خدعة القبعة الكهربائية: موديلات بورش باناميرا الهجينة!

وقت القراءة 9 دقيقة.

تنتهج بورشه استراتيجية الأداء الإلكتروني بثبات كبير. تضمن ثلاثة طرازات هجينة في باناميرا قيادة كهربائية جزئياً على طراز بورشه. توفر مجموعتها المزيج الصحيح من الديناميكيات والكفاءة لكل الأذواق. لا يوجد مصنع آخر يقدم ثلاثة أنواع هجينة مختلفة في سلسلة واحدة. لكن بورشه تخطو خطوتين أبعد مع Panamera 4 E-Hybrid، و4S E-Hybrid، وTurbo S E-Hybrid: وهي متوفرة أيضًا بثلاثة أشكال مختلفة للهيكل. وبالإضافة إلى طراز باناميرا العادي، تتوفر الطرازات الكهربائية أيضًا كطراز Sport Turismo أو طراز Executive بقاعدة عجلات طويلة. سافر المؤلف الضيف فابيان ميكتيل مع الهجينة لتجربة شخصياتهم.

لمسات نهائية دقيقة ذات تأثير كبير

قد يبدو التعديل الذي طرأ على تصميم باناميرا الجديدة دقيقاً للوهلة الأولى، إلا أن تأثيره لا يزال حاضراً بقوة. تمنح الواجهة ذات التصميم الرياضي مع مداخل الهواء الموسعة وشرائط الإضاءة المدمجة للمصابيح النهارية جميع الطرازات ديناميكية جديدة تمامًا. كما يضمن شريط الأضواء المستمر الآن في الخلف المزيد من الدراما، خاصة في الليل - خاصة مع الخطوط الجديدة للمصابيح الخلفية.

السحر الحقيقي مخفي تحت غطاء محرك السيارة الطويل

بورش باناميرا - بغض النظر عن شكل الجسم وبغض النظر عن المحرك - هي شيء واحد قبل كل شيء: سيارة رياضية. وقلب السيارة الرياضية ينبض تحت غطاء المحرك. تضيف النماذج الهجينة بعض المكونات المثيرة. لأن النقطة المركزية في باقة E-Performance هي الآلة الكهربائية بقدرة 100 كيلووات. إنه يتوضع بشكل مثالي وغير مرئي في ناقل الحركة المزدوج PDK ذو الثماني سرعات ويسمح بعزم الدوران البالغ 400 نيوتن متر بالعمل بشكل مباشر وبدون تحويلات.

قوة 136 حصان (موديلات باناميرا إي-هايبريد: مُجمّع استهلاك الوقود (WLTP) 3,0 - 2,0 لتر/100 كم، مُجمّع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP) 69 - 45 جم/كم، مُجمّع استهلاك الطاقة (WLTP) 24,9، 22,6 - 100 كيلووات ساعة/45 كم، المدى الكهربائي المشترك (WLTP) 56 – 48 كم، النطاق الكهربائي في المناطق الحضرية (WLTP) 56 – 2,8 كم، معدل استهلاك الوقود* (NEDC) 2,0 – 100 لتر/63 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون* المجمعة (NEDC) 47 - 22,8 جم/كم، استهلاك الطاقة* مجتمعة (NEDC) 17,0 - 100 كيلووات ساعة/17,9 كم) للمحرك الكهربائي، وهو بالمناسبة نفس الشيء في جميع الطرازات الهجينة الثلاثة، ويتم تشغيله بواسطة بطارية مكبرة في النسخة المنقحة باناميرا. بفضل تحديث كيمياء الخلايا الحديثة، يمكن زيادة محتوى الطاقة القابلة للتخزين بشكل كبير بنفس حجم البطارية. توجد الآن مساحة تبلغ 14,1 كيلووات في الساعة في حزمة البطارية أسفل أرضية التحميل بدلاً من 64 كيلووات في الساعة السابقة. وهذا يكفي لمسافة تصل إلى XNUMX كيلومترًا من القيادة الكهربائية البحتة.

