إلغاء تنشيط/إيقاف تشغيل نظام الهواء الثانوي بالمحرك - المعلومات!

وقت القراءة 5 دقيقة.

نظام الهواء الثانوي (SLS/نظام الهواء الثانوي) هو أحد مكونات العديد من المركبات، وخاصة الطرازات القديمة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحسين تنقية غاز العادم عن طريق إدخال الهواء النقي في تيار غاز العادم. ويساعد ذلك على حرق الهيدروكربونات غير المحترقة وأول أكسيد الكربون في العادم، مما يقلل من انبعاثات الملوثات. على الرغم من الميزة الصديقة للبيئة، يختار البعض تعطيل نظام الهواء الثانوي أو إزالته. غالبًا ما يكون السبب الرئيسي لذلك هو تجنب تكاليف الصيانة والإصلاح. ونظرًا لأن نظام الهواء الثانوي يمكن أن يكون عرضة للتآكل والتلف بمرور الوقت، فقد تكون تكلفة إصلاح المكونات أو استبدالها كبيرة. رسائل متكررة مثل "التدفق غير صحيح"ثم هي القاعدة. علاوة على ذلك، في بعض الحالات، قد تؤدي إزالة النظام أيضًا إلى زيادة طفيفة في الأداء حيث يتطلب الأمر طاقة "طفيلية" أقل من المحرك لتشغيل النظام.

إلغاء تنشيط/إيقاف تشغيل نظام الهواء الثانوي

تتمثل إحدى طرق إلغاء تنشيط/إيقاف تشغيل نظام الهواء الثانوي للتسخين التحفيزي في استخدام ما يسمى "مجموعة KILL". تحتوي هذه المجموعة عادةً على كافة المكونات والتعليمات الضرورية لتعطيل النظام. بشكل أساسي، فهو يمنع إمداد الهواء النقي إلى تيار العادم، مما يؤدي إلى تعطيل النظام بشكل فعال. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن إزالة أو تعطيل نظام الهواء الثانوي عادة ما يكون غير قانوني. وذلك لأنه يؤدي إلى زيادة الانبعاثات الملوثة، مما يخالف قوانين حماية البيئة. سيؤدي ذلك أيضًا إلى فشل السيارة في الفحص الفني (HU).

مثال لمحرك 1.8T مع مجموعة التوصيل والتشغيل:

يوجد موفري مجموعات التوصيل والتشغيل المخصصة لجميع محركات 1.8T ومحركات Audi وVW الأخرى. أنها تسمح بإزالة المضخة الثانوية (مجموعة القتل). تشتمل هذه المجموعة على مقاوم للمضخة الثانوية، وقابسين محولين لصمامات التحكم ولوحة إغلاق لرأس الأسطوانة، وعادة ما تكون كاملة بحلقة دائرية ومسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ. يمكن استخدام المجموعة لإزالة الوحدة الثانوية بأكملها من 1.8T. وإذا تم تركيبها بشكل صحيح، فلن تعرض وحدة التحكم في المحرك أي رموز خطأ بعد التثبيت! ومع ذلك، اعتمادًا على السيارة، قد يكون من الضروري أيضًا إلغاء تنشيط مضخة الهواء الثانوية في وحدة التحكم الإلكترونية.

تعليمات إلغاء تنشيط/إيقاف تشغيل نظام الهواء الثانوي:

1. ابدأ بإزالة مضخة الهواء الثانوية.
2. قم بلحام المقاوم الموجود في مجموعة الأسلاك المؤدية إلى المضخة الثانوية. يعمل المقاوم كبديل للمضخة الثانوية ويمنع وحدة التحكم في المحرك من الإبلاغ عن الأخطاء.
3. قم بإزالة صمام EGR الموجود على رأس الأسطوانة بالكامل.
4. استخدم لوحة مصراع الألومنيوم المضمنة في المجموعة لإغلاق المنفذ المفتوح على رأس الأسطوانة.
5. قم بتوصيل الخرطوم من صمام الهواء المحول (المعروف أيضًا باسم SUV أو النفخ) مباشرةً بمشعب السحب.
6. يبقى الآن صمامان ذو ملف لولبي بدون وظيفة. ما عليك سوى استبدالها بمقبسي المحول المتضمنين في المجموعة.
7. اعتمادًا على رمز المحرك، توجد الصمامات إما أسفل مشعب السحب أو على غطاء الصمام. من السهل العثور عليها إذا اتبعت هذا الدليل.
8. يرجى ملاحظة أنه يجب تسجيل التغييرات.

