Pełna przepustnica w stanie zimnym czy najpierw rozgrzej silnik?

Thomas Wachsmuth 30. Grudnia 2021 Wskazówki, produkty, informacje i współpraca

Czas czytania 7 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 stycznia 2022 o 12:17

Czy w dzisiejszych czasach silnik nadal musi być doprowadzany do temperatury roboczej? Nadal konieczne jest utrzymywanie zimnego silnika pojazdu ostrożny doprowadzić go do temperatury pracy, czy już nie musisz się o nic martwić i możesz od razu przyspieszyć? Czy konieczne jest rozgrzanie silnika, czy tylko mit? Pytanie jest również ciekawe, ponieważ wyświetlacz temperatury nie jest już dostępny w większości nowych samochodów. Nawet prosty symbol ostrzegający kierowcę o zimnym silniku jest rzadko używany. Konkretny przykład: Nasze stare BMW E39 M5 a także nasz M5 (E60) każdy posiadał obrotomierz, który sygnalizował za pomocą kolorowych diod LED, wann silnik się rozgrzał. W naszym obecnym wehikule redakcyjnym a M550i (G30) już tak nie jest. Pytanie, które możesz sobie zadać, brzmi: Czy silniki w ogóle trzeba rozgrzewać powoli, czy można po prostu od razu wrzucić pełną przepustnicę?

Najpierw rozgrzać silnik?

Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat „Pełna przepustnica na zimno lub najpierw rozgrzej silnik?" iJeśli jesteś zainteresowany, możesz użyć poniższych etykiet skoku, aby przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia. Równie szybko możesz jednym kliknięciem wrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Zalecamy jednak naszym czytelnikom, aby zawsze czytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu pełnego artykułu informacyjnego.

Powody rozgrzewania silnika

Tymczasem nawet wielu producentów samochodów rozpowszechnia opinię, że trzeba mieć silnik spalinowy nicht mehr Ostrożnie doprowadzić go do temperatury roboczej. W przeciwieństwie do haseł stołowych stałych bywalców, jednocześnie podaje się powód tego. Wysokie wymagania dotyczące produkcji i materiału oznaczałyby, że silniki mogą być również eksploatowane bez ograniczeń na zimno. Ale kto tak długo, jak to możliwe? bez nowego silnika chciałbym się dogadać, te wypowiedzi powinny być najlepsze keine beachtung dawać. W każdym razie rozgrzanie silnika znacznie zmniejsza jego zużycie. To samo dotyczy jazdy na zimno! "Powrót do przeglądu

Olej silnikowy poniżej temperatury roboczej

Konsystencja olej silnikowy nadal zależy od innych aspektów, takich jak rodzaj oleju czy lepkość, ale generalna zasada jest taka, że olej jest zimny grubszy i grubszy jest tak ciepły. Na przykład powszechne było stosowanie rzadszego oleju, zwłaszcza zimą, w celu poprawy zachowania pojazdu podczas zimnego rozruchu. Jednak w przypadku nowoczesnych olejków nie jest to już absolutnie konieczne. Jednak współczesne oleje silnikowe mają również słabość, którą dzielą ze starszymi. Po prostu potrzeba trochę czasu, zanim olej zostanie przepompowany z miski olejowej do łożysk i punktów smarowania silnika i turbosprężarki. Jeśli przyspieszysz mocno natychmiast po uruchomieniu, może to prowadzić do Niewystarczające smarowanie prowadzić do ważnych elementów.

Konsekwencje wahają się od zwiększonego zużycia do jednego awaria silnika. Nawiasem mówiąc, ryzyko istnieje również latem. Jednak zimą jest jeszcze wyższy. Wskazówka: Uruchom silnik, a następnie zapnij pasy. Następnie rozpocznij jazdę z „normalną prędkością”. Ta mała sztuczka daje silnikowi trochę czasu i już robi dla niego coś dobrego. Ale nawet po tym powinieneś nie dawaj od razu pełnego gazu. Ponieważ może oderwij film olejowy, ponieważ olej jest nadal zimny i dlatego twardy. Tutaj również wynikiem może być ponowne uszkodzenie silnika. W każdym razie takie zachowanie, zwłaszcza jeśli jest przeprowadzane regularnie, prowadzi do zwiększonego zużycia. "Powrót do przeglądu

Ciepło i ekspansja

Silnik spalinowy, niezależnie od tego, czy jest to silnik benzynowy, czy wysokoprężny, jest maszyną złożoną i składa się z ponad 1.000 pojedynczych części. Są one częściowo wykonane z różnych materiałów i dlatego inaczej rozszerzają się po podgrzaniu. Jednym z punktów, w którym może to być szczególnie stresujące, jest to, że Tłok. Nagrzewają się one szybko i dzięki spalaniu w cylindrze odpowiednio się rozwiń. Ściany cylindrów w bloku silnika wymagają jednak znacznie więcej czasu, ponieważ blok silnika jest masywny i dodatkowo jest chłodzony wciąż zimną wodą chłodzącą. Luz między tłokiem (pierścieniami) a ścianami cylindra może robi się za mały.

