فورد فوكس RS (Mk.3) مع إعادة رسم خريطة Airride والمرحلة الثانية!

وقت القراءة 3 دقيقة.

كانت هناك شائعات منذ فترة طويلة بأن ماركة سيارات فورد تريد التركيز بشكل أساسي على طرازات سيارات الدفع الرباعي، وبالتالي تقوم بالتخلص التدريجي من سلسلة سيارات الركاب على هذا الجانب من موستانج في أوروبا. في حين أن سيارات السيدان مثل توروس أو مونديو لا تزال تُصنع للسوق الصينية، فإن العلامة التجارية ذات اللون البيضاوي الأزرق ستقتصر في المستقبل على طرازات سيارات الدفع الرباعي وسلسلة الكروس أوفر في أوروبا. وهذا يعني أن مستقبل سