tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
لا شك أن نيسان GT-R قد "أغرقت" بالفعل العديد من المنافسين "الأسرع" المفترضين. وفترة البناء الطويلة لا تلعب أي دور تقريبًا. مع كل عملية رفع صغيرة، يبدو أن GT-R تصبح أكثر نضجًا، والأهم من ذلك، أنها تصبح أسرع! ومع ذلك، فإن الأمور لا تختلف مع بورشه 911 توربو S. وبطريقة ما، تم احتساب قوة بورشه مرتين لسنوات، أليس كذلك؟ يُظهر مقطع فيديو سباق السحب التالي من 888MF على YouTube كلا السيارتين المزودتين بست أسطوانات وشحن BiTurbo، على الرغم من أن GT-R ليست سيارة GT-R عادية. وقد تم تعديلها وتنتج الآن قوة 690 حصانًا (515 كيلوواط) وعزم دوران قوي يبلغ 810 نيوتن متر.
قوة أكبر من Nismo GT-R
قفزة كبيرة جدًا حتى بالمقارنة مع الطراز الأعلى نيسان جي تي آر نيسمو. من المفترض أن يسحق ذلك 1.725 كيلوغرامًا من الوزن الفارغ، أليس كذلك؟ لكن 911 Turbo S من جيل 991.2 ليست ضعيفة تمامًا أيضًا، حيث تبلغ قوتها 560 حصانًا (427 كيلوواط) و700 نيوتن متر (516 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران. وتصدرت 750 نيوتن متر (553 رطل قدم) باستخدام وظيفة التعزيز الزائد كل ذلك. ولكن من كان يظن أن عزم الدوران الإضافي من زر الاستجابة الرياضية بورشه (PSRB) سيكون مهمًا جدًا في سباق السحب هذا!؟
الاهتمام!
هل تريد مشاهدة المزيد من الفيديوهات؟ ثم ينقر هنا للحصول على نظرة عامة كاملة أو انقر على المقالات التالية. ستجد في كل منها مقطع فيديو واحدًا على الأقل. هناك بالتأكيد الموضوع المناسب لك.
|
بورشه 911 توربو S "VENOM" من SCL Global Concept!
|
276 كم/ساعة على ارتفاع 804 أمتار – 2002 كورفيت C5 Z06
|
غونتر ويركس بورشه 911 "ستينج" في اختبار الشارع/المضمار!
|
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
