بورش ماكان الكهربائية بالكامل كنموذج أولي في الطريق!

وقت القراءة 5 دقيقة.

تصوير: بورش

سيارة بورش ماكان الكهربائية بالكامل جاهزة للاختبار على الطريق: بعد اختبارات القيادة الأولية على أرض الاختبار بمركز التطوير في فايساخ، تغادر النماذج الأولية المموهة للجيل القادم من سيارات الدفع الرباعي المدمجة مقر المصنع للمرة الأولى. يقول مايكل شتاينر، عضو مجلس الإدارة لشؤون البحث والتطوير في شركة Porsche AG: "يبدأ الاختبار في بيئة حقيقية وهو أحد أهم المعالم في عملية التطوير". وبحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق سيارة ماكان الكهربائية بالكامل في الأسواق عام 2023، سيكون قد تم الانتهاء من حوالي ثلاثة ملايين كيلومتر اختباري في جميع أنحاء العالم في ظل ظروف مختلفة. تحتوي النماذج الأولية بالفعل على الخبرة المكتسبة من عدد لا يحصى من الكيلومترات من الاختبارات - مدفوعة في الفضاء الافتراضي.

بورش ماكان كهربائية بالكامل

إن التطوير والاختبار الرقمي لا يوفر الوقت والتكاليف فحسب، بل يحافظ أيضًا على الموارد وبالتالي فهو مستدام. بدلاً من المركبات الحقيقية، يستخدم المهندسون نماذج أولية رقمية - نماذج حاسوبية تعيد إنتاج خصائص السيارة وأنظمتها وتجميعاتها بدقة عالية. يوجد 20 نموذجًا أوليًا رقميًا لعمليات المحاكاة في فئات التطوير المختلفة مثل الديناميكا الهوائية أو إدارة الطاقة أو التشغيل أو الصوتيات. يوضح أندرياس هوبر، قائد فريق النماذج الأولية الرقمية في بورشه: "نقوم بانتظام بجمع البيانات من الأقسام الفردية ونستخدمها لإنشاء السيارة الافتراضية الأكثر تفصيلاً قدر الإمكان". يمكن تحديد النزاعات البناءة التي لم يتم اكتشافها من قبل وحلها بسرعة.

يعد المتخصصون في الديناميكا الهوائية من بين أوائل المهندسين الذين عملوا مع نموذج أولي رقمي. يقول توماس ويجاند، رئيس تطوير الديناميكا الهوائية: "لقد بدأنا بنموذج التدفق عندما بدأ المشروع منذ حوالي أربع سنوات". مع رؤية بعيدة المدى، تعتبر مقاومة الهواء المنخفضة أمرًا ضروريًا لسيارة ماكان الكهربائية بالكامل. حتى التحسينات الصغيرة في التدفق يمكن أن يكون لها تأثير كبير. لا يزال المهندسون يعملون حاليًا على حلول تفصيلية مثل قنوات تبريد الهواء باستخدام المحاكاة. ولا تأخذ الحسابات في الاعتبار الترتيبات المختلفة للمكونات فحسب، بل تأخذ أيضًا في الاعتبار الاختلافات في درجات الحرارة التي تحدث في الواقع.

اختبارات افتراضية مع العرض الجديد ونظام التشغيل

تتيح الأساليب الجديدة الآن محاكاة دقيقة جدًا للديناميكا الهوائية والديناميكا الحرارية. "إن العالم الرقمي لا غنى عنه في تطوير سيارة ماكان الكهربائية بالكامل،" يؤكد عالم الديناميكا الهوائية فيجاند. يتطلب نظام القيادة الكهربائية من البطارية إلى المحرك مفهومًا مستقلاً تمامًا للتبريد والتحكم في درجة الحرارة، وهو ما يختلف بشكل كبير عن السيارة ذات المحرك التقليدي. في حين تهدف محركات الاحتراق إلى الوصول إلى درجة حرارة تتراوح بين 90 و120 درجة، تتطلب المحركات الكهربائية وإلكترونيات الطاقة والبطاريات عالية الجهد نطاقًا يتراوح بين 20 و70 درجة، اعتمادًا على المكون. ولا تحدث السيناريوهات الحرجة أثناء القيادة، بل عند الشحن السريع بأداء عالٍ في درجات حرارة خارجية مرتفعة. ومع ذلك، يستطيع مطورو بورشه حساب الموقع والتدفقات ودرجات الحرارة بدقة وتحسينها رقميًا.

