كهربائيا في المناطق النائية؟ مع مفهوم Audi activesphere!

توماس واكسموث 27. يناير 2023 -> سيارات من الألف إلى الياء, أودي, مركبات الأخبار, مقاطع فيديو

وقت القراءة 14 دقيقة.

سفير، الرابع: مع مفهوم Audi activesphere، تكمل العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع مجموعتها الرباعية من مركبات Sphere النموذجية. بعد سيارة Audi skysphere 2021 Roadster، وسيارة Audi grandsphere 2021 سيدان ومفهوم Audi Urbansphere المكاني في أبريل 2022، تظهر الآن سيارة كوبيه كروس بأربعة أبواب مع تصميم هيكل متعدد الاستخدامات بشكل مذهل لأول مرة. السيارة الأنيقة للغاية التي يبلغ طولها 4,98 مترًا ليست مجرد سيارة رياضية فاخرة، بل إن ارتفاعها عن الأرض وعجلاتها الكبيرة مقاس 22 بوصة تشير أيضًا إلى موهبتها في الاستخدام على الطرق الوعرة. يمكن تحويل الجزء الخلفي من Sportback من منطقة النشاط إلى منطقة تحميل مفتوحة ("Activeback") بلمسة زر واحدة - مثالية لأخذ المعدات الترفيهية مثل الدراجات الإلكترونية أو معدات الرياضات المائية والشتوية.

مفهوم أودي أكتيفسفير

كهربائيا في المناطق النائية؟ مع مفهوم Audi activesphere!

أودي Activesphere مفهوم يجمع بين الأضداد في تركيب مثالي - لقد أثبت أنه عابر للحدود متعدد الاستخدامات. إن المحرك والهيكل يجعلها السيارة المثالية للطرق الوعرة والطرق الوعرة. ويمكن تحريكها بشكل فعال باستخدام عجلة القيادة والدواسات، وإذا لزم الأمر، فإنها توفر خيار تجربة تلقائية ومريحة على الطريق. وباعتبارها سيارة كوبيه أنيقة وديناميكية، فهي تظهر أبعاد وخطوط كلاسيكية. وفي غضون ثوانٍ قليلة تتحول إلى شاحنة صغيرة لنقل المعدات الرياضية من الدرجة الأولى - كما توجد مساحة لدراجتين إلكترونيتين في منطقة التحميل.

تم تصميم السيارة النموذجية وتصميمها في استوديو أودي للتصميم في ماليبو، على بعد مرمى حجر من طريق ساحل المحيط الهادئ السريع، الطريق الساحلي الأسطوري. يتحمل مدير الاستوديو جايل بوزين وفريقه المسؤولية: "إن المجال النشط فريد من نوعه. إنها تمثل شكلاً جديدًا من سيارات الكروس أوفر التي تجمع بذكاء بين أناقة سيارة Audi Sportback وتعدد استخدامات سيارات الدفع الرباعي والقدرات الحقيقية على الطرق الوعرة. من مركبات مفهوم المجال. بدون انبعاثات محلية، ولكن بمدى يزيد عن 600 كيلومتر و- بفضل تقنية 800 فولت - أقصر أوقات الشحن، فهي تجمع بين استدامة المحرك الكهربائي والديناميكيات وملاءمة المسافات الطويلة الكهربائية المتطورة السيارات بالطاقة.

أوليفر هوفمان، عضو مجلس الإدارة للتطوير الفني: “تُظهر المركبات النموذجية Sphere رؤيتنا للتنقل المتميز في المستقبل. إننا نشهد نقلة نوعية، خاصة في التصميم الداخلي لنماذج أودي المستقبلية. يصبح الجزء الداخلي مكانًا يمكن للركاب أن يشعروا فيه وكأنهم في منزلهم ويتواصلون في نفس الوقت مع العالم الخارجي. إن أهم ابتكار تقني في عالم أودي النشط هو تكيفنا مع الواقع المعزز للتنقل. إن أبعاد أودي تخلق التوليفة المثالية بين البيئة والواقع الرقمي." إن إمكانية القيادة تلقائيًا على التضاريس المناسبة تمنح السائقين والركاب مستوى جديدًا من الحرية. في المجال النشط، يمكن استخدام هذا وتصميمه بشكل فعال باستخدام تقنية العرض والتشغيل الجديدة. أبعاد أودي، مفهوم التشغيل المبتكر، يجمع بين العالم المادي والافتراضي ("الواقع المختلط") من خلال عرض المعلومات الرقمية في مجال الرؤية في الوقت الحقيقي.

