العرض العالمي الأول – مرسيدس بنز الفئة S (W2020) 223!

وقت القراءة 13 دقيقة.

تمثل الفئة-S سحر مرسيدس-بنز: الهندسة الأسطورية والتقليدية تحدد القطاع الفاخر في صناعة السيارات. يمكن تجربة الفئة-S الجديدة بكل الحواس – البصر واللمس والسمع والشم – وفي الوقت نفسه تقدم مجموعة متنوعة من الابتكارات، على سبيل المثال، من حيث الدعم والحماية والتفاعل. بفضل الابتكارات التي تركز على الأشخاص، تعمل مرسيدس-بنز على تشكيل الجيل القادم من وسائل التنقل المعاصرة والفردية. تستخدم الفئة-S الجديدة الرقمنة لإنشاء سيارة تستجيب بحساسية لاحتياجات ورغبات السائق والركاب.

فاخرة على مستوى جديد

تصل الفخامة العصرية إلى المستوى التالي في مقصورة الفئة-S. لقد خلق المصممون أجواءً مريحة مع شعور بالصالة تتميز بالأناقة والجودة العالية والخفة. بفضل هندستها المعمارية الجديدة وتصميم سطحها الحديث وترتيب شاشة العرض المريح، تعد لوحة العدادات من أبرز المعالم. لكن برنامج الشعور بالسعادة يذهب إلى أبعد من ذلك: مع المستوى العالي من القيادة والراحة من الضوضاء بالإضافة إلى مجموعة واسعة من برامج ENERGIZING COMFORT، تعتني الفئة-S برفاهية ركابها. كما أنها تحافظ على لياقتها بفضل ترشيح الهواء الفعال، والذي يشير أيضًا إلى زيادة أدائها من خلال الاسم الجديد ENERGIZING AIR CONTROL.

نظام التعليق E-ACTIVE BODY CONTROL

أصبحت سيارة مرسيدس-بنز الفئة-S الجديدة أكثر ذكاءً في العديد من المجالات وتجربة القيادة في المستوى التالي. تشتمل الابتكارات الرقمية، بما في ذلك MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز)، على ميزات جديدة تزيد من متعة القيادة وفي الوقت نفسه تجعلها أكثر أمانًا: وتشمل هذه الابتكارات توجيه المحور الخلفي بزاوية توجيه كبيرة وابتكارات السلامة مثل وسادة هوائية خلفية. كوظيفة جديدة لـ PRE-SAFE^® على الجانب الدافع، يمكن لنظام التعليق النشط E-ACTIVE BODY CONTROL رفع الجسم قبل وقت قصير من اكتشاف الاصطدام الجانبي (على كلا الجانبين). تعد أنظمة مساعدة القيادة التي يتم تطويرها باستمرار خطوة أخرى على الطريق نحو القيادة الذاتية. وبفضل أجهزة الاستشعار البيئية المحسنة، يمكن لأنظمة ركن السيارة، على سبيل المثال، أن توفر الآن للسائق دعمًا أفضل أثناء المناورة. ومن خلال دمجه في نظام MBUX، يصل التصور إلى أبعاد جديدة.

لأكثر من 100 عام: الفئة الفاخرة كتجسيد لعلامة مرسيدس-بنز التجارية

تمثل الفئة S قلب العلامة التجارية وتمثل سحر مرسيدس-بنز: حيث يلتقي تراث الهندسة والحرفية الأسطورية مع الابتكار الرقمي المتقدم. تجمع الفئة-S بين الذكاء الاصطناعي و135 عاماً من الخبرة في مجال تكنولوجيا السيارات. منذ حوالي 70 عامًا، وضعت مرسيدس-بنز الأساس لسلسلة الطرازات مع طراز 220. ومنذ إطلاقه عام 1951، تم بيع أكثر من 4 ملايين نسخة
يتم تسليم سيارات ليموزين من الفئة S للعملاء في جميع أنحاء العالم. تم طرح اسم "S-Class" رسميًا في عام 1972 مع سلسلة 116. وقد حظيت سيارة السيدان من الفئة S بشعبية خاصة في الصين والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وألمانيا على مدى السنوات العشر الماضية. في المجمل، تم بيع أكثر من 10 سيارة سيدان من الفئة S منذ طرح الجيل السابق.