المزيد من الذكاء في إدارة الطاقة يضمن كفاءة أفضل

إن النطاق العملي العالي لسيارة باناميرا ذات المحرك الهجين هو أيضاً نتيجة الضبط الدقيق لاستراتيجيات التشغيل. إن تعدد المتغيرات المشاركة في الحساب المعقد يكاد يكون غير مفهوم بالنسبة للشخص العادي. مع أوضاع القيادة الأربعة، يمكنك بسهولة تحديد تفضيلات القيادة الخاصة بك مسبقًا على عجلة القيادة وسيقوم محرك E-Hybrid بالباقي بنفسه.

الطاقة الإلكترونية: همس هادئ للحياة الكهربائية اليومية

تبدأ كل سيارة Panamera E-Hybrid رحلتها بصمت في وضع E-Power، حيث يتدخل الجمع بين المحرك الكهربائي ومحرك التوربو المزدوج بشكل تلقائي بالكامل - على سبيل المثال عند التسارع أو عند عدم الوصول إلى الحد الأدنى لمستوى شحن البطارية. أثناء القيادة، يتلقى السائق ردود فعل لمسية من دواسة الوقود، والتي يمكنه من خلالها التحكم في الانتقال من التشغيل الكهربائي النقي إلى المجموعة الهجينة: إذا تم الضغط على دواسة الوقود أكثر من المنتصف، يبدأ مسار خامل، مما يشير إلى أن الحد الأقصى من الدعم الكهربائي تم الوصول إليه ويشير إلى أن محرك الاحتراق سيبدأ العمل قريبًا.

ما يبدو معقدًا بعض الشيء هو في الواقع بسيط، وفوق كل شيء، بديهي في الحياة اليومية. بفضل التحكم الذكي، يمكن التحكم في استخدام المحركات بشكل دقيق للغاية ويمكنك بسهولة قيادة باناميرا كهربائيًا بالكامل دون استفزاز التوربو المزدوج للمساعدة. وبالتالي فإن الحياة اليومية الكهربائية البحتة لا تمثل مشكلة.

السيارة الهجينة: أقصى قدر من الكفاءة في جميع المراحل

إذا كنت تقود لمسافات أطول، فسوف تحصل على أعلى كفاءة من نظام الدفع E-Hybrid في وضع السيارة الهجين. لا يتم تضمين ملف تعريف القيادة وحالة الشحن والهيكل والسرعة في حساب استراتيجية التشغيل المثالية فحسب، بل يتم أيضًا تضمين بيانات الملاحة عند تنشيط توجيه المسار. وهذا يعني أنه يمكن دائمًا حساب الاستخدام الأكثر كفاءة لكلا محركي الأقراص بناءً على المسار في الوقت الفعلي. على سبيل المثال، على امتداد الطريق السريع، يتم شحن البطارية بقوة أكبر قليلاً إذا أعقب ذلك رحلة في المدينة حيث يكون من المنطقي استخدام المحرك الكهربائي. ويعتبر هذا البصيرة للسيارة ملحوظًا بشكل خاص، لأن حساب المسار يوفر دائمًا بدقة الكمية المناسبة من الطاقة في البطارية لإكمال الرحلة في المناطق الحضرية والسكنية بهدوء وخالية من الانبعاثات.

الحجز الإلكتروني والشحن الإلكتروني: الإستراتيجية الفردية بمزيد من الذكاء

أنت لا تقود دائمًا مع تفعيل نظام الملاحة. على سبيل المثال، أثناء تنقلاتك اليومية أو الطرق اليومية الأخرى. توفر Panamera E-Hybrid ميزة ذكية مع وظيفة E-Hold التي تحافظ على مصدر الطاقة عند مستوى الشحن الحالي وتفرض استخدام محرك الاحتراق بدلاً من ذلك. وهذا يعني أنه يمكنك الوصول إليه مرة أخرى في وقت لاحق بضغطة زر - على سبيل المثال عند التعزيز أو القيادة في الكيلومترات القليلة الأخيرة من الطريق كهربائيًا بحتًا.

