عند المخرج: نوربورغرينغ-نوردشلايفه!

وقت القراءة 6 دقيقة.

في الإصدار الأخير من سلسلة غرفة الأخبار "On Exit"، نلتقي بسائق تطوير بورشه والمتخصص في اللفات الساخنة لارس كيرن في نوربورغرينغ نوردشلايف. التعليم الجامعي: نوربورغ، ألمانيا لانج: 20,8 كم / 12 دقيقة فن: جولة تحبس الأنفاس على مضمار السباق الأكثر شهرة في رياضة السيارات! يقوم عشاق السباقات من جميع أنحاء العالم برحلة حج إلى Nordschleife في نوربورغرينغ. إنه بلا منازع مسار السباق الأكثر تطلبًا، كما أن جولاته السياحية الشهيرة تشكل نقطة جذب لجميع "المتسابقين ليوم واحد". ولكن ماذا لو كانت هذه الحلقة التي يبلغ طولها 20,8 كيلومترًا عبر نهر إيفل، أو "الجحيم الأخضر" وفقًا لجاكي ستيوارت، هي الآن عمليًا وظيفتك الثانية؟

نوربورغرينغ نوردشلايفي

انضم لارس كيرن إلى بورشه قبل عشر سنوات كمهندس اختبار وتولى في البداية مهام في المرحلة النهائية من تطوير سيارات السباق على الطرق. يوضح كيرن: "كانت وظيفتي في البداية هي إجراء اختبارات التسارع من 0 إلى 100 أو 200 كم/ساعة مع مركبات التطوير لمعرفة ما إذا كنا نحقق أهدافنا". "ولاختبار ديناميكيات القيادة، على سبيل المثال أثناء ركوب سباق التعرج - الأشياء التي قد يفعلها ممثلو وسائل الإعلام لاحقًا. احتاجت بورشه إلى شخص يمكنه القيادة بشكل جيد، لكنه لم يكن بالضرورة سائق سباقات. هذه أشياء طبيعية تمامًا يجب على شخص ما القيام بها. هكذا بدأت."

رهبة في مضمار السباق

في ذلك الوقت، لم يكن من غير المألوف أن تقوم وسائل الإعلام باختبار القيادة في نوربورغرينغ، وطُلب من كيرن اختبار السيارات على المسار الأسطوري للتأكد من أنها على مستوى المهمة. "عندما وصلت إلى هناك لأول مرة فكرت: يا إلهي، لن أتمكن من السيطرة على هذا المنحدر أبدًا!" لكن أتيحت لي الفرصة للقيام بالعديد من اللفات لدرجة أنني كنت جيدًا في ذلك في مرحلة ما، وهو ما لاحظته بورشه بعد ذلك. في النهاية بدأوا يدفعونني للحصول على أرقام قياسية في اللفات.

تم بناء نوردشلايفه في غضون 1925 شهرًا بين عامي 1927 و18، ويقع أسفل قرية نوربورغ، على بعد 48 كم جنوب بون. يمكن الوصول إليه عبر B258، الذي يؤدي إلى Meuspath. في أيام معينة من فصلي الربيع والصيف، يمكن للزوار القيام بدورة في سيارتهم الخاصة مقابل 25 يورو لكل منهم ومحاولة السيطرة على الحجم الهائل للمسار بزواياه الـ 154 والتحديات المذهلة التي يقدمها دائمًا.

وقت الدورة على Nordschleife كمعيار لهذه الصناعة

في عام 2010، أصبح زمن الدورة على حلبة نوردشلايف هو المعيار القياسي في الصناعة، وكان من المفترض أن يقود كيرن دورة محددة التوقيت في الجيل الأول من باناميرا. وكان هذا هو الأول ضمن سلسلة طويلة من الأرقام القياسية التي سجلها مع سيارة 911 جي تي2 آر إس ومؤخراً مع السيارة الجديدة. كاين توربو جي تي - والتي تصدرت العناوين الرئيسية. إنه جزء من الوظيفة التي تتطلب قدرًا متساويًا من الالتزام والبصيرة. يقول كيرن: "لكي أكون صادقًا، لا توجد جولة مثالية". "سيكون لديك دائمًا القليل من التذبذب هنا وهناك لأن المسار طويل للغاية بحيث لن تتمكن أبدًا من الوصول إلى كل المنعطفات بشكل صحيح. وفي النهاية تقول لنفسك: كان بإمكاني أن أفعل الأشياء بشكل أفضل. أي شخص لديه خبرة في الحلبة يعرف ذلك، ولهذا السبب عندما يتعلق الأمر بسجلات اللفات عليك أن تعرف متى تتوقف. في مرحلة ما، يمكنك دائمًا تعويض بعض الوقت الذي فقدته للتو في مكان آخر.