تتيح النظارات عالية التقنية رؤية المحيط الحقيقي والطريق، وفي الوقت نفسه - والتي يمكن تهيئتها بشكل فردي للسائق والركاب - تعرض معلومات ثلاثية الأبعاد وعناصر التفاعل في مجال الرؤية. ويسمح ذلك باستيراد كافة البيانات المتعلقة بالسائق، مثل حالة القيادة والملاحة. وفي الداخل، يرى مستخدم النظارة لوحات تحكم وشاشات افتراضية أخرى مخفية عن العين المجردة في تصميم مرتب ومخفض. وحتى التفاعل الدقيق مع هذه المناطق الحساسة للمس الحقيقية، ولكن غير المرئية، يمكن التحكم فيه باستخدام بصريات الواقع المختلط: تعرض النظارات الوظائف وتنفيذها بشكل تفاعلي وفي الوقت الفعلي بلمسة اليد.

باعتباره الطراز الشامل المثالي، فإن مفهوم Audi activesphere يؤهله لتلبية المتطلبات العالية لجيل عملاء أودي المتطلع إلى المستقبل. الأشخاص الذين لا يتعارض التنقل الفردي والاستدامة بالنسبة لهم. والذين يتوقعون أعلى مستوى من الجماليات والديناميكيات النموذجية للعلامة التجارية جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا الموجهة نحو المستقبل من أودي الخاصة بهم. بالنسبة لهم، يصبح مفهوم Audi activesphere رؤية رائعة لعبور الحدود بين هذه الأبعاد.

أناقة قوية – التصميم الخارجي

وتصنف أبعادها مفهوم Audi activesphere كممثل للقطاع العلوي - حيث يبلغ طوله 4,98 مترًا وعرضه 2,07 مترًا وارتفاعه 1,60 مترًا. يبلغ طول قاعدة العجلات 2,97 مترًا - وهي نموذجية للسيارة الكهربائية - وتمنح الركاب في الداخل أقصى قدر من المساحة للأرجل. إن البروزات الأمامية والخلفية قصيرة على نحو مماثل وتؤكد على انطباع أكثر إحكاما مما تشير إليه مجرد الأرقام. من جميع النواحي، يبدو مفهوم Audi activesphere متجانسًا، كما لو كان مصبوبًا من قالب واحد. تحدد العجلات الكبيرة مقاس 22 بوصة والارتفاع المذهل عن الأرض والمقصورة المسطحة النموذجية في أودي وقوس السقف الديناميكي الأبعاد الرياضية بشكل ملحوظ. تتميز الإطارات بتنسيق 285/55 بأنها كبيرة الحجم للاستخدام على الطرق الوعرة، ومع شكلها الانسيابي، تؤكد موهبة المجال النشط للاستخدام على الطرق الوعرة.

تحتوي العجلات على أجزاء متحركة: فهي تفتح للتهوية المثالية عند استخدامها على الطرق الوعرة، وتغلق على الطريق للحصول على ديناميكيات هوائية مثالية. كما تم تصميم مرايا الكاميرا الأنيقة والحساسة الموجودة على البابين الأماميين بشكل متسق لتقليل مقاومة الهواء. يضمن غياب الحواف الصلبة انتقالات سلسة بين الأسطح المحدبة والمقعرة في الجسم والظلال الناعمة. تبدو أقواس العجلات الخلفية أفقية بشكل واضح في المنظر الجانبي والخلفي، فهي تصور الإمكانات الديناميكية للسيارة النموذجية.

تشكل الأسطح الزجاجية جزءًا كبيرًا من جسم السيارة - وليس فقط عند ارتفاع الرأس. في المنطقة الأمامية من المجال النشط، تم تصميم وجه العلامة التجارية، Singleframe، كزجاج شفاف، مما يسمح للركاب برؤية الطريق دون عائق من خلال المنطقة الأمامية الواسعة والمفتوحة. توجد أيضًا أسطح زجاجية مرسومة إلى الداخل على الجوانب، في الأجزاء السفلية من الأبواب، والتي، كما كانت، تقضي على الفصل بين الطبيعة والداخل عندما يكون المجال النشط في وضع الطرق الوعرة. كما تم تجهيز الباب الخلفي الواسع المنحني بزجاج واسع النطاق للسماح بالإضاءة المثالية. وحتى السقف شفاف ويسمح بدخول الكثير من ضوء النهار إلى الداخل.