يمكن لنماذج E-Performance أيضًا شحن البطارية ذات الجهد العالي أثناء القيادة. في وظيفة E-Charge، تعمل جميع سيارات باناميرا المكهربة على تغيير نقطة تحميل المحرك: حيث يولد محرك التوربو الثنائي طاقة أكثر مما هو ضروري للدفع النقي ويخزن الفائض في البطارية. ومن أجل ضمان أعلى كفاءة في هذا الوضع، تم مراجعة استراتيجية شحن البطارية بشكل كبير مقارنة بالطراز السابق. في طرازات Panamera E-Hybrid الجديدة، يتم شحن البطارية بنسبة تصل إلى 80 بالمائة فقط في وضع E-Charge. وفوق هذا الحد، لا يصبح الشحن أقل كفاءة فحسب، بل هناك أيضًا مساحة تخزين أقل متبقية لأي عملية استرداد. لذلك، إذا تم تحويل قدر كبير من الطاقة عن طريق النزول من المنحدرات والكبح بقوة، فقد تنفد المساحة وتظل غير مستخدمة. ومع استراتيجية الشحن الجديدة، يتم أيضًا جمع نقاط الكفاءة القيمة هنا. عند 7,2 كيلووات، تتوافق طاقة الشحن في وضع E-Charge تمامًا مع قيمة الشاحن الاختياري المدمج.

سبورت آند سبورت بلس: إذا كان الاسم يقول كل شيء

في الوضع الرياضي، يتم التركيز على الأداء. يعمل كلا المحركين جنبًا إلى جنب لضمان أفضل ديناميكيات القيادة. تم تصميم إدارة طاقة البطارية للتأكد من أن مصدر طاقة البطارية المخزنة متاح دائمًا لتعزيزه. يذهب وضع Sport Plus إلى أبعد من ذلك. يتعلق الأمر بأقصى ديناميكيات القيادة، ولهذا السبب تم تحسين خصائص جميع الأنظمة بشكل خاص. على سبيل المثال، فإن إعادة شحن البطارية في مراحل التحميل الجزئي لمحرك الاحتراق بقدرة اثني عشر كيلووات لا يضمن فقط أعلى قوة شحن لجميع أوضاع التشغيل، ولكنه يضمن أيضًا الوصول إلى مستوى الشحن المستهدف بنسبة 80 بالمائة بسرعة خاصة - بحيث يمكن للكهرباء يمكن للآلة توفير أقصى قدر من الأداء في كل حالة. وفي وضع Sport Plus، يتم شحن سيارة Panamera E-Hybrid بشكل أسرع من الشاحن المدمج.

بورش باناميرا 4 إي-هايبرد: السيادية

إنه الطراز المبتدئ في عالم بورشه باناميرا الكهربائية، ومع مزيجه من محرك توربو مزدوج V2,9 سعة 6 لتر ومحرك كهربائي، يوفر قوة 462 حصانًا (باناميرا 4 إي-هايبريد: معدل استهلاك الوقود (WLTP) 2,5 - 2,0 لتر/100 كم، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون* المجمع (WLTP) 57 - 45 جم/كم، استهلاك الطاقة* المجمع (WLTP) 24,4 - 22,6 كيلو واط ساعة/100 كم، النطاق الكهربائي المجمع (WLTP) 49 - 56 كم، النطاق الكهربائي في المناطق الحضرية (WLTP) 52 - 56 كم، استهلاك الوقود* مُجمّع (NEDC) 2,2 - 2,1 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون* مُجمّع (NEDC) 49 - 47 جم/كم، استهلاك الطاقة* مُجمّع (NEDC) 17,5 - 17,0 كيلو واط ساعة/100 كم) في شبكة النظام. لكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو عزم الدوران الإجمالي البالغ 700 نيوتن متر، والذي يتراكم مثل جدار غير مرئي من 1.000 دورة في الدقيقة. تشعر سيارة 4 E-Hybrid بثقة أكبر، خاصة في الوضع الرياضي. يبدو الأمر كما لو أنه علق الشراع في مهب الريح، وسحب سيارة السيدان الرياضية الكبيرة إلى الأمام بقوة لا تنتهي.