أداء كايين ينتصر على نوربورغرينغ نوردشلايفه في وقت قياسي

يفضل كيرن الاقتراب من Nordschleife بالإحساس والغريزة، وهو ما يصبح واضحًا بشكل خاص في القسم المفضل لديه بين Hoher Acht وDöttinger Höhe. ويوضح قائلاً: "إنه مقطع طويل بدون خطوط مستقيمة، وليس هناك موقف حيث لديك الوقت للتفكير. كل ما عليك فعله هو إحضار كل ما لديك، وبذل قصارى جهدك للحصول على أفضل ما في السيارة. "على الخطوط المستقيمة، تبدأ بالقلق بشأن السرعة والكبح، وهو أمر لا ينبغي عليك فعله. "في هذا القسم، كل حواسك موجودة، منعطفًا تلو الآخر، والأمر كله يتعلق بالتمركز، وكيفية دخول المنعطف ثم الانعطاف بالسيارة. إنه أمر غريزي، وهذا هو الجانب الذي أحبه حقًا.

ظروف غير متوقعة

مثل كل وظيفة، هذه الوظيفة لها سلبياتها أيضًا. إن الطقس غير المتوقع الذي ابتليت به حلبة نوربورغرينغ يعني أن كيرن يقضي أحيانًا أيامًا على المضمار دون أن يكون قادرًا على القيادة. ويوضح قائلا: "إذا كان هناك أي أثر للمطر، فإننا نتوقف على الفور". "في نهاية المطاف، لا توجد طريقة يمكننا من خلالها المخاطرة بسيارتي أو بصحتي. لذلك أحيانًا نبقى هنا وننتظر، على أمل أن يتحسن الطقس في اليوم التالي. أعرف غرف الفنادق في المنطقة مثل ظهر يدي.

لكن ذكريات كيرن عن الحلبة إيجابية في الغالب. حدثت لحظة رائعة في أواخر صيف 2017. “كانت أفضل تجربة لي على الحلبة هي تسجيل اللفة مع GT2 RS. لقد شاركت بشكل طفيف فقط في المراحل النهائية من تطوير السيارة، لذا أرسلت بورشه موتورسبورت أيضًا نيك تاندي لأغراض قياسية لأنهم كانوا متأكدين من أنه سيكون أسرع. قام كل منا بثلاث أو أربع محاولات وكنت أسرع بثانية. يعد نيك أحد أفضل سائقي GT في العالم ولم أصدق أنني كنت أسرع منه. وكان الوقت الإجمالي أيضًا أفضل بعشر أو اثنتي عشرة ثانية من المتوقع، لذلك شعر الجميع بسعادة غامرة في نهاية اليوم. أن أكون الشخص الذي حقق ذلك – رجل عادي تمامًا نشأ على بعد عشرة كيلومترات من مدينة فايساخ – كان أمرًا مميزًا بالنسبة لي”.

سجل اللفة مع GT2 RS

نظرًا للعوامل المقيدة مثل حركة المرور وقوة المحرك والموهبة، يمكن لمعظم زوار Nordschleife أن يتوقعوا أن تستغرق الدورة ما بين 12 و15 دقيقة. ومع ذلك، كسر كيرن علامة السبع دقائق للمرة الأولى ورفع الرقم القياسي الجديد لمركبات الطرق ذات الدفع الخلفي إلى 6:47.30 دقيقة تقريبًا. في يونيو 2021 لديه هذه المرة مع واحد GT2 RS مع باقة Manthey Racing للضرب بتسع ثوان أخرى.

على الرغم من الجاذبية الواضحة لكونك متخصصًا في اللفة الساخنة لدى بورش، إلا أن هذا الدور يجلب معه أيضًا آمالًا وتوقعات كبيرة من الآخرين. يقول كيرن: "نعم، إنه ممتع". "لكن الضغط والطموح الذي تمارسه فرق المشروع غالبًا ما يشكل ضغطًا عليّ، لذا لا أستطيع أن أتجول وأستمتع بالجولة. عالم السيارات بأكمله يراقبنا وأوقات دوراتنا. لذا فإن الجزء الأفضل هو عندما يتم ذلك ويكون الجميع سعداء. وما زال لدي كل عظامي معًا.

”في الطريق للخروج“

في أوقات الإغلاق والقيود المفروضة على السفر، تود غرفة أخبار بورشه أن تروي تعطش القراء للمغامرة من خلال سلسلة المحتوى "On Exit". اكتشف أجمل الطرق في العالم من خلال عيون عشاق بورشه حول العالم.

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة!

لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:

مساعد تحويل زاوية الأمان CarEYE® من Brigade!

هل تحتاج إلى مساحة أكبر في السيارة؟ لا توجد مشكلة مع سوفت بوكس!

لماذا من المنطقي أن يكون لديك بطاقة إنقاذ في سيارتك!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.