بورشه باناميرا توربو إي-هايبرد 2024: تحفة فنية!

وقت القراءة 3 دقيقة.

عند الجديد بورش باناميرا توربو إي-هايبرد 2024 هذه ليست عملية تجميل عادية. ما تقدمه بورشه هنا هو الجيل الثالث من سيارة السيدان الفاخرة، ثورة على العجلات و جديد السيارات. السيارة ليست مجرد بيان بصري، ولكنها أيضًا تحفة تكنولوجية. لنبدأ بالقلب: تهجين. قررت بورش تقديم نسخ هجينة فقط لباناميرا. وهذا يشمل (لحسن الحظ) كليهما محركات V6 و V8. في رأينا، تتمتع سيارة Turbo E-Hybrid الجميلة بقوة لا تصدق 680 PS. وتنتشر الشائعات بالفعل، حيث من المحتمل أن يكون لدينا نسخة أكثر قوة في المستقبل بما يصل إلى 750 PS تستطيع التدقيق.

2024 بورش باناميرا إي هايبرد

تحتوي جميع الموديلات الهجينة على محرك كهربائي أكثر قوة 140 kW (190 PS)، والذي يتناسب بسلاسة مع الجديد 8 سرعات بي دي كيه متكامل. يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة أ حزمة بطارية بقوة 25,9 كيلو وات في الساعة تغذية، أن أكثر من شاحن داخلي بقدرة 11 كيلو واط يمكن شحنها. النطاق الكهربائي؟ حتى 90 كيلومترات - قفزة مذهلة من الرقم السابق 53. ومع ذلك، فإن الأداء يمثل نصف المعركة فقط. النجم الحقيقي هو النجم الجديد عجلات الهبوط. لأن باناميرا تعتمد عليها هيكل الركوب النشط الاختياري معايير جديدة. يسمح النظام للمركبة بالانحناء في المنحنيات، على غرار القطار عالي السرعة. والنتيجة هي ديناميكيات القيادة المثيرة.

مع شاشة منحنية مقاس 12,6 بوصة

عند الكبح، ينخفض ​​الجزء الخلفي من سيارة بورش باناميرا إي-هايبرد 2024 بينما يرتفع عند التسارع - وهي تجربة سيارات جديدة تمامًا. ولكن ماذا ستكون سيارة بورش بدون السيارة المناسبة إينتيريور؟ تتبنى باناميرا الجديدة مفهوم التشغيل المتمركز حول السائق من تايكان. مع شاشة منحنية مقاس 12,6 بوصة، التي تتميز بالتخصيص والتشغيل البديهي، تضع باناميرا معايير جديدة فيما يتعلق بتجربة القيادة. الضوابط استراتيجية حول عجلة القيادة مرتبة، مما يجعل التشغيل أسهل أثناء القيادة. على الرغم من وزنها الذي يبلغ حوالي 2,2 طن، إلا أن باناميرا تبدو رشيقة للغاية.

هل سيصبح المحرك الكهربائي عبئا؟ بالتاكيد لا!

مات الفرامل السيراميك سيقدم ردود الفعل الدقيقة المعتادة وستكون استجابة الخانق في الوضع الرياضي مذهلة بالتأكيد بسبب المحرك الكهربائي. وعلى الرغم من الوزن الإضافي، فمن المرجح جدًا أن يحمل المحرك الكهربائي وزنًا يساهم بشكل إيجابي في التجربة الشاملة. باختصار، يمكن القول أنه مع باناميرا توربو إي-هايبريد الجديدة، لم تطرح بورشه سيارة أخرى في السوق فحسب، بل قدمت حزمة كاملة تضع معايير جديدة من حيث الأداء والراحة والتكنولوجيا. بالنسبة لنا، فقط من الصور وحدها، إنها مزيج رائع من التقاليد والابتكار الذي سيسعد محبي العلامة التجارية والوافدين الجدد إلى قطاع سيارات السيدان الفاخرة.

بيانات الأداء باناميرا توربو إي-هايبرد:

• نموذج: بورش باناميرا (الجيل الثالث من الطراز)
• استهلاك الوقود (WLTP): 17 - 12 لتر / 100 كم
• انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP): 38-26 جم / كم
• استهلاك الطاقة (WLTP): 299-275 كيلو واط ساعة / 100 كيلو متر
• النطاق الكهربائي (WLTP): 76 - 91 كم
• نطاق وسط المدينة الكهربائي (WLTP): 83 - 93 كم
• التسارع (0-100 كم/ساعة): شنومكس سيكوندن
• السرعة القصوى: 315 كم / ساعة
• سعة البطارية: 25,9 كيلوواط ساعة
• وقت الشحن (شاحن 11 كيلو واط): حوالي ساعتين و2 دقيقة

بيانات المحرك والأداء باناميرا وباناميرا 4:

• المحرك: محرك توربو سعة 2,9 لتر V6
• أداء باناميرا: 260 كيلووات (353 حصان)، عزم الدوران 500 نيوتن متر
• أداء باناميرا 4: مثل باناميرا، ولكن مع نظام الدفع الرباعي
• التسارع (0-100 كلم/ساعة باناميرا): شنومكس سيكوندن
• التسارع (0-100 كلم/ساعة باناميرا 4): شنومكس سيكوندن
• السرعة القصوى باناميرا: 272 كم / ساعة
• السرعة القصوى باناميرا 4: 270 كم / ساعة

الشاسيه وديناميكيات القيادة:

• المعدات القياسية: نظام تعليق هوائي مكون من غرفتين وصمامين مع نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM)
• الهيكل الاختياري: Porsche Active Ride (فقط لطرز E-Hybrid)
• التوجيه الرباعي: متاح اختياريا

الخارج:

• لانج: 5.052 ملم (التنفيذي: 5.202 ملم)
• عرض: 1.937 ملم
• الطول: 1.423 ملم (التنفيذي: 1.428 ملم)
• ميزات التصميم: مدخل هواء جديد في الأمام، خط نافذة معدل، خطوط متناغمة في الجزء الخلفي من السيارة

الداخلية والتكنولوجيا:

• مفهوم قمرة القيادة: تجربة سائق بورشه مع التوازن بين العناصر الرقمية والتناظرية
• عرض الركاب: اختياري، 10,9 بوصة
• توفير الدعم الإعلامي: دمج النظام البيئي الرقمي الخاص بالمستخدم في نظام إدارة اتصالات بورشه (PCM)

أنظمة المساعدة الجديدة:

• مصفوفة المصابيح الأمامية LED: معيار
• ضوء LED مصفوفة HD: اختيارية، مع إضاءة حارة مخصصة
• مساعد السرعة النشط: قياسي، مع التعرف على إشارات المرور
• بورش إنو درايف: بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، وتوجيه المسار النشط، ومساعد التقاطع، ومساعد التجنب
• مساعد ركن السيارة عن بعد: لعمليات ركن السيارة أوتوماتيكياً، يمكن التحكم بها عبر الهاتف الذكي

أسعار:

• باناميرا: من 107.800 يورو
• باناميرا 4: من 111.900 يورو
• باناميرا توربو إي هايبرد: من 192.500 يورو

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

بورشه باناميرا توربو إي-هايبرد: تجربة قيادة ثورية!
مصدر الصورة/المصدر: بورش

"tuningblog.eu" - مجلة الضبط