هذه هي الطريقة التي تعمل بها مضخة الهواء الثانوية من المحرك

تقوم مضخة الهواء الثانوية، والمعروفة أيضًا بنظام الهواء الثانوي، بالعديد من الوظائف المهمة في المحرك، وبشكل أساسي لتحسين تنقية غاز العادم. يتم شرح الوظائف الرئيسية في نقاط هنا:

1. مرحلة البداية الباردة: تبدأ مضخة الهواء الثانوية في مرحلة التشغيل البارد للمحرك عندما تكون درجات حرارة غاز العادم منخفضة ولم يصل المحول الحفاز بعد إلى فعاليته الكاملة.
2. توريد الأكسجين: تقوم المضخة بتزويد الهواء النقي لتيار غاز العادم. يتم نفخ هذا الهواء في نظام العادم لإزالة بقايا الوقود غير المحروق (بشكل رئيسي أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات) ليتم حرقها بعد ذلك.
3. زيادة في درجة حرارة غاز العادم: يؤدي هذا الحرق اللاحق إلى زيادة درجة حرارة غاز العادم، مما يعني أن المحول الحفاز يصل إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة أكبر وبالتالي يمكنه تطوير تأثير التنظيف الكامل.
4. الحد من الملوثات: إن الملوثات بعد الاحتراق تقلل من انبعاثات أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات (HC)، وهما ملوثان يساهمان في تلوث الهواء.
5. تلبية معايير الانبعاثات: يساعد نظام الهواء الثانوي المركبات على تلبية معايير الانبعاثات الصارمة عن طريق تقليل كمية الانبعاثات الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي.

باختصار، يعد نظام الهواء الثانوي جزءًا مهمًا من المعالجة اللاحقة للعادم ويساعد في تقليل التأثير البيئي لانبعاثات المركبات.

الملاحظة التالية ضرورية: لأسباب تتعلق بالسلامة، توصي tuningblog بجميع أعمال الإصلاح والتفتيش والصيانة على وجه الحصر ليتم تنفيذها في ورشة عمل متخصصة! على الرغم من أن معلوماتنا قد تم تلخيصها على حد علمنا واعتقادنا، إلا أننا لا نستطيع تحمل أي مسؤولية عن المحتوى. وبالتالي فإن جميع المعلومات "بدون ضمان".

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة!

يوجد في فئة مدونة الضبط هذه أدلة وتعليمات حول العيوب/الإصلاحات الشائعة في السيارة بالإضافة إلى تثبيت الملحقات/أجزاء الضبط. تشرح مقالاتنا العيوب الشائعة والإصلاحات المقابلة لها بطريقة بسيطة، كما تشرح أيضًا كيف تظهر العلامات الأولى للخلل. عادةً ما يكون لدينا أدلة أولية حول هذا الأمر في تعليمات الإصلاح الخاصة بنا تقريبي التكاليف المذكورة.

هدفنا "دليل إصلاح السياراتالهدف هو استخدام النصائح الأولية للحصول على ميزة معرفية للزيارة القادمة لورشة العمل. قد يوفر لك هذا وقتًا طويلاً في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها وقد تتمكن أيضًا من القيام بأشياء صغيرة بنفسك. وينطبق الشيء نفسه، بالطبع، على تركيب الملحقات/أجزاء الضبط. وهنا أيضًا نود المساعدة في التنفيذ من خلال التعليمات والنصائح. لدينا أيضًا العديد من المشاركات الأخرى في المتجر. فيما يلي مقتطف من الأخير و هنا جميع التعليمات السابقة متوفرة.

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

tuningblog.eu - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بمجلتنا حول موضوع العيوب / الإصلاحات في السيارة بالإضافة إلى تركيب الملحقات / أجزاء الضبط. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور. وبالطبع أيضًا لجميع المساهمات الأخرى.