إنه ليس بالضرورة اختزالًا إلى أرقام مجردة، بل إلى هذا الشعور الخاص جدًا بالخفة. ليس عليه أن يبذل أي جهد، فهو فقط يخرج القوة التي لا يمكن كبتها من جعبته. ليس عليك إجباره، ولا تريد ذلك، فقط دعه يذهب. على العنان، وإذا لزم الأمر، دائمًا مع سباق سريع نشط بينهما. كلما كان الطريق أطول، كان ذلك أفضل.

بورشه باناميرا 4S E-Hybrid: الديناميكية

مثل طراز 4 E-Hybrid، تعتمد سيارة 4S E-Hybrid على مزيج من محرك V6 ثنائي التيربو ومحرك كهربائي بقدرة 100 كيلوواط (باناميرا 4S E-Hybrid: إجمالي استهلاك الوقود (WLTP) 2,8 - 2,2 لتر/100 كلم، إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * ( WLTP) 64 – 50 جم/كم، استهلاك الطاقة* مُجمّع (WLTP) 24,5 – 22,6 كيلووات في الساعة/100 كم، المدى الكهربائي المُجمّع (WLTP) 46 – 53 كم، المدى الكهربائي في المناطق الحضرية (WLTP) 49 – 54 كم، استهلاك الوقود* مُجمّع (NEDC) 2,2 - 2,0 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون* مجتمعة (NEDC) 51 - 47 جم/كم، استهلاك الطاقة* مجمع (NEDC) 18,1 - 17,4 كيلووات ساعة/100 كم)، لكن المحرك سعة 2,9 لتر يمكنه أداء المزيد بحرية في بيئة S. بدلاً من 330 حصاناً، ينتج المحرك ذو الست أسطوانات 440 حصاناً، وبالتالي يولد 560 حصاناً في النظام المدمج. ما يكفي ليتفوق على الأخ الصغير في الرباعية يتجلى أيضًا في شخصية مختلفة تمامًا في الشارع. في البداية، لا يتبادلون الكثير، ولكن في الثلث العلوي من مقياس السرعة، تضيف Panamera 4S E-Hybrid الكثير من الطاقة التي تفتح أعينكم. قيمة العدو وحدها، 3.7 ثانية إلى 100 كيلومتر في الساعة، بدون دراما، بدون صراخ، فقط مع أمر دواسة الوقود الكامل. مرارا وتكرارا.

التطور الأول هو اللحظة التي تدرك فيها أنك تتعامل حقًا مع قيادة استثنائية. إن التناغم بين كلا المحركين مثير للإعجاب، ويمكنك القول أن بورشه تتمتع بسنوات من الخبرة في تصنيع السيارات الهجينة، لأنها تبدو وكأنها قطعة واحدة. بالطبع، يدرك الخبير على الفور أن الدفعة الأولية، وهذا الانفجار في الأداء من العدم، لا يمكن أن يأتي إلا من محرك كهربائي، ولكن الاستيلاء على محرك V6 biturbo يتم بسلاسة شديدة، وسري للغاية ومع زيادة رائعة لدرجة أنه أمر محض من الفائدة يبقى على الغاز. وكلما ارتفعت الإبرة الموجودة على مقياس سرعة الدوران، كلما زاد دفع 4S E-Hybrid بلا رحمة.