يمكن دمج النماذج الأولية الافتراضية مع العالم الحقيقي في مرحلة مبكرة. أفضل مثال: تطوير شاشة عرض ومفهوم تشغيل جديد تمامًا لجيل ماكان القادم. ومن خلال استخدام ما يسمى بصندوق المقعد، الذي يمثل بيئة السائق، جنبًا إلى جنب مع النموذج الأولي الرقمي، يمكن جعل مفهوم العرض والتشغيل ملموسًا في مرحلة تطوير مبكرة. يوضح فابيان كلاوسمان من قسم تطوير تجربة السائق: "تتيح لك المحاكاة تقييم شاشات العرض وعمليات التشغيل والمؤثرات المتغيرة أثناء القيادة من وجهة نظر السائق". لا يشمل "سائقو الاختبار" الخبراء أنفسهم فحسب، بل يشمل أيضًا الأشخاص غير الخبراء الخاضعين للاختبار. يمكن فحص جميع التفاعلات بين السائق والمركبة حتى أدق التفاصيل وتحسينها بطريقة مستهدفة، حتى قبل إنشاء أول قمرة قيادة فعلية.

هدف التطوير: الطراز الأكثر رياضية في فئته

واستناداً إلى البيانات التي تم الحصول عليها، تم تصنيع النماذج الأولية الأولى لسيارة ماكان الكهربائية بالكامل، وقد تم ذلك يدوياً أو باستخدام أدوات خاصة في بعض الأحيان. يتم تكييفها بانتظام لمزيد من التطوير الافتراضي. وعلى العكس من ذلك، فإن نتائج اختبار الطريق تتدفق مباشرة إلى عملية التطوير الرقمي. يقول رئيس قسم التطوير مايكل: "لا يزال الاختبار طويل المدى في مواقع الاختبار المغلقة والطرق العامة في ظل الظروف الحقيقية ضروريًا لضمان هيكل السيارة والاستقرار التشغيلي وموثوقية الأجهزة والبرامج وجميع الوظائف وفقًا لمعايير الجودة العالية لدينا". شتاينر. يتضمن برنامج الاختبار المتطلب في ظل الظروف المناخية والطبوغرافية تخصصات مثل شحن وتكييف بطارية الجهد العالي لسيارة ماكان الكهربائية بالكامل. وهذا يجب أن يفي بمعايير عالية. "إن سيارة ماكان الكهربائية بالكامل ذات هندستها المعمارية بقوة 800 فولت، مثل تايكان، ستقدم أداء بورشه الإلكتروني النموذجي"، كما وعد ستاينر، مستشهداً بأهداف التطوير التي تشمل نطاقًا طويل المدى، وشحنًا سريعًا عالي الأداء وأفضل ما يمكن إعادة إنتاجه. قيم أداء القيادة المتميزة: "ستكون سيارة ماكان الكهربائية بالكامل الطراز الأكثر رياضية في فئتها."

مرنة للمستقبل: سيارة ماكان جديدة أخرى مزودة بمحرك احتراق
ومن المقرر أن يتم إطلاق سيارة ماكان الكهربائية بالكامل في السوق، وهي أول سيارة بورش يتم تصنيعها على منصة Premium Platform Electric (PPE)، في عام 2023. تستعد بورشه بشكل مرن للانتقال إلى التنقل الكهربائي الخالص. "إن الطلب على السيارات الكهربائية يتزايد باستمرار في أوروبا. ومع ذلك، فإن وتيرة التطور في مناطق العالم فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي تختلف. يقول مايكل شتاينر: "لذلك، فإننا نطلق نموذجًا جذابًا خلفًا لسيارة ماكان الحالية بمحرك تقليدي خلال عام 2021". سيتم تقديم طرازات ماكان الجديدة المزودة بمحركات الاحتراق في المستقبل إلى جانب سيارة ماكان الكهربائية بالكامل. قبل طرحها في السوق، لا يزال أمامها ملايين الكيلومترات التجريبية لإكمالها - حقيقية وافتراضية.

لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بالشركة المصنعة بورش؟ ثم المقتطف التالي مع المركبات الأخرى هو بالتأكيد الشيء الصحيح.

أداء وتصميم TECHART GrandGT لموديلات باناميرا

1016 Industries Porsche 911 GT3 RS (991) كسيارة سباق!

بورشه تيكيبمنت تعرض صندوق سقف جديد الأداء!

tuningblog.eu - فيما يتعلق بموضوع السيارات والدراجات النارية والدراجات / ATV / الدراجات البخارية وشركاه، وبالطبع شغفنا، ذلك ضبط، نبقيك دائمًا على اطلاع ونقدم لك تقارير يومية عن المركبات الرائعة من جميع أنحاء العالم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود مشاركة جديدة.