معدل الولاء مرتفع بشكل خاص لهذه السلسلة. حوالي 80 بالمائة من العملاء في أوروبا الغربية الذين سبق لهم قيادة سيارة الفئة S سيختارون سيارة من مرسيدس-بنز مرة أخرى. وفي الولايات المتحدة تصل النسبة إلى أكثر من 70 بالمئة. تُباع سيارة الفئة S سيدان في جميع أنحاء العالم بقاعدة عجلات طويلة في الغالب: يختار حوالي 9 من أصل 10 عملاء النسخة الطويلة من سيارة الفئة S سيدان.

MBUX: بُعد جديد للتخصيص والتفاعل

لم ينجح أي ابتكار آخر في السنوات الأخيرة في تبسيط تشغيل سيارة مرسيدس-بنز بشكل جذري مثل MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز). ويتم إطلاق الجيل الثاني من هذا النظام التكيفي، الذي تم تقديمه في عام 2018، في الفئة-S الجديدة. أصبحت المقصورة الداخلية أكثر رقمية وذكاءً، لأن الأجهزة والبرامج حققت قفزة كبيرة: مناظر رائعة على ما يصل إلى خمس شاشات كبيرة، بعضها مزود بتقنية OLED، مما يسهل التحكم في وظائف السيارة والراحة. أصبحت خيارات التخصيص والتشغيل البديهي أكثر شمولاً بشكل ملحوظ. ينطبق هذا على الجزء الخلفي، ولكن أيضًا على السائق: على سبيل المثال، تتيح شاشة السائق ثلاثية الأبعاد الجديدة إدراك المشهد المكاني من خلال تتبع العين لأول مرة بضغطة زر واحدة. يتم تحقيق تأثير العمق الحقيقي دون الحاجة إلى ارتداء نظارات ثلاثية الأبعاد خاصة.

تتوفر شاشتا عرض رأسيتان مختلفتان (HUD) عند الطلب. توفر شاشة HUD الأكبر حجمًا محتوى الواقع المعزز (AR). على سبيل المثال، أثناء التنقل، يتم وضع أسهم متحركة بشكل افتراضي ودقيق على الطريق. تعرض وظائف المساعدة معلومات حول Active Distance Assistant، على سبيل المثال. الصورة تقريبا على مسافة حوالي 10 أمتار. تتوافق منطقة العرض مع شاشة بقطر 77 بوصة.

كما أصبح المساعد الصوتي "Hey Mercedes" أكثر قدرة على الحوار والتعلم من خلال تفعيل الخدمات عبر الإنترنت في تطبيق Mercedes me. علاوة على ذلك، يمكن أيضًا تفعيل بعض الإجراءات دون استخدام مصطلح التنشيط "Hey Mercedes". وهذا يشمل قبول مكالمة هاتفية. تشرح عبارة "Hey Mercedes" الآن أيضًا وظائف السيارة وتجيب على الأسئلة المتعلقة بالمعرفة العامة. ويمكن أيضًا تشغيل المساعد الصوتي من الجزء الخلفي للفئة S.

بمساعدة الكاميرات الموجودة في وحدة التحكم بالسقف وخوارزميات التعلم، يتعرف نظام MBUX Interior Assistant الآن على العديد من طلبات التشغيل المختلفة. فهو يفسر اتجاه الرأس وحركات اليد ولغة الجسد ويتفاعل مع وظائف السيارة المناسبة. لا يوفر نظام MBUX Interior Assistant سهولة الاستخدام فحسب، بل يدعم أيضًا السلامة. يقوم بتنبيه السائق قبل بدء الرحلة إذا اكتشفت الكاميرا وجود مقعد طفل في مقعد الراكب الأمامي ولكن حزام الأمان ليس في مكانه.

