tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
قامت شركة Bentley Motors بتصنيع سيارة Continental GT Azure الفريدة والفريدة من نوعها يدويًا بعناية، وهي مستوحاة من مثال موجود لسيارة Bentley R-Type Continental JAS 949 الأسطورية. وتشيد سيارة Continental GT الجديدة بسيارة JAS 949 في الذكرى السبعين لتأسيسها، وبالتالي تحتفل بواحدة من أهم أيقونات الأناقة في تاريخ بنتلي. على الرغم من أن JAS 70 كان واحدًا من 949 نموذجًا فقط من طراز R-Type Continental الذي تم تصنيعه على الإطلاق، إلا أن السيارة كان لها تأثير كبير على الرغم من هذا القيد الصارم. تم تصوير سيارات Bentley القديمة والجديدة الجميلة في أحد معالم لندن المذهلة بنفس القدر، والذي يعد أيضًا إعادة اختراع للقرن الحادي والعشرين لأيقونة الخمسينيات - محطة كهرباء باترسي في جنوب لندن.
بنتلي كونتيننتال GT
- كانت سيارة سياحية أسطورية كبيرة من عام 1953 مصدر إلهام لسيارة Continental GT الفريدة Azure
- مواصفات الذكرى السبعين التاريخية المستندة إلى طراز R-Type Continental من Bentley، JAS 70
- على غرار مولينير- إرشادات للمنتجات الفردية المخصصة - مفتاح التخصيص غير المحدود
- تقليدي لوحةوتصميم داخلي فاخر وأنيق بالإضافة إلى تطعيمات قشرة مصممة بشكل فريد في شكل حبيبات متقاطعة
- هناك 70 عاماً من الحرفية والتصميم والابتكار بين السيارتين
- توفر Continental GT Azure الرفاهية والراحة وسحر "السجادة الطائرة" الحديثة
- وينضم الطراز الجديد إلى أسطول بنتلي التسويقي في المملكة المتحدة
- سيارة سياحية فاخرة أسطورية تم تصويرها في موقع أسطوري
تم وصف سيارة R-Type Continental بأنها "سجادة طائرة حديثة تغطي مسافات كبيرة في وقت قصير جدًا" - وعندما تم طرحها في عام 1952، كانت أسرع سيارة سيدان فاخرة ذات أربعة مقاعد في العالم. كانت الخطوط الثلاثة الأكثر تميزًا في السيارة - "خط الطاقة" الممتد من العجلة الأمامية والجانب الخلفي وخط السقف - بمثابة مصدر إلهام للجيل الأول من سيارة Continental GT في عام 2003 وجميع سيارات Continental GT اللاحقة. تتبنى سيارة Azure، أصغر عضو في عائلة Continental GT، الأناقة والتصميم الخالد لسيارة R-Type Continental مع إيلاء اهتمام خاص برفاهية السائق.
تم تصميم سيارة Continental GT Azure الجديدة باستخدام دليل Mulliner المُصمم حسب الطلب، وهي تكريمًا لواحدة من أكثر السيارات شهرة في مجموعة Bentley Heritage Collection المكونة من 43 مركبة. إن JAS 949 هي سيارة R-Type Continental من Bentley ويتم عرضها في Heritage Garage الذي تم افتتاحه حديثًا في حرم Bentley الجامعي المحايد للكربون في كرو. استحوذت شركة Bentley على JAS 949 في عام 2001 وضمنت منذ ذلك الحين حالتها الميكانيكية الممتازة والحفاظ على المظهر المميز للغاية للسيارة. السيارة أيضا بانتظام على الطريق.
تم تسليم JAS 949 في ديسمبر 1953
تم تسليم JAS 949 إلى مالكه الأول، الدكتور. رولاند جوينين من سويسرا. تم تشغيل الطراز باللون العاجي، مع تصميم داخلي أحمر وناقل حركة يدوي. ولا تزال السيارة تتمتع بهذه المعدات حتى اليوم، بالإضافة إلى المحرك الأصلي سعة 1953 لتر.
من أجل الاقتراب قدر الإمكان من المظهر الأصلي للتفسير الحديث لـ JAS 949، تم طلاء سيارة Continental GT V8 Azure الجديدة يدويًا باللون الأبيض الإنجليزي القديم، وهو ما يمثل تكرارًا دقيقًا لأعمال الطلاء التي تم استخدامها في الخمسينيات من القرن الماضي. مثل مصدر إلهامها، تم تشطيب سيارة Continental GT بالكروم اللامع (بما في ذلك الشبكة المصفوفية). ومع ذلك، لا تزال JAS 1950 تقف على عجلات مقاس 949 بوصة، في حين تم تجهيز الإصدار الجديد بعجلات مقاس 16 بوصة، والتي، مثل النسخة الأصلية، تم طلاؤها يدويًا باللون الأسود ومصقولة بدرجة عالية من اللمعان.
تم تشطيب المقصورة الداخلية الجميلة بالكامل بجلد كرة الكريكيت وتوفر بيئة مريحة للسائق والركاب، مما يعيد التراث التقليدي لـ JAS 949 إلى حياة جديدة. وكنقطة تباين وتمشيا مع الخطوط الأصلية في الداخل، تم تصميم المقاعد بجلد Beluga.
توفر القشرة ذات المسام المفتوحة في إصدار Burr Walnut مظهرًا معاصرًا، حيث يذكرنا نسيجها بالأسطح المعتقة لـ JAS 949. يتم اختيار القشرة ذات المسام المفتوحة من أفضل المواد وأكثرها قوة، ويتم طلاؤها في ثلاث طبقات رقيقة من الرقاقات يبلغ سمكها الإجمالي 0,1 مم فقط. للمقارنة: يبلغ سمك طلاء بنتلي شديد اللمعان 0,5 مم وله سطح لامع وناعم. يتم تطبيق كل طبقة يدويًا ثم يتم صقلها مرارًا وتكرارًا بين الطبقات. وهذا يضمن أن الورنيش يمتزج جيدًا مع الحبوب الطبيعية للخشب. ويبدو السطح الناتج شبيهًا بالشمع ويؤكد اللون والملمس الطبيعي الأصيل لأنواع الخشب.
بفضل براعة Bentley المتميزة، لا يزال من الممكن صنع تطعيمات القشرة ذات المظهر المتقاطع حتى يومنا هذا. تماشيًا مع تقاليد التصميم الداخلي لسيارة JAS 949، تم استخدام القشرة الخشبية الأسترالية ذات الحبيبات المستقيمة والمطعمة بخشب البقس في تطعيمات سيارة Continental GT Azure الجديدة وتم إبرازها بطبقة Bentley Mulliner باللون الذهبي الغني. تم منح اللمسات النهائية للمقصورة الداخلية من خلال صورة ظلية لسيارة R-Type Continental على القشرة الخشبية للوحة العدادات وعتبات الأبواب الداخلية.
تطوير سيارة R-Type Continental الأصلية
تم تصميم سيارة R-Type Continental على يد مهندس المشروع إيفان إيفرندن وكبير المصممين جون بلاتشلي - وقد ابتكر الاثنان نموذجًا لا يزال يلهم مصممي بنتلي حتى اليوم. وقد تميز طرازان خاصان تم تصنيعهما قبل الحرب، وهما طرازي "Embiricos" Bentley وCorniche، بديناميكية هوائية جيدة بشكل خاص. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، استلهم إيفان إيفرندن من إحدى هذه الإبداعات الفريدة وقام بتطوير سيارة كوبيه أنيقة تعتمد على سيارة السيدان من نوع R-Type Bentley.
تلقى المحرك القوي سداسي الأسطوانات بسعة 4.566 سم مكعب تعزيزًا في الطاقة من 142 إلى 155 حصانًا، وحصل ناقل الحركة على نسبة محور أعلى. حقق النموذج الأولي - OLG 490 الملقب بـ "Olga" - متوسط سرعة يبلغ 191 كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ حوالي 193 كم/ساعة خلال خمس لفات على مضمار السباق Montlhèry بالقرب من باريس.
من أجل الحفاظ على الوزن منخفضًا قدر الإمكان، قام صانعو هياكل السيارات في Mulliner بتصنيع الجسم بالإضافة إلى إطارات النوافذ وإطارات الزجاج الأمامي والمصابيح الخلفية وإطارات المقاعد والمصدات من الألومنيوم. ولكن حتى مع انخفاض الوزن، كان اختيار الإطارات المناسبة أمرًا في غاية الأهمية. لم يكن هناك إطار قياسي في السوق يمكنه دعم مركبة تزن طنين بأمان بسرعات تزيد عن 185 كم/ساعة، ولذلك تم اختيار إطارات Dunlop متوسطة المسافة.
تم تسليم نموذج الإنتاج الأول لصاحبه في يونيو 1952. انتهى الإنتاج في عام 1955 بعد إنتاج إجمالي 208 سيارة من طراز R-Type Continentals. ومن بين هذه الجثث، جاءت 193 جثة من شركة HJ Mulliner. تم تصنيع المركبات المتبقية بواسطة Park Ward (أربعة مركبات مكشوفة واثنتين كوبيه)، وFranay (خمسة)، وGraber (ثلاثة)، وFarina (واحدة).
سجادة طائرة للعصر الحديث
تم تصميم سيارة Continental GT Azure الجديدة لتحقيق أقصى قدر من الرفاهية والراحة للسائق والركاب. وهذا يجعل حتى الرحلات الطويلة تجربة مريحة. المقعد المريح هو الأساس لراحة القيادة الجيدة والتحكم الأمثل. تأتي جميع سيارات Bentley Azures مزودة بمواصفات الراحة للمقعد الأمامي للمقاعد الأمامية بشكل قياسي. يتضمن ذلك وظيفة تدليك بستة إعدادات قابلة للبرمجة تعمل باستمرار على إجراء تغييرات صغيرة على قوة العضلات ووضعيتها - وهي فعالة جدًا في منع التعب. كما تم تجهيز المقاعد بوسائد جانبية قابلة للتعديل، وحزام أمان كهربائي قابل للتعديل ومسند رأس مريح.
عنصر آخر مهم في Continental GT Azure هو نظام Bentley Dynamic Ride، وهو نظام التثبيت النشط من Bentley بجهد 48 فولت. يعمل هذا المساعد على تحسين الراحة وتعويض الحركات المتدحرجة، مما يضمن تجربة قيادة سلسة ومريحة بشكل خاص. يحمي النظام السائق والركاب بشكل مثالي من الحركات المفرطة من خلال السماح بفصل المثبتات إلكترونيًا إذا لزم الأمر لضمان تجربة قيادة سلسة. يتم توفير عزم دوران يصل إلى 0,3 نيوتن متر خلال 1.300 ثانية عند الانعطاف للحفاظ على الهيكل مسطحًا ومستقرًا على الطريق.
تتميز Continental GT Azure أيضًا بمواصفات Touring بشكل قياسي مع العديد من أنظمة مساعدة السائق التي تمنح السائق شعورًا بالسيادة والتحكم المريح، بغض النظر عن الطقس. يحافظ نظام تثبيت السرعة التكيفي* على مسافة محددة من السيارة التي أمامك ويقلل السرعة تلقائيًا (إلى التوقف إذا لزم الأمر) عندما تتباطأ السيارة التي أمامك. وبمجرد خلو المسار، تتسارع السيارة مرة أخرى. جنبًا إلى جنب مع مساعد الحفاظ على المسار*، ومساعد المرور*، ومساعد مكابح الطوارئ من بنتلي، تقوم أنظمة الرادار والكاميرا في السيارة بمراقبة حركة المرور المحيطة والطريق باستمرار حتى تتمكن من التدخل إذا لزم الأمر وتجنب وقوع حادث.
كما أن الأجواء المريحة والمنعشة في مقصورة Azure تقلل من إرهاق السائق من خلال أنظمة متعددة الحواس وتصميم مدروس جيدًا وتزيد من سلامة السيارة. أظهرت الدراسات أن التعب لعب دورًا في 20 بالمائة من جميع حوادث الاصطدام على الطرق. يتم دعم تجربة القيادة الواثقة من خلال شاشة العرض الأمامية، التي تساعد السائق في الحصول على معلومات واضحة عن الاتجاه والملاحة. يستخدم مساعد الرؤية الليلية كاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء لاكتشاف المشاة وراكبي الدراجات والحيوانات التي لا تضاء بواسطة المصابيح الأمامية LED.
الكمال التقليدي
لطالما تميزت بنتلي بين شركات صناعة السيارات الأخرى بأدائها الفائق وكمالها الأقصى. حتى في الأيام الأولى للشركة، عندما تسابق فريق Bentley Boys بآلات Racing Green سريعة الوتيرة وفازوا في Brooklands وLe Mans، كان مؤسس الشركة WO Bentley شغوفًا بتحقيق أقصى قدر من السلاسة والكمال في بناء سياراته.
وكتب في سيرته الذاتية: "كنت أتحمل الكثير من الضوضاء ولم يعجبني ذلك"، مضيفًا: "أنا فقط أكره الضوضاء. أفضّل القيادة بسرعة 110 كم/ساعة في صمت مريح على 130 كم/ساعة صاخبة في أي وقت." واليوم، تسير سيارة Bentley Azure بسرعة 240 كم/ساعة، وهي أكثر هدوءًا من أي مركبة قادها WO Bentley بسرعة 110 كم/ساعة في ذلك الوقت. والآن تنضم سيارة Continental GT Azure الجديدة إلى أسطول بنتلي التسويقي في المملكة المتحدة. وهناك يمكن استخدام السيارة، مثل JAS 949، لأغراض إعلامية.
| آر-تايب كونتيننتال – JAS 949 | كونتيننتال جي تي أزور | |
| تاريخ التصنيع | 1953 | 2023 |
| هيئة | سيارة سياحية كبيرة ببابين مع أربعة مقاعد من HJ Mulliner مصنوعة من الألومنيوم وإطار فولاذي. | جسم أحادي مصنوع من الفولاذ والألمنيوم، وأجزاء الكسوة مصنوعة من الألومنيوم وتمت معالجتها باستخدام عملية التشكيل الفائق. |
| محرك | محرك سداسي الأسطوانات سعة 4.566 سم مكعب مع مدخل علوي ووصلة عادم جانبية. كتلة الحديد الزهر، كتلة اسطوانة الألومنيوم. زينيث المكربن downdraft. | V8 TSI بسعة 3.996 سم مكعب، شاحنين توربينيين للعادم، حقن مباشر، 32 صمامًا مع إلغاء تنشيط الأسطوانة. كتلة ورؤوس من الألومنيوم. |
| Leistung | 114 كيلو واط (155 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة. | 404 كيلو واط (549 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة. |
| معدات | دفع خلفي، علبة تروس متدرجة بـ 4 سرعات. | ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات من ZF، نظام الدفع الرباعي النشط. |
| عجلات الهبوط | نظام تعليق أمامي مستقل مزود بنوابض لولبية وعظام الترقوة وقضيب موازنة. نظام تعليق خلفي مع محور قيادة مع نوابض ورقية شبه إهليلجية. مخمدات ذراع الرافعة مزدوجة المفعول؛ تخفيف الاهتزاز الخلفي. | أذرع مزدوجة من الألومنيوم في الأمام، وأذرع تحكم متعددة الوصلات على المحور الخلفي، ومثبت كهربائي نشط (48 فولت)، ونظام تعليق هوائي ثلاثي الغرف، وتحكم مستمر في المخمدات. |
| Abmessungen | قاعدة العجلات 304,80 سم؛ الطول 524,51 سم؛ العرض 181,61 سم؛ الوزن 1.700 كجم. | قاعدة العجلات 285,10 سم؛ الطول 485,00 سم؛ العرض 218,70 سم؛ الوزن 2.165 كجم. |
| Leistung | 185 كم/ساعة. 0-100 كم/ساعة 13,6 ثانية. | 319 كم/ساعة. 0-100 كم/ساعة 4 ثانية. |
موقع تصوير أسطوري لسيارة سياحية أسطورية
تعد محطة باترسي للطاقة معلمًا شهيرًا في لندن منذ أكثر من 90 عامًا. بدأت محطة توليد الكهرباء عملياتها في أواخر العشرينيات من القرن الماضي. وفي عام 1920، تم الانتهاء من النصف الثاني - محطة الطاقة ب - والمدخنة الرابعة والأخيرة للمعلم. وفي ذروتها، أصبحت الآن قادرة على تزويد خمس سكان لندن بالكهرباء. وتمكنت Bentley Motors أيضًا من التوسع خلال هذه الفترة - بناءً على نجاحها في سباق لومان في العشرينيات من القرن الماضي ومع وجود مصنع راسخ في كرو، بدأ إنتاج السيارة الأسطورية R-Type Continental في الخمسينيات من القرن الماضي.
تم إيقاف تشغيل محطة باترسي للطاقة في عام 1983 وظلت غير مستخدمة لمدة 30 عامًا تقريبًا قبل أن يستحوذ اتحاد الشركات الماليزية على الموقع في عام 2012 لإعادة هذا المعلم اللندني الشهير والمناطق المحيطة به إلى الحياة كواحدة من المناطق السكنية والتجارية الأكثر إثارة وابتكارًا في لندن. العالم . اليوم، يزدهر حي جديد للجميع حول محطة كهرباء باترسي، مع مزيج نابض بالحياة من المحلات التجارية والبارات والمطاعم والأنشطة الترفيهية والمساكن والأماكن العامة. المزيد من العروض قيد التطوير.
كان الحي هو الموقع المثالي لالتقاط صورة سلطت الضوء على Continental GT Azure وJAS 949 - حيث تجسد كل من السيارات والموقع التقليدي أفضل ما في فترة الخمسينيات والعصر الحديث بشكل مثالي. لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أو يمكنك قراءة تقارير المركبات التالية ذات الصلة بالموضوع. هناك بالتأكيد مركبة أخرى مثيرة للاهتمام هناك.
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
الاحتفال بالذكرى السبعين لسيارة تاريخية مشهورة بتفسير حديث
تصوير: بنتلي