يشير المظهر الخارجي بشكل خاص إلى التنقل على الطرق الوعرة، ومع أقواس العجلات الضخمة، يصور المتغير، إلكتروني نظام الدفع الرباعي كواترو. كما أن الخلوص الأرضي لـ Audi activesphere متغير أيضًا - حيث يمكن زيادته بمقدار 208 ملم عن المستوى الأساسي البالغ 40 ملم - وهو مثالي للاستخدام على الطرق الوعرة - أو خفضه بنفس المقدار على الطريق. ويستفيد مركز الجاذبية والديناميكا الهوائية بشكل متساوٍ من ذلك عند القيادة بسرعة على الطريق. تبلغ زاوية الاقتراب الأمامية لـ Audi activesphere 18,9 درجة وزاوية الاقتراب الخلفية 28,1 درجة.

يشير الخلوص الأرضي المتغير إلى عائلة طرازات Audi التي وجدت قاعدة جماهيرية متحمسة ومخلصة في الفئة C ولاحقًا أيضًا الفئة B منذ عام 2000 - Audi allroad. هنا أيضًا، منذ الجيل الأول، كان هناك هيكل معلق هوائيًا مع خلوص أرضي متغير ومجموعة أرضية مميزة بصريًا مع عناصر حماية سفلية كميزة تصميمية مهمة. بنفس القدر من الأهمية لجميع الطرق: هذه هي حزمة Avant. مع المجال النشط، أصبحت السيارة ذات الهاتشباك الرياضية هي الآن أول سيارة تدمج عناصر الشكل والمعدات التقنية للطرق الوعرة. ولذلك تطلق أودي على طراز الجسم الجديد اسم "الظهر الرياضي النشط" لتمييزه عن جميع الطرق.

شكل جديد آخر لموضوع Allroad: يتميز مفهوم Audi activesphere بطلاء داكن شديد اللمعان (اللون: "Arctic Teal") وأسطح غير لامعة في الأمام والخلف وكذلك أسفل الأبواب في المنطقة الجانبية، والتي تتناقض مع الأرضية التجميع والمقصورة. تم دمج شرائح معدنية هنا مع مسامير رأسية متوازية ومتوازية قليلاً. تنفصل هذه العناصر عن بعضها البعض عند زيادة الخلوص الأرضي، وبالتالي تصور وضع الطرق الوعرة بشكل إضافي. كما هو الحال مع مفهوم Audi grandsphere النسبي، فإن أبواب Audi activesphere متقابلة، ومفصلة على العمودين A وC في الأمام والخلف؛ لا يوجد عمود B هنا أيضًا. وهذا يعني أن المساحة الداخلية بأكملها تنفتح أمام الركاب بمجرد دخولهم.

تظهر وحدات المصابيح الأمامية ضيقة، مثل العيون المركزة، على اليمين واليسار فوق الإطار الفردي. تقتبس وحدات الإضاءة شعار العلامة التجارية للحلقات الأربع: فهي تقوم بتكبير وعزل تقاطع الحلقتين لتشكيل حدقة العين - وهو توقيع ضوئي رقمي جديد لا لبس فيه قدمته أودي لأول مرة في عالم أودي: عين أودي. ومع المجال النشط، أصبح هذا التوقيع الآن متنوعًا - فكل من وضعي القيادة على الطرق الممهدة والطرق الوعرة له شكله الخاص. تستخدم المصابيح النهارية والمصابيح الخلفية تقنية Micro-LED الدقيقة للغاية لمزيد من الدقة والتباين.

