzynia Holinger MF-E6
• Potrójne sprzęgło węglowe ATS (konsola środkowa z pięcioprzyciskową klawiaturą MoTeC do kontroli trakcji i startu, ustawień doładowania i zmiany biegów)
• Ultra-panoramiczny zestaw wskaźników MoTeC C1212

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. A także zmodyfikowany Mitsubishi Evo mamy o wiele więcej, po małym fragmencie:

Mitsubishi Lancer EVO X - z 700 PS

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.