بفضل وظيفة MBUX Smart Home، أصبحت الفئة S الآن مركز تحكم للمنزل: يتيح الذكاء المتنقل أقصى قدر من سهولة الاستخدام عن بعد. لأن منازل الكثير من الناس أصبحت ذكية على نحو متزايد. تحت مصطلح "المنزل الذكي"، تجعل شبكة WLAN وأجهزة الاستشعار المنزل متصلاً: يمكن مراقبة درجة الحرارة والإضاءة، والستائر الدوارة والأجهزة الكهربائية وتبديلها عن بعد. توفر أجهزة كشف الحركة وجهات اتصال النوافذ معلومات حول الزوار المرغوبين أو غير المرغوب فيهم.

مفهوم الأبعاد والتصميم الداخلي: أجواء فسيحة مع طابع الصالة

لطالما كانت الفئة S مكانًا مريحًا للسفر والعمل بطريقة مريحة. ومع الجيل الجديد من المركبات، تطورت المقصورة الداخلية بالكامل لتصبح "مكانًا ثالثًا"، أي ملجأ بين المنزل والعمل. تم تحسين جميع أبعاد الراحة تقريبًا في كلا الطرازين، الفئة S ذات قاعدة العجلات القصيرة والطويلة، في المقاعد الأمامية والخلفية. الشعور بالمساحة هو سخاء في المقابل. يؤدي التناغم المرغوب بين الفخامة الرقمية والتناظرية إلى تصميم داخلي ثوري مع عناصر من الهندسة المعمارية الداخلية وتصميم اليخوت. يبدو التمثال الذي يتكون من لوحة القيادة والكونسول الوسطي ومساند الأذرع وكأنه يطفو فوق منظر طبيعي شاسع. يؤكد التخفيض المستمر لعناصر التحكم على المظهر البسيط للداخل. خطوة دقيقة بين الجزء العلوي من لوحة العدادات وقسم القطع الكبير يقسم الصوت ويخلق عرضًا أفقيًا.

بالإضافة إلى ما يصل إلى خمس شاشات، تشمل المزايا الأجزاء الزخرفية الكبيرة في لوحة العدادات وفي الخلف (في طراز المقعد المريح). إنها تتدفق حول الركاب وتمثل التطوير المستمر للتأثير المحيطي، ومن بين التصميمات الجذابة بشكل خاص لأجزاء الزخرفة القشرة الخشبية ذات المسام المفتوحة، والتي تتخللها تطعيمات دقيقة الشكل مصنوعة من الألومنيوم الحقيقي. عناصر التصميم الجديدة هي الفتحات المركزية المسطحة مع فتحاتها الأربعة المميزة والمثبتة أفقيًا. تشكل كل من الفتحتين الجانبيتين الضيقتين والرأسيتين النهاية الرسمية للوحة العدادات.

يوفر برنامج التشغيل والشاشة المركزية تجربة جمالية شاملة. يمكن تخصيص مظهر الشاشات بإجمالي أربعة أنماط عرض (دقيقة، رياضية، حصرية، كلاسيكية) وثلاثة أوضاع (الملاحة، المساعدة، الخدمة).

المقاعد: الكثير من التقنيات العالية لتحقيق أقصى قدر من الراحة لمسافات طويلة

تدعوك المقاعد فعليًا للجلوس والاسترخاء. يمنحها تصميم الطبقة المتدفقة ثلاثية الأبعاد خفة بصرية. المعالجة المختلفة تؤدي إلى شخصيات مختلفة. وتبدو الأنابيب الطولية الانسيابية المصنوعة من جلد لوغانو أكثر أناقة وحداثة، كما تبدو التطريزات الماسية المتدرجة في جلدي نابا ونابا إكسكلوسيف أكثر تعبيراً بشكل كلاسيكي.

