الجمعة 3 مايو 2024
القائمة

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

وقت القراءة 4 دقيقة.

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

هذا تقريبًا يمتلكه BiTurbo Shelby GT350 Mustang دبلت الأداء من هذا القبيل 2019 جي تي 500. وحتى العلامة التجارية الجديدة ثعبان التنين لا يبدأ حتى في مواكبة ذلك. في الحالة القصوى، تعمل مجموعة الموالف 1400R المزعومة تحت غطاء الثعبان تصنيع فات هاوس, الذي يحصل على قوة لا تصدق تبلغ 1.400 حصان من محرك V5,2 بسعة 8 لتر. وبمجرد تركيب هذه المجموعة، تصبح مسألة "المحركات التي تعمل بسحب الهواء" من التاريخ. ثم يقوم المعدل بتركيب شاحنين توربينيين ضخمين ويكملهما بتبريد معدل ومدخل معدل وتغييرات أخرى حتى يتمكن من تحمل ذروة الأداء المجنونة. من المفترض أن التسارع إلى 100 كم/ساعة يستغرق 1,9 ثانية فقط ويجب أن تكمل موستانج مسافة الربع ميل في حوالي 8.2 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 270 كم/ساعة. ومع ناقل الحركة المُعدّل خصيصًا، يجب أن تزيد السرعة القصوى أيضًا إلى 354 كم/ساعة.

شاحن توربيني مزدوج زونا مقاس 62 ملم

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

ومن المشكوك فيه مدى واقعية الـ 1,9 ثانية، على الأقل فيما يتعلق بإطارات الطريق. إذا كان كل هذا أكثر من اللازم بالنسبة لك، فيمكنك أيضًا طلب مستويات توسعة أصغر تعكس البيانات الرئيسية لسيارة موستانج كمتغير 1200R أو 1000R أو 800R وفقًا للاسم. البديل 1000R هو ذلك في الأساس richtige الدخول إلى عالم الـ 1.000 حصان ويرفع GT350 إلى 950 حصان و930 نيوتن متر من عزم الدوران إذا تم تضمين المحرك وقود E85 جري. أما إذا استخدمت البنزين العادي (93 أوكتان)، فإن الأداء ينخفض ​​إلى 806 حصان و917 نيوتن متر من عزم الدوران. يشتمل كل مستوى توسعة على تحويل توربو مزدوج ويتكون طراز 1000R من شاحنين توربينيين مزدوجين بمحمل كروي مقاس 62 مم. على أي حال، تمت مراجعة إمدادات الوقود أيضًا، وهناك برنامج ضبط شريحة MoTeC، كما تم تضمين نظام العادم الرياضي المقاوم للصدأ الذي يتم التحكم فيه بواسطة الرفرف. ومع ذلك، لم يتم إجراء أي تغييرات على رأس الأسطوانة أو المكابس أو قضبان التوصيل.

قطع ربع ميل في 9,9 ثانية فقط

تعمل مجموعة 1000R على دفع GT350 إلى 2,5 كم / ساعة في 100 ثانية فقط ويقال إن ربع الميل يكتمل في 9,9 ثانية فقط. بصريًا، يمكن ترك GT350 بشكل قياسي تمامًا إذا رغبت في ذلك. يوجد أيضًا الكثير من الملحقات الاختيارية هنا، مثل الهيكل المعدل أو مجموعات العجلات المختلفة. إذا رغبت في ذلك، يمكن أيضًا تجهيز المقصورة بمقاعد جلدية جديدة بما في ذلك شارة R-TwinTurbo وقضيب اللف وتفاصيل أخرى. وحتى علب التروس التسلسلية من PPG يمكن تركيبها إذا رغبت في ذلك. بالمناسبة، يبدو أن مجموعة 1400R لم تنته بعد لأنه قبل بضعة أيام قامت شركة Fathouse Fabrications بإحضار مجموعة 1600R التي يعملون عليها بالفعل وما سيتم استخدامه في 2016 GT350R. عالم مجنون… إذا تلقينا معلومات أولية حول مجموعة 1600R المكتملة، فسيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

(صور: فاتهاوس فابريكيشنز)

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بالموالف Ford Mustang GT/Fastback & Co.؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

قطعة فريدة من نوعها: تصميم مسبق 69 فورد موستانج وايد بودي

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

ريستومود بامتياز: 67-68 فورد موستانج فاست باك

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

+1.000 حصان فورد موستانج جي تي ذات الجسم العريض من لندن!

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

قوة أكبر من GT500 – 2020 Jack Roush Edition Mustang

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

+1.000 حصان مقابل أقل من 50.000 يورو في سيارة فورد موستانج جي تي 2020!

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

فورد موستانج بدور Saleen S302 Black Label بقوة 811 حصان V8

وداعاً GT500 – Fathouse BiTurbo Shelby GT350 Mustang!

فاتهاوس بيتوربو شيلبي GT350 موستانج!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