Sportback والظهر النشط – بنية خلفية متغيرة

أثبت مفهوم Audi activesphere أنه عابر للحدود، وهذا يعني أيضًا: فنان سريع التغيير. يأخذ الجزء الخلفي منها على وجه الخصوص في الاعتبار نمط الحياة النشط لعملائها ويجعل من الممكن حمل حتى المعدات الرياضية كبيرة الحجم - دون التضحية بالأناقة والطابع الرياضي للصورة الظلية Sportback. إذا لزم الأمر، تنزلق النافذة الخلفية الشفافة تقريبًا فوق سقف Audi activesphere. وفي الوقت نفسه، يتم طي الجزء السفلي العمودي من الخلف أفقيًا. وهذا يفتح منطقة تحميل محترمة حيث يتم بالفعل تضمين حاملات عجلات الدراجات الإلكترونية - الظهر النشط.

تظل الأسطح الجانبية للجزء الخلفي - الأعمدة C - دون تغيير في موضعها وتحافظ على الصورة الظلية الديناميكية للمجال النشط. يوجد حاجز خلف المقاعد الخلفية يحمي المقصورة من الرياح والطقس. لنقل الزلاجات، تم دمج حامل في منتصف بناء السقف - وهو مستوي وغير مرئي عمليًا في قوس السقف. إذا لزم الأمر، يمكن تمديد هذا الحامل ويمكن استخدامه لربط المعدات الرياضية ونقلها بأمان.

الداخل قبل الخارج – الناس في المركز

ترسل كلمة "Sphere" الإشارة: يشير الاسم الشائع للمركبات النموذجية Audi skysphere وGrandsphere وurbansphere والآن Activesphere إلى المقصورة الداخلية. لم تعد الكيلووات والكيلو متر في الساعة أو التسارع الجانبي على رأس المواصفات لهذا الجيل الجديد من السيارات. نقطة البداية هي الداخل ومجال الحياة وتجربة الركاب أثناء التنقل. احتياجاتهم ورغباتهم تشكل المساحة والهندسة المعمارية والوظائف. ومع عملية إعادة التقييم هذه، تتغير عملية التصميم نفسها أيضًا، ففي بداية جميع المناقشات، يكون التركيز على التصميم الداخلي وتصميمه. عندها فقط يتم تصميم الحزمة والنسب والخطوط الخارجية.

وظيفية ومخفضة – الداخلية

صورة شديدة الوضوح والترتيب - هذا هو الانطباع الذي يرحب بالراكب الذي يقترب من الجزء الداخلي من منطقة أودي النشطة من خلال الأبواب المفتوحة على مصراعيها. تهيمن الأسطح الرأسية والأفقية على هندسة الغرفة، وكذلك الزوايا القائمة. أفقيا، تتناقض المناطق الداخلية في اللون. في المنتصف: أسطح المقاعد وألواح الأبواب والمنطقة الأمامية باللون الأحمر الحممي الدافئ، والتي تتباين بشكل خاص مع المظهر الخارجي الداكن حتى عند النظر من خلال النوافذ الجانبية. تهيمن الألوان الداكنة أيضًا فوق وتحت هذه المنطقة المركزية - الأسود والفحم الحجري والرمادي الداكن.

يتم تعليق المقاعد الفردية الأربعة نفسها مثل الكابولي في الكونسول الوسطي المرتفع المستمر. تم تشكيل الجزء الجانبي الداخلي من هيكل المقعد أفقيًا في الأعلى كمسند للذراعين ويستقر على الكونسول الوسطي. صمم المصممون منطقة المقعد والظهر والكتف كثلاثة أغطية محيطة منفصلة، والتي تعد بصريًا بدعم جانبي جيد. وفي الوقت نفسه، تبدو وكأنها عائمة وخفيفة وتحافظ على التوازن بين وظيفة السيارة وأناقة كرسي الصالة. إذا كان مفهوم Audi activesphere يقود في الوضع الآلي، فإن لوحة القيادة وعجلة القيادة والدواسات تكون غائرة بشكل غير مرئي. وخاصة في الصف الأول من المقاعد، هناك مساحة واسعة أمام السائق تمتد إلى الجزء الأمامي من المجال النشط - وما وراءه. واضح للعيان: الإطار الفردي المزجج بالكامل، والذي يمنح الركاب رؤية واضحة للمسار أمام السيارة.