يساعد ما يصل إلى 19 محركًا في المقاعد الأمامية على ضمان جلوس مريح - وهو رقم يشير إلى مدى تعقيد التكنولوجيا المدمجة في المقاعد. لكن الراحة ليست كافية: فالمقاعد تلعب أيضًا دورًا مركزيًا في السلامة. وبالطبع أيضًا عندما يتعلق الأمر بالراحة الفاخرة: فقد تم منح جميع المقاعد المتوفرة في الفئة-S ختم AGR من حملة المقاعد الجيدة.

هناك عشرة برامج تدليك مختلفة في الفئة-S الجديدة. يمكنك استخدام محركات الاهتزاز ويمكنك أيضًا زيادة تأثير التدليك المريح بناءً على مبدأ الحجر الساخن مع الحرارة. ولهذا الغرض، يتم دمج تدفئة المقاعد مع غرف الهواء القابلة للنفخ في المقاعد النشطة متعددة الانحناءات. أصبحت فقاعات الهواء الآن أقرب إلى سطح المقعد، وبالتالي أصبح من الأسهل التحكم فيها والإحساس بها.

خمسة أنواع مختلفة من المقاعد الخلفية تجعل من الممكن تخصيص مساحة المقعد الخلفي للفئة S كمكان للعمل أو الراحة. والجديد هو وسادة إضافية مدفأة لمسند الرأس، وهي متوفرة للمقعدين الخلفيين القابلين للتعديل كهربائياً. تم تحسين مسار ضبط وزاوية مقعد الراكب في وضع السائق والمقعد القابل للإمالة خلفه عدة مرات.

توفر لك ميزة ENERGIZING Comfort ما يلي: السفر بشكل مريح والحفاظ على لياقتك

إن نهج "اللياقة والصحة" الشامل من ENERGIZING Comfort يجعل أنظمة الراحة المختلفة ملموسة بلمسة زر واحدة أو عن طريق الأمر الصوتي ويجمعها في برامج لخلق عوالم من الخبرة. في الوقت نفسه، يتم إنشاء جو مناسب في الداخل - على سبيل المثال، تنشيط الطرق الرتيبة والاسترخاء عند مستويات التوتر الأعلى. يقترح ENERGIZING COACH أيضًا برنامجًا مناسبًا للتنشيط أو الصحة يعتمد على معلومات السيارة والرحلة. إذا كان السائق يرتدي جهازًا قابلاً للارتداء، فسيتم أيضًا تضمين معلومات حول جودة النوم ومستويات التوتر في الخوارزمية الذكية الخاصة به.

في الفئة-S الجديدة، قامت مرسيدس-بنز بتطوير نظام التحكم المريح ENERGIZING بشكل أساسي. ابتكارات مثل التدليك المعتمد على محركات الاهتزاز في وسادة المقعد ونظام نقل الصوت من خلال هيكل Burmester^® تم دمج أنظمة الصوت المحيطي 4D المتطورة. يمكن تجربة النغمات العميقة بهذه الطريقة. يضيف النسخ المباشر للصوت المنقول بالهيكل في المقاعد مستوى آخر إلى تجربة الاستماع ثلاثية الأبعاد -
صوت رباعي الأبعاد مستوحى من تدليك وعاء الغناء. ويمكن تعديل شدة الصوت الملحوظة بشكل فردي لكل مقعد. تبدو الموسيقى أكثر عاطفية بسبب العنصر اللمسي. ولهذا الغرض، تم دمج محولي طاقة الصوت المحمولين على الهيكل (المثيرات) في مسند الظهر لكل مقعد.

