Teraz z BMW-R6 (S54): retro coupe Smit Oletha!

Thomas Wachsmuth 10. Października 2022 -> Samochody od AZ, BMW, Wiadomości pojazdów, Klasyka tuningu

Czas czytania 3 Min.

Od firmy Smith Inżynieria Pojazdów tak było w zeszłym roku Smit Oletha Coupé z wolnossącym silnikiem V8 przedstawione. A teraz jest „poziom wejścia”. I z sześciocylindrowym silnikiem pod długą maską. Wizualnie nie widać tego w Oletha w porównaniu z jego starszym bratem. Wariant z sześcioma doniczkami ma również wyraźnie przeprojektowaną pokrywę BMW Z4 Coupé (E86), z przodem opartym na Z8 (E52). Właśnie teraz z dwoma butlami mniej pod maską. Tylko moc Dome na masce brakuje w porównaniu do V8. W szczególności firma Smit Vehicle Engineering (SVE) opiera się na wolnossącym szybkobieżnym silniku firmy M GmbH, który wszyscy nazywamy S54B32 wiedzieć. Jest to więc legendarny silnik z M3 (E46), Z4 M Roadster (E85) i Coupé (E86). Jednak S54 nie jest już serią, ale cieszy się wyraźnym więcej mocy niż 343 PS i 365 NM jak w M3. Firma dostarcza z tego do 3,4 litra zwiększona przemieszczenie (Seria: 3.246 cm³) czyli pełne PS 400.

Smit Oletha retro coupe z 400 KM R6!

Teraz z BMW-R6 (S54): retro coupe Smit Oletha!

Ponadto silnik powinien być maksymalnie 8.000 obrotów na minutę może się obracać i dzięki wbudowanemu Airbox wykonane z węgla, gwarantuje fascynujący dźwięk silnika. Nawiasem mówiąc, silnik jest zawsze podłączony do ręcznego sześciobiegową manualną sprzężony. Pod względem masy wariant z sześciocylindrowym silnikiem traci prawie 50 kilogramów w porównaniu z V8, tak że trzeba przenieść tylko prawie 1.360 kilogramów. Podobnie jak w przypadku ośmiocylindrowego, młodszy brat również powinien mieć idealną rozkład masy od 50 do 50 własnych. Jednak Smit Vehicle Engineering nie opublikował jeszcze żadnych dalszych szczegółów na temat wydajności. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki BMW? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!