tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 12 مايو 2020 الساعة 07:38 صباحًا
استمرت التكهنات حول سيارة BMW M4 Coupe (G82) الجديدة وM3 (G80) المتطابقة تقنيًا، والتي من المحتمل أن تعتمد على منصة CLAR الخفيفة، منذ أشهر. وبينما كان التركيز في السنوات الأخيرة على المحرك وغمرت الكلمات الرئيسية المقابلة محركات البحث، يتم حاليًا اقتراح مصطلحات مثل "ضخم" أو "عملاق" أو "ميجا" أو "كلى"! أعلنت شركة BMW أخيرًا أن الطراز الأعلى (بما في ذلك M3) سوف يبرز بشكل أكبر عن الفئة الثالثة العادية وأن سلسلة الفئة الرابعة كوبيه على وجه الخصوص ستكون أكثر استقلالية من الناحية البصرية. تم تأجيج الموضوع في عام 3 مع BMW كونسبت الفئة الرابعة كوبيه ومنذ ذلك الحين مخاوف مختلفة التسريبات, التقديم اوند اختبار البغال لمزيد والمزيد من الشائعات والتكهنات. وفكرنا أيضًا في كيفية طرح أفضل سيارة كوبيه من السلسلة الرابعة في السوق.
⚠ أم أسود بالكامل؟ ➡ كليك
بالطبع ليس كمركبة متسلسلة، ولكن بما يتناسب مع مدونة الضبط، كنسخة معدلة ذات جسم عريض. مع التصميم الذي يجذب... داروين برو BMW الفئة الثانية بلاك سيلز فيجن جي تي يميل ضد. وهذا يعني أن الرفارف موسعة بشكل كبير ويتم دمجها بسلاسة في الجسم. من المؤكد أن سيارة الإنتاج ستكون أكثر حساسية وستحتوي أيضًا على المزيد من الزوايا والحواف (هوفميستر شبك إلخ)، خاصة أعلى الخصر. لكن الشيء الأكثر أهمية هو الكلى الضخمة! وقمنا بدمجها كنسخة سوداء في ساحة M النموذجية بما في ذلك الفاصل الأمامي. كانت هناك أيضًا مصابيح أمامية سيئة كما نعرفها من سيارة Concept 4 Series Coupé. هنا أيضًا، من المحتمل أن تتجه BMW إلى شيء أكثر تحضرًا (أكبر) تعيين البديل. وتحت غطاء محرك السيارة؟ يمكننا أن ندع أفكارنا تتدفق بحرية. لكننا لا نزال واقعيين ونعتمد على محرك S58 سداسي الأسطوانات بسعة 3 لتر وشاحن توربيني مزدوج من طراز 2019 X3 M / X4 M. وباعتباره نموذجًا منافسًا في M3 / M4، فإنه سينتج حوالي 520 حصانًا.
المصابيح الأمامية الشرسة والخائن الأمامي
ومع ذلك، إذا أعطيت المحرك شواحن توربينية جديدة، ونظام سحب وتبريد منقح، وبرنامج ضبط الرقاقة ونظام عادم خاص، فيجب أن تنخفض علامة 800 حصان بسرعة. بعد كل شيء، تمت ترقية سلف S55B30 بالفعل بواسطة BMW إلى 500 حصان (ام 4 كوبيه جي تي اس) المتغيرات المدفوعة والمضبوطة بقوة تزيد عن 700 حصان ليست بأي حال من الأحوال غير شائعة. نعم، دعنا ننتقل إلى تفاصيل "M4 لدينا". في أقواس العجلات الموسعة، تلقت عجلة HAMANN Anniversary EVO مقاس 21 بوصة تقريبًا باللون الأسود غير اللامع مع لمسة حمراء صغيرة. وخلفه يوجد نظام مكابح رياضي قوي وبالطبع انخفاض كبير. تتميز الرفارف بتصميم M النموذجي كما أن الجزء الخلفي مثير للإعجاب أيضًا.
الجزء الخلفي متسع للغاية على M4
نعتمد هنا على الرفارف العريضة للغاية المذكورة، حيث كان هناك ساحة عدوانية مع ناشر يتضمن نظام عادم رياضي مكون من 4 أنابيب وشفة جناح كبيرة على شكل ذيل البطة يمكن رؤيتها على الباب الخلفي. وتم تصميم المصابيح الخلفية أيضًا بشكل مشابه لسيارة BMW i2020 Concept الجديدة لعام 4. ومع ذلك، فقد قررنا اختيار إصدار مزود بشريط ضوئي مستمر، كما يمكن رؤيته حاليًا في العديد من المركبات. هل تعتمد BMW أيضًا على هذا؟ نحن لا نعتقد ذلك! ستقوم BMW بالتأكيد بتثبيت غطاء محرك السيارة بقبة كهربائية نسيناها ببساطة ^^. ولكننا أيضًا قمنا بتجربة برنامج رسومات لتستمتع بوقتك حتى العرض الرسمي لـ M4/M3. هل ينبغي أن نتلقى المزيد من المعلومات قريبًا (التسريبات والأسرار والأداءات وما إلى ذلك.) بالنسبة لـ M3/M4، يوجد بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وعندما يكون هناك شيء جديد، سيتم إعلامك على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
(الصور: tuningblog.eu)
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا الكثير من مركبات مدونة الضبط التي تم إنشاؤها افتراضيًا، وفيما يلي مقتطف صغير:
2020 BMW M4 كوبيه (G82) ذات الجسم العريض عن طريق ضبط المدونة
تحديث
أخبار من 12.05.2020/XNUMX/XNUMX
لقد ألقينا الآن نظرة أخرى على M4 وقمنا بتغليفها بالكامل باللون الأسود. أصبحت حلقة الحافة الحمراء الآن سوداء اللون وبصرف النظر عن شعار BMW النموذجي باللون الأبيض/الأزرق، فلا يوجد لون على الوحش ذو الجسم العريض. استمتع مع الصور الجديدة!
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