أنظمة القيادة الآلية ومساعدة القيادة: مزيد من الدعم للسائق

سيصبح المكتب المنزلي متنقلًا قريبًا - حتى للأشخاص الذين يجلسون خلف عجلة القيادة. على الأقل إذا كنت تقود سيارة تحمل نجمة: ترغب مرسيدس-بنز في التنفيذ الفني للتشغيل الآمن لسيارة الفئة S المؤتمتة للغاية وتلبية المتطلبات القانونية الصعبة لما يسمى بنظام المستوى 3. ومن المتوقع أنه اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2021، ستكون الفئة S قادرة على القيادة بطريقة آلية للغاية باستخدام DRIVE PILOT الجديد في أحجام حركة المرور العالية أو الاختناقات المرورية على أقسام الطرق السريعة المناسبة في ألمانيا. وهذا يخفف من عبء العمل عن السائق، ويسمح له بالقيام بأنشطة ثانوية مثل تصفح الإنترنت أو معالجة رسائل البريد الإلكتروني في المكتب داخل السيارة، وبالتالي منح السائق الوقت.

مع الفئة-S الجديدة، تقترب مرسيدس-بنز كثيرًا من رؤية القيادة الخالية من الحوادث. يتم دعم السائق من خلال العديد من أنظمة مساعدة القيادة الجديدة أو الموسعة. وهذا يعني أنه يستطيع القيادة بشكل مريح وآمن في مواقف الحياة اليومية بفضل الراحة. وفي حالة الخطر، تساعده الأنظمة على التعامل مع الاصطدام الوشيك بطريقة مناسبة. يمكن تجربة وظائف الأنظمة من خلال مفهوم العرض الجديد في شاشة السائق.

بفضل أجهزة الاستشعار البيئية الأكثر قوة، يمكن لأنظمة ركن السيارة دعم السائق بشكل أفضل أثناء المناورة. إن التكامل مع نظام MBUX يجعل العملية أكثر سهولة وأسرع. تم دمج نظام توجيه المحور الخلفي الاختياري في مساعد ركن السيارة، ويتم تعديل حساب الممرات (المسارات) وفقًا لذلك. تهدف وظائف الكبح في حالات الطوارئ بشكل خاص إلى حماية مستخدمي الطريق الآخرين.

ومن خلال مساعد ركن السيارة عن بعد، يمكن للسائق ركن السيارة وإلغاء ركنها باستخدام هاتفه الذكي. لقد تم تبسيط العملية بشكل كبير. مع التحضير لنظام INTELLIGENT PARK PILOT، تم تجهيز الفئة S لخدمة صف السيارات الآلية (AVP، SAE المستوى 4). إلى جانب المعدات الخاصة المطلوبة وخدمة Connect المقابلة (اعتمادًا على البلد)، تتمتع الفئة S الجديدة بالتكنولوجيا المتوفرة على متنها لتمكين ركن السيارة بشكل آلي بالكامل وبدون سائق داخل وخارج مرآب السيارات المجهز ببنية تحتية لـ AVP، بشرط أن تسمح القوانين الوطنية بذلك مثل هذه العملية.

أنظمة الشاسيه: أكثر قابلية للإدارة وديناميكية مع توجيه المحور الخلفي

تضمن أنظمة الهيكل المبتكرة تجربة قيادة مذهلة في الفئة-S الجديدة. يعمل نظام توجيه المحور الخلفي (تجهيز اختياري) بزاوية توجيه تصل إلى 10 درجات على زيادة القدرة على المناورة في المدينة إلى مستوى السيارة المدمجة. يتم تقليل دائرة الدوران في الفئة S بما يصل إلى مترين مع توجيه المحور الخلفي.

يوفر نظام التعليق الاختياري النشط بالكامل E-ACTIVE BODY CONTROL القائم على قوة 48 فولت مزيجًا فريدًا من الراحة والرشاقة بالإضافة إلى الحماية الإضافية في حالة حدوث تصادم جانبي. يتوفر نظام التعليق الهوائي AIRMATIC مع نظام التخميد المستمر ADS+ بشكل قياسي. يضمن التواصل الوثيق لجميع أنظمة الهيكل والتحكم أعلى مستوى من الاستقرار والسلامة. تعمل مرسيدس-بنز الآن على تعزيز وظيفة PRE-SAFE الجديدة^® التدابير الجانبية للاندفاع في مرحلة ما قبل وقوع الحادث: في حالة حدوث اصطدام جانبي وشيك، يمكن لهيكل E-ACTIVE BODY CONTROL رفع الجسم بما يصل إلى 80 ملم خلال بضعة أعشار من الثانية. والنتيجة هي تخفيف هياكل الباب، حيث يمكن أن تتحمل العتبة جزءًا أكبر من نقل الحمولة نظرًا لموقعها المرتفع. وهذا يعني أنه يمكن تقليل تشوهات مقصورة الركاب والضغط المرتبط بها على الركاب. تُستخدم أجهزة استشعار الرادار للكشف عن الاصطدام الجانبي المحتمل.

