في عالم سيارات كي، والتي كانت جزءًا لا يتجزأ من ثقافة السيارات في اليابان منذ عام 1949، هناك تطور مجنون. وهناك "عدة"تحولات جذرية من الموالف الياباني Mo.Fac، والذي يركز على الصغار دايهاتسو كوبين وقد تخصصت. طورت Mo.Fac بسرعة دايهاتسو كوبن هيكل سوزوكي جيمني وضعت. والنتيجة هي وحش صغير للطرق الوعرة، على عكس... دايهاتسو كوبن اكس بلاي عن واحدة حقيقية الدفع الرباعي لديه. أصبحت سيارة كوبن، السيارة ذات المقعدين المشهورة في اليابان، ملفتة للنظر حقًا بفضل التعديلات. يجمع تحويل Mo.Fac بين المظهر والداخلية لـ Copen الصغير مع فهرجستل اوند ماركا توليد القوة من جيمني. وهذا يخلق المركبات التي... الدفع الرباعي وحتى فروق قابلة للقفل besitzen.
دايهاتسو كوبن كسيارة للطرق الوعرة
ولذلك يوفر محرك الأقراص الظروف المثالية ل richtige القيادة على الطرق الوعرة. وبالنسبة لهم التكيف على الطرق الوعرة هناك أيضًا قائمة واسعة من الأفراد ضبط أجزاء، بما في ذلك الضخمة لوحات حماية أسفل الجسم، مختلف كاتم صوت رياضي (مع أنابيب العادم المحترقة باللون الأزرق), مكونات التوجيه، مختلفة الارتفاعات, إطارات للطرق الوعرة اوند -الإطارات وأيضا مختلفة الروافع تتوفر. بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة سلامة الركاب عن طريق تركيب واحدة قفص لفة مضمون. وبالمناسبة، فإن تحويل المركبات مسموح به رسميًا في اليابان. كان L880 Copen يعتمد على ذلك هيكل جيمني JB23 (668 سم مكعب L3)، في حين أن LA400 Copen مزود بـ جيمني JB43 (نسخة التصدير بمحرك L1,328 سعة 4 سم مكعب) متزوج.
مع الكاميرات الأمامية والخلفية
وعلى الرغم من واسعة النطاق ومعقدة للغاية التعديلات وفقًا لـ Mo.Fac، تظل ديناميكيات القيادة في Jimny سليمة تمامًا، ولكنها الآن مدمجة مع المظهر المجنون بما في ذلك العديد من المزايا. المرفقات. حتى على الكاميرات الأمامية والخلفية كان يُعتقد أنه يقدم نظرة عامة أفضل في المناطق النائية. إن المزيج الفريد لسيارة Kei مع القدرات "الحقيقية" على الطرق الوعرة لسيارة Jimny الصغيرة قد اجتذب بالفعل الكثير من الاهتمام ويظهر الفيديو التالي قدرات المركبات على الأسفلت والطرق الوعرة. مشاهدة ممتعة.