Bei niskie prędkości (poniżej 2.000 obr/min w silniku benzynowym) zwykle można pominąć problem. Jednak przy dużych prędkościach tłok nagrzewa się szybciej, a tym samym bardziej się rozszerza. Może się więc zdarzyć, że tłoki za duży dla otworów cylindra a tym samym zużycie jest znacznie zwiększone. Konsekwencją mogą być wywrotki tłokowe lub a Utrata kompresji istnienie. Najgorszy jest też Zatarcie tłoka możliwe, co odpowiada poważnej awarii silnika. "Powrót do przeglądu

Unikanie przecieków/pęknięć naprężeniowych

Kolejnym miejscem, w którym zbyt szybko przyspieszasz po uruchomieniu silnika, jest Głowice cylindrów. Często są one wykonane z innego materiału niż blok silnika i gniazdo pośrodku uszczelki głowicy, która z kolei ma inny materiał. Oznacza to, że te składniki inaczej reagują na ciepło/ciepło. Jeśli nie dasz im szansy na równomierne rozszerzanie się, to też ogrzewać równomiernie, może to prowadzić do nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięć naprężeniowych w głowicy cylindrów.

Pęknięcia naprężeniowe mogą być również spowodowane przez: selektywny rozwój ciepła rozwijać. Przykładem tego jest głowica cylindra. Część głowicy cylindra, która przylega do komory spalania, nagrzewa się znacznie szybciej niż część znajdująca się na zewnątrz i jest przepłukiwana przez zimną wodę chłodzącą, a tym samym chłodzona. Głowica cylindra może wytrzymać ten problem przy niewielkich różnicach temperatur i niskich obciążeniach. Jednak przy wysokich obrotach silnika w stanie zimnym liczba oparzeń wzrasta w krótkim czasie bardzo silny. Część, która styka się z komorą spalania, nagrzewa się więc znacznie szybciej, podczas gdy pozostała część głowicy cylindra nie nagrzewa się w takim samym tempie. Ze względu na większe różnice temperatur materiał na dłuższą metę męczy się znacznie szybciej i może stać się zbyt Pęknięcia naprężeniowe w głowicy cylindrów kommen. "Powrót do przeglądu

Delikatnie rozgrzej silnik

Aby rozwiązać opisane problemy vermeiden, czy to ważne, zawsze delikatnie rozgrzewając silnik. Jeśli silnik jest zimny, należy zawsze używać prędkości, gdy tylko jest to możliwe w dolnej trzeciej zakresu prędkości. Ważne jest, aby unikać dużych obciążeń i pełnego otwarcia przepustnicy, zwłaszcza w przypadku silników turbosprężarka. Jednak odkurzacze należy również ostrożnie doprowadzić do temperatury roboczej. Jednak w przypadku stosowania turbosprężarek problem jest dodatkowo pogłębiany, ponieważ ciśnienie spalania, które już przy dużych obciążeniach jest już bardzo wysokie, jest ponownie zwiększane przez turbosprężarkę. Tłok szybko staje się za duży na swój otwór. Jednym ze sposobów zmniejszenia tego problemu jest jeden Grzejnik. Automatycznie nieco podgrzewa silnik podczas pracy. Również może elektryczna nagrzewnica silnika, być alternatywą.

stan zimny, maksymalna prędkość silnika wysokoprężnego (jeśli to możliwe) - poniżej 1.800 rpm
stan zimny, maksymalna prędkość silnika benzynowego (jeśli to możliwe) - poniżej 2.000 rpm

Oczywiście maksymalna zalecana przez nas prędkość w stanie zimnym to od pojazd, bieg, obsługi i Motorleistung zależny. Jeśli mieszkasz w górach i jeździsz małym 1,4-litrowym TDI ze starszą automatyczną skrzynią biegów, możesz znaleźć się "dostać się gdziekolwiek" więcej prędkości musi dać. Dlatego ważne jest, aby zwracać uwagę na ostrożne rozgrzewanie JA, należy zatem do przeszkody drogowej ale nie będzie. "Powrót do przeglądu

Nie jest to dobry pomysł - pozwól silnikowi się rozgrzać na postoju!

Teraz trzymanie samochodu w miejscu może być bardzo obiecującym pomysłem rozgrzać się. Jednak ta praktyka wynika nie tylko ze swojej szkodliwości dla środowiska verboten, ale też uszkadza silnik. Bądź w stanie nie wszystkie części są równomiernie ciepłetak, aby ekspansja elementów silnika również odbywała się asynchronicznie. W szczególności silniki benzynowe mają również problem, że części paliwa są zimne, gdy są zimne nie można spalićponieważ kondensują na zimnych ściankach cylindra. Te zimne krople mogą zmyć film olejowy ze ścianki cylindra, przyczyniając się w ten sposób do zwiększonego zużycia. Jeśli zapinasz pasy dopiero po uruchomieniu silnika, a następnie ruszasz i ostrożnie wciskasz pedał przyspieszenia, gdy jest zimny, możesz utrzymać zużycie w granicach, a silnik podziękuje Ci zwiększoną żywotnością. "Powrót do przeglądu

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Kod BEM: przydatne informacje dotyczące obsługi i instalacji!

Usuwanie ciężarków klejonych i strojenie ciężarków klejonych: informacje!

Jak prawidłowo przechowywać produkty do pielęgnacji samochodu!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.