التصميم الخارجي: أبعاد مثالية لمظهر كلاسيكي

مع البروز القصير في الأمام، وقاعدة العجلات الطويلة والبروز المتوازن في الخلف، تم تصميم الفئة-S كسيارة سيدان كلاسيكية ذات أبعاد مثالية. المسار العريض والعجلات الخارجية ذات التصميمات الحديثة تجعل السيارة تبدو قوية. على الصفحة، تم تقليل ما يسمى بخطوط الأحرف بشكل كبير. توفر الأسطح المصممة بشكل متقن تلاعبًا خاصًا بالضوء من خلال نحتها. تتميز الواجهة الأمامية بشبكة المبرد التي تحدد حالتها.

تحدد المصابيح الأمامية وجه السيارة. تتميز هذه المصابيح بمصابيح نهارية ثلاثية النقاط نموذجية للفئة S، ولكنها أكثر استواءً وأصغر حجمًا بشكل عام. تم إعادة تطوير مقابض الأبواب (تجهيزات اختيارية) التي تتساوى مع الأبواب بالكامل. وهي تمتد كهربائياً عندما يقترب السائق أو عندما يتم تنظيف السطح الخارجي لمقبض الباب. يتم توفير الوصول بدون مفتاح عبر KEYLESS-GO.

وتستمر الديناميكيات البصرية للسيارة في الخلف. تساهم المصابيح الخلفية في إضفاء مظهر عالي الجودة على السيارة من خلال تصميم داخلي دقيق مع مستوى عالٍ من التفاصيل ووظائف متنوعة متحركة جزئيًا. وهذا ما يجعل الفئة S الجديدة مميزة في تصميمها النهاري والليلي.

الضوء: بتقنية رقمية مبتكرة من الخارج والداخل

تدخل معدات DIGITAL LIGHT الخاصة مرحلة الإنتاج الضخم في شركة مرسيدس-بنز للمرة الأولى. إنه يتيح وظائف مساعدة جديدة تمامًا:

• تحذير مواقع البناء المعروفة من خلال عرض رمز حفارة على الطريق
• التحذير ووضع العلامات باستخدام كشاف ضوئي على المشاة المكتشفين على حافة الطريق
• الإشارة إلى إشارات المرور أو علامات التوقف أو حظر الدخول من خلال عرض رمز تحذير على الطريق
• الدعم على الطرق الضيقة (موقع البناء) من خلال وضع علامات إرشادية على الطريق.

يحتوي DIGITAL LIGHT على وحدة إضاءة في كل مصباح أمامي مع ثلاثة مصابيح LED ساطعة للغاية، ينكسر ضوءها ويوجه باستخدام 1,3 مليون مرآة صغيرة. تبلغ الدقة لكل مركبة أكثر من 2,6 مليون بكسل. وهذا يتيح التوزيع الدقيق للضوء. وبالتالي فإن مساعد الشعاع العالي أكثر دقة بما يزيد عن 100 مرة من الضوء الذي يبلغ 84 بكسل عند حجب حركة المرور القادمة أو إشارات المرور. يتم أيضًا عرض حدود الضوء والظلام وتوزيع الضوء لجميع وظائف الإضاءة المتكيفة الأخرى بدقة محسنة بشكل كبير، مما يحسن الإضاءة في مصابيح الضباب أو أضواء الطرق السريعة أو أضواء المدينة، على سبيل المثال.