بورشه باناميرا توربو S E-Hybrid: مقياس كل شيء

بمجرد تشغيل Turbo S E-Hybrid، فمن الواضح أن سيارة 4S المكهربة قد حققت ما يناسبها. بالطبع، عليك أن تتفوق على الطراز الأعلى في السلسلة، لأنه إذا لم تقم بالنقر عليه في الوضع الرياضي قبل تشغيل نظام التحكم في نظام التشغيل بدون مفتاح، فسوف تشعر طبلة الأذن بخيبة أمل - محرك V8 (Panamera Turbo S E.) يبقى في وضع الطاقة الكهربائية - الهجين: استهلاك الوقود المجمع (WLTP) 2,9 - 2,7 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون* مجتمعة (WLTP) 66 - 62 جم/كم، استهلاك الطاقة* مجمع (WLTP) 24,6 - 24,0 كيلووات ساعة/100 كم، المدى الكهربائي المشترك (WLTP) 48 - 50 كم، النطاق الكهربائي في المناطق الحضرية (WLTP) 49 - 50 كم، استهلاك الوقود* المجمع (NEDC) 2,7 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون* المجمعة (NEDC) 62 جم/كم ، استهلاك الطاقة المجمع* (NEDC) 21,8 كيلووات ساعة/100 كم) بارد ببساطة. ومع ذلك، في الوضع S، يعمل المحرك سعة أربعة لترات بقوة. وعلى الرغم من كل الصمت الرائع الذي يجلبه التهجين إلى كون باناميرا، إلا أن الضجيج لا يزال يمثل جزءًا كبيرًا من المشاعر.

ويمكن لـ Turbo S E-Hybrid أن يصدر أصواتًا في كل الأشكال. من الهمسات الصامتة إلى الهدير العضلي إلى الاهتزاز القوي عند علامة 6.000 عندما تطلب كل شيء منه. أصوات الركاب مثيرة للاهتمام أيضًا. عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل، يمكنك تجربة التروس من الأول إلى الخامس المثبتة بإحكام على مسند الرأس. يتيح النموذج الأفضل تدريس الفيزياء في أي وقت من خلال التجربة الذاتية، لأن العلاقة بين التسارع والقصور الذاتي يمكن إثباتها حسب الرغبة. إنه مجموع المواهب التي تلهم. ولكن هنا عليك أيضًا تضمين الأخوين E-Hybrid. مجموعة الميزات في جميع النماذج الثلاثة رائعة.

أكثر من مجرد حل وسط: طرازات Panamera E-Hybrid

لأن طبيعة نسبهم تجعل من الواضح أن باناميرا أتقنت هذا النوع من الرياضة حتى النخاع. ومع ذلك، هناك أيضا مواهب الراحة والمسافات الطويلة التي ليست أقل شأنا من أي سيارة سيدان فاخرة. توفر معالجة الطاقة الكهربائية لمحرك E-Performance الآن بُعدًا إضافيًا للموهبة. سواء كانت كهربائية بحتة في الحياة اليومية، مع أقصى قدر من الكفاءة في الرحلات الطويلة أو مع أقصى قدر من الأداء في حالات أقصى متعة القيادة - فهي أفضل هذه العوالم مجتمعة. لأنه لا يوجد منافس يقترب من Panamera E-Hybrid في هذا النطاق. ولهذا السبب وحده فهي أكثر من مجرد إغراء، فهي ضربة حقيقية. ثلاث ضربات مباشرة، على وجه الدقة.

لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بمركبات العلامة التجارية؟ بورش؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

إحباط تصميم SIGNal على بورش باناميرا!

Restomod Porsche 911 Turbo Study (964) من سنجر!

بورش كاريرا 4 كابريوليه (964) كسيارة باجا للطرق الوعرة!

هاتريك الكهربائية: موديلات بورش باناميرا الهجينة
تصوير: بورش

tuningblog.eu - فيما يتعلق بموضوع السيارات والدراجات النارية والدراجات / ATV / الدراجات البخارية وشركاه، وبالطبع شغفنا، ذلك ضبط، نبقيك دائمًا على اطلاع ونقدم لك تقارير يومية عن المركبات الرائعة من جميع أنحاء العالم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود مشاركة جديدة.