تعمل لوحة القيادة بشرائحها الخشبية كمكبر صوت كبير الحجم بالإضافة إلى تهوية ذكية كاملة العرض (في الوضعين الممتد والمنسحب). إذا أراد السائق أن يأخذ عجلة القيادة بنفسه، فإن لوحة القيادة، التي تتساوى مع الزجاج الأمامي أسفل الزجاج الأمامي، تدور للخلف باستخدام عجلة القيادة - يمكن تعديل الوضع المثالي هندسيًا بشكل فردي لكل سائق. تظل أدوات التحكم التي لا تعمل باللمس MMI في الأبواب متاحة دائمًا للعين واليد، على سبيل المثال للتحكم في إعدادات النافذة والمقعد.

يتم تحديد التصميم الهندسي والشعور بالمساحة في منطقة أودي النشطة من خلال الكونسول المركزي المرتفع والمستمر. وبطبيعة الحال، في السيارة الكهربائية لم تعد هناك حاجة لاستيعاب عمود الكردان، ولكن بدلا من ذلك توفر مساحة للأرفف وقضيب على متن الطائرة - تبريد أو تسخين. الغطاء العلوي شفاف - وهذا لا يكشف فقط عن الزجاجة والأكواب، بل يدمج أيضًا وحدة التحكم الضخمة في الداخل. كما توجد وحدة تحكم في السقف، فوق الكونسول المركزي مباشرة وتعكس أبعادها، حيث يتم تخزين نظارات AR الأربعة لنظام الواقع المختلط في متناول جميع الركاب.

أبعاد أودي – بين العوالم

يعد تجاوز الحدود نقطة قوة في مفهوم Audi activesphere - وينطبق هذا أيضًا على التفاعل بين السيارة والمستخدم والبيئة. ولأول مرة، يربط النظام الجديد بين الواقع المادي والمجال الرقمي لتشكيل عالم جديد: تسمى هذه التكنولوجيا بأبعاد أودي. قلب النظام الجديد عبارة عن نظارات الواقع المختلط المبتكرة - المتوفرة بشكل فردي لكل سائق/راكب في مكانه في السيارة. يمكن للمستخدمين أيضًا الوصول إلى نظام بيئي رقمي شامل أثناء إقامتهم في Audi activesphere.

في الأيام الأولى، كانت نظارات الواقع الافتراضي مقتصرة على عرض الواقع الاصطناعي “الافتراضي” دون دمج العالم الحقيقي. ومع ذلك، تطورت التكنولوجيا لاحقًا إلى "الواقع المعزز"، حيث يتم تغطية العالم الحقيقي بمحتوى افتراضي. أصبح الواقع المختلط – وهذه هي الخطوة التالية – قادرًا الآن على تمثيل المحتوى الافتراضي في ثلاثة أبعاد مع وجود علاقة مكانية بالعالم الحقيقي. ليس هناك من شك: سوف يرتقي الواقع المختلط بإمكانيات شاشات الواقع المعزز إلى مستوى جديد من حيث المرونة والدقة والمحتوى القابل للعرض.

ويعني الواقع المختلط على وجه التحديد: أن مفهوم Audi activesphere هو أول من استخدم جيلاً رائداً من هذه التكنولوجيا التي تعمل على توسيع الواقع المعزز ليشمل بعد التفاعل. بفضل الدقة البصرية التي لم يكن من الممكن تحقيقها سابقًا وأعلى دقة وتباين ممتاز، يستطيع النظام جلب أسطح التحكم وشاشات العرض إلى مجال رؤية مستخدم النظارات خلف عجلة القيادة والتي لا تكون مرئية للعين غير المجهزة. يرى المستخدم التفاصيل الافتراضية التي تخدم في البداية أغراض المعلومات فقط. إذا ركز المستخدم على هذه العناصر بعينيه وأشار إلى اهتمام النظام، فسيتم إنشاء محتوى أكثر تفصيلاً - مثل النقر اليدوي الذي يفتح قائمة فرعية. باختصار: يتم تحقيق الحالة النشطة لعنصر التفاعل بمجرد تركيز المستخدم وتفاعله باستخدام الإيماءات.

ثم تتبع اليد النظرة بشكل حدسي وتتحكم في وظائف السيارة - وتتفاعل "واجهة المستخدم" - العرض الافتراضي في النظارات - مع التغييرات في الوقت الفعلي مثل أداة التشغيل التقليدية. سهل الاستخدام بشكل خاص: يتحرك عنصر التحكم الافتراضي نحو المستخدم حتى يتمكن من التفاعل بشكل مريح مع واجهة المستخدم بغض النظر عن وضعية جلوسه. على عكس التحكم التناظري الجسدي - لوحة المفاتيح، القرص - ليس عليه أن يميل إلى الأمام أو يمد ذراعيه. ميزة أخرى: لم يعد التصميم الداخلي الأنيق والواسع لـ Audi activesphere خاضعًا لوظيفة لوحات المفاتيح وبطاريات الاتصال، كما كان الحال دائمًا في مقصورات قيادة السيارات الكلاسيكية.

فقط عندما يحتاج المستخدم إلى عنصر ما، فإنه يراه ويمكنه تشغيله بشكل حدسي تمامًا كما هو الحال في العالم التناظري. هام: تمثل السيارة خروجًا عن مفهوم التشغيل التقليدي من خلال شاشات العرض وأدوات التحكم المادية. وبدلاً من ذلك، يتم عرض عناصر التحكم عائمة أمام العناصر الوظيفية التي تنتمي إليها. مثالان فقط: تظهر وحدة التحكم في تكييف الهواء أمام فوهة التهوية، ولوحة الترفيه التفاعلية والصوت فوق مكبر الصوت. ومع ذلك، فإن إمكانيات التكنولوجيا ليست مستنفدة بأي حال من الأحوال. على سبيل المثال، في وضع الطرق الوعرة، يمكن عرض رسومات ثلاثية الأبعاد عالية الدقة للتضاريس على المناظر الطبيعية الحقيقية ويمكن عرض نصائح الملاحة ومعلومات حول المنطقة المستهدفة. يمكن هنا أيضًا استخدام بيانات السلامة المرورية - التحذيرات بشأن الاختناقات المرورية أو الطرق الزلقة.

واعتمادًا على احتياجاتهم ومهامهم، يتلقى الركاب والسائقون تسجيلات فردية جدًا في نظارات الواقع المختلط الخاصة بهم. وبينما يركز الأخير على التوجيه - خلف عجلة القيادة بشكل نشط ومع معلومات حول السرعة والطريق - يمكن لركابه بالفعل البحث وحتى إعداد الأنشطة في الوجهة. ومع ذلك، يمكن للجميع التحكم في درجة الحرارة وإمدادات الهواء في منطقة الجلوس الخاصة بهم في الوقت نفسه باستخدام مكيف الهواء، بالإضافة إلى تصفح مجموعة مختارة من المقطوعات الموسيقية على نظام الصوت القابل للاستخدام بشكل فردي.

نظرًا لأن النظارات مصممة تمامًا وفقًا لهندسة الجزء الداخلي من Activesphere، فيمكنها أيضًا عرض بطاقات فهرسة وهمية على وحدة التحكم المركزية للمستخدم، والتي تصور الوصول إلى محتوى الويب. ونظرًا لأن مستشعرات نظارات الواقع المختلط تقيس الجزء الداخلي بدقة ملليمترية، فيمكن عرض المحتوى الافتراضي وفقًا للاحتياجات الشخصية واستخدامه للتفاعل الفردي.

سهولة الاستخدام لا حدود لها

حتى خارج المجال النشط الداخلي، فإن التواصل بين مستخدمي النظارات والسيارات، بما في ذلك النظام البيئي، مليء بالإمكانيات. اليوم، يمكن إعداد مسارات الملاحة أو صيانة المركبات باستخدام كمبيوتر محمول أو كمبيوتر لوحي من غرفة المعيشة، ولكن في المستقبل لن يكون ذلك ممكنًا إلا باستخدام تقنية الواقع المختلط والنظارات باعتبارها الأجهزة الضرورية الوحيدة. وعلى العكس من ذلك، يمكن لركاب Activesphere أخذ نظاراتهم من السيارة إلى منحدر التزلج لعرض الملاحة على مسار الدراجة أو الخط المثالي على منحدر التزلج. ويمكن أيضًا الوصول إلى معلومات حول السيارة نفسها ونطاق البطارية وأقرب محطات الشحن داخل السيارة وخارجها. وإذا لزم الأمر، يمكن استخدام التحذيرات مسبقًا مثل انخفاض ضغط الإطارات، كما يمكن استخدام تقرير الطقس كمعيار لاختيار المسار.

معدات الوقاية الشخصية – تكنولوجيا القيادة المصممة خصيصًا

نظرًا لأبعادها ومستوى أدائها، يعد مفهوم Audi activesphere مثاليًا لاستخدام نظام القيادة الكهربائية الأكثر ابتكارًا من Audi - Premium Platform Electric، أو PPE للاختصار. مثل المركبات ذات الصلة بمفهوم Audi grandsphere وAudi Urbansphere، يمكن لمفهوم Activesphere الاعتماد على هذا النظام المعياري للإنتاج المتسلسل. يتم تطويره تحت رعاية أودي بالتعاون مع بورشه إيه جي - وسيتم تقديم أول سيارات سلسلة أودي المعتمدة على معدات الوقاية الشخصية على التوالي في عام 2023. تم تصميم معدات الحماية الشخصية حصريًا للمحرك الكهربائي بالبطارية، وبالتالي يمكنها استغلال جميع مزايا هذه التكنولوجيا بشكل كامل - سواء من حيث خصائص القيادة والاقتصاد أو الحزمة.

ونتيجة لذلك، يمكن توسيع نطاق السيارات الكهربائية في محفظة العلامة التجارية بشكل فعال بشكل خاص - من خلال القطاعين B وC كبيري الحجم. ومن خلال تأثيرات التوسع، يمكن أيضًا دمج التكنولوجيا عالية الجودة ومجموعة واسعة من نماذج الطرازات في مجموعة طرازات واسعة لا مثيل لها في المنافسة المتميزة. تم تصميم معدات الحماية الشخصية لأول مرة لجعل مجموعة من السيارات كبيرة الحجم لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا: تشمل المجموعة سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي ذات الأرضيات المرتفعة بالإضافة إلى السيارات ذات الصورة الظلية المسطحة، والتي تعد جزءًا من القطاع الأساسي لمجموعة أودي - مثل سلسلة Audi A6 التي تتطابق أبعادها الخارجية وقاعدة عجلاتها تقريبًا مع مفهوم Audi activesphere.

المكون المركزي لأسطول معدات الحماية الشخصية المستقبلي هو وحدة البطارية بين المحاور، والتي توفر حوالي 100 كيلووات في الساعة من الطاقة في مفهوم Audi activesphere. إن استخدام عرض السيارة بالكامل بين المحاور يجعل التخطيط المسطح نسبيًا ممكنًا للبطارية. يعمل المحرك الكهربائي الموجود على المحورين الأمامي والخلفي لسيارة Audi activesphere ذات الدفع الرباعي على توليد قوة إجمالية تبلغ 325 كيلووات وعزم دوران يبلغ 720 نيوتن متر. وتتصل كل من العجلات الأمامية والخلفية عبر محور خماسي الوصلات. تستخدم السيارة النموذجية نظام التعليق الهوائي المتكيف من أودي، وهو نظام تعليق هوائي مزود بمخمدات متكيفة.

اشحن بسرعة بجهد 800 فولت

سيكون قلب تقنية القيادة لجميع نماذج معدات الوقاية الشخصية المستقبلية هو تقنية الشحن بقوة 800 فولت. كما هو الحال مع أودي ترون ه جي تي كواترو¹مما يضمن إمكانية شحن البطارية التي يصل إنتاجها إلى 270 كيلووات في محطات الشحن السريع في أقصر وقت ممكن. ولأول مرة، ستنتقل هذه التكنولوجيا الثورية إلى قطاعات الطبقة المتوسطة والعليا باستخدام معدات الوقاية الشخصية.

تسمح تقنية معدات الوقاية الشخصية بأوقات شحن مشابهة لتوقف التزود بالوقود الكلاسيكي للسيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق. تكفي 10 دقائق فقط للحصول على طاقة قيادة كافية على متن الطائرة للسفر لمسافة تزيد عن 300 كيلومتر. وفي أقل من 25 دقيقة، يمكن رفع مستوى شحن البطارية التي تبلغ سعتها 100 كيلووات في الساعة من 5 إلى 80 بالمائة. ومع مدى يصل إلى أكثر من 600 كيلومتر، فإن Audi activesphere مناسب تمامًا للمسافات الطويلة إذا لزم الأمر.

لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أو يمكنك قراءة تقارير المركبات التالية ذات الصلة بالموضوع. هناك بالتأكيد مركبة أخرى مثيرة للاهتمام هناك.