بفضل تقنية LED، تحقق الفئة S الجديدة أيضًا قفزة في التطوير عندما يتعلق الأمر بالإضاءة الداخلية: قامت مرسيدس-بنز بتطبيق الإضاءة التفاعلية لأول مرة. تم دمج الإضاءة المحيطة النشطة (تجهيز اختياري) في أنظمة مساعدة القيادة ويمكنها توفير الدعم البصري للتحذيرات الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن الحصول على ردود فعل مناسبة مع أنظمة الراحة. يتعلق هذا بمكيف الهواء أو المساعد الصوتي "Hey Mercedes".

الديناميكا الهوائية: محاكاة التدفق واسعة النطاق في مرحلة التطوير المبكرة

مع ج_w-القيمة تبدأ من 0,22، تعتبر الفئة-S واحدة من أكثر السيارات انسيابية على الإطلاق وخاصة في فئة سيارات السيدان الفاخرة. على الرغم من زيادة المساحة الأمامية (A) للفئة S الجديدة بشكل طفيف إلى 2,5 متر مربع، إلا أن مقاومة الهواء انخفضت مرة أخرى مقارنة بسابقتها. منتج ج_w وتبلغ مساحة A 0,56 مترًا مربعًا، وبالتالي فهي أقل بمقدار 200 سم مربع من سابقتها بعد عملية تجميل الوجه الأخيرة. تتيح المقاييس الديناميكية الهوائية على الجسم والجزء السفلي والأجزاء الإضافية أداءً جيدًا في أنفاق الرياح وحركة المرور الحقيقية. بالفعل في مرحلة التطوير المبكرة، تم إجراء عمليات محاكاة تدفق واسعة النطاق على مجموعات الحوسبة عالية الأداء.

قامت الفئة S أيضًا بتحسين الصوتيات الجوية. لقد قدم الجيل السابق بالفعل مستوى عالٍ جدًا من الراحة من الضوضاء في الداخل. النموذج الجديد أكثر هدوءًا. كانت صلابة الجسم العالية هي الأساس لراحة الضوضاء والاهتزاز الممتازة. كان هناك أيضًا الكثير من العمل الجيد. على سبيل المثال، تكون الفتحات الموجودة في حلقات الكابل الموجودة على الجدار الأمامي محكمة الغلق بشكل مزدوج. ومن أجل تحقيق صوت المحرك، الذي يُنظر إليه على أنه متطور وغير مزعج في الداخل، تمت زيادة عزل جدار الحماية إلى المنطقة الجانبية للعمود A وفي المساحة الأرضية. ولأول مرة، تستخدم مرسيدس-بنز أيضًا الرغاوي الصوتية في تشكيلات مختارة من هيكل السيارة على نطاق واسع.

القيادة: المزيد من الكهرباء، والمزيد من الكفاءة

تمثل محركات البنزين والديزل سداسية الأسطوانات بمستويات أداء مختلفة بداية المحركات في الفئة-S الجديدة. وسيتوفر محرك V8 مع مولد تشغيل متكامل (ISG) ونظام كهربائي بجهد 48 فولت بعد ذلك بوقت قصير. وسيتبع ذلك طراز هجين إضافي في عام 2021 بمدى كهربائي بحت يبلغ حوالي 100 كيلومتر.

حماية الجسم والحوادث: وسائد هوائية أمامية جديدة للركاب الخلفيين

تؤكد مفاهيم الهيكل الذكي والابتكارات في أنظمة التقييد على الدور الرائد للفئة S في مجال السلامة السلبية. يلبي الهيكل الهجين الجديد المصنوع من الألومنيوم والذي يحتوي على نسبة من الألومنيوم تزيد عن 50 بالمائة العديد من المتطلبات: سلامة عالية عند الاصطدام، ووزن أقل، وصلابة عالية للهيكل من أجل سلوك قيادة ممتاز مع أفضل راحة ممكنة من حيث الضوضاء والاهتزاز.

وفي سيارة الأمان التجريبية ESF 2019، عرضت مرسيدس-بنز الأفكار التي يعمل عليها خبراء السلامة في الشركة. ومن بين أكثر من 2019 ابتكارًا، كانت هناك تطورات قريبة من الإنتاج مثل الوسادة الهوائية الخلفية، والتي تتوفر الآن كإضافة اختيارية في الفئة-S. تنتفخ الوسادة الهوائية الأمامية للمقعد الخلفي بلطف بفضل تصميمها المبتكر ذي البنية الشبيهة بالأنبوب. في حالة الاصطدامات الأمامية الشديدة، يمكن للوسادة الهوائية الخلفية تقليل الحمل على الرأس والرقبة بشكل كبير بالنسبة للركاب الخلفيين الذين يرتدون أحزمة الأمان.

ومن ناحية أخرى، يتم وضع الوسادة الهوائية المركزية الجديدة بين السائق والراكب الأمامي في حالة حدوث اصطدام جانبي خطير، اعتمادًا على اتجاه الاصطدام وشدة الحادث وحالة الإشغال، وبالتالي يمكن أن تقلل من المخاطر من الاتصال الرأسي المتبادل. تم دمج الوسادة الهوائية المركزية في الجزء الخلفي من مقعد السائق في منتصف السيارة.

الاستدامة: التنمية الصديقة للبيئة

تستخدم الفئة-S مكونات يبلغ وزنها الإجمالي أكثر من 98 كجم مصنوعة من مواد موفرة للموارد. يصل عدد المكونات التي تحتوي على مواد معاد تدويرها إلى 120 - أي أكثر من ضعف سابقتها. ويأتي 40 كجم أخرى من مواد خام متجددة. إن عملية التطوير الصديقة للبيئة ترتكز بقوة على تطوير المركبات ذات أهداف محددة. لقد تم بالفعل أخذ الجوانب البيئية في الاعتبار في مرحلة الحمل.

تم تحويل أغطية الأرضيات إلى خيوط جديدة معاد تدويرها. هذا الغزل، اسم العلامة التجارية Econyl^®، مصنوع من النايلون المتجدد. ويتم إنتاجه عن طريق استعادة نفايات النايلون الموجهة إلى مكب النفايات، مثل شباك الصيد القديمة، وقصاصات القماش من المطاحن والسجاد. يتم جمعها وتحويلها إلى خيوط جديدة لها نفس خصائص النايلون المصنوع من مواد خام جديدة. عملية إعادة التدوير توفر ثاني أكسيد الكربون₂ مقارنة بمنتج جديد. وفي الوقت نفسه، تستطيع مرسيدس-بنز إغلاق دورات المواد.

التاريخ: المعيار في الفئة الفاخرة لعقود من الزمن

تتمتع الفئة S من مرسيدس بنز بتقليد طويل يعود إلى بدايات علامة مرسيدس التجارية في بداية القرن العشرين. ومنذ ذلك الحين، ساهم كل طراز في تشكيل تطور السيارات في عصره. قبل فترة طويلة من الاسم الرسمي للفئة-S، كانت سيارات الفئة العليا والفاخرة هي محور مجموعة العلامة التجارية شتوتغارت، والتي كانت دائمًا تمثل الفخامة والراحة والسلامة وأسلوب الحياة. يبدأ السلالة المستمرة للفئة-S بطراز 20 (دبليو 220) من عام 187. وتم تقديم اسم "الفئة-S" رسميًا في عام 1951 مع سلسلة 1972.

الصور: مرسيدس بنز

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بالشركة المصنعة مرسيدس بنز؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

مرسيدس سبرينتر فان في دور بروس بانر 4 × 4 SAS!

موديلات مرسيدس Vito VanTourer Urban وFiat من EuroCaravaning!

Keyvany Herems – مرسيدس G-Class 2020 على المنشطات!

مرسيدس بنز الفئة S 2020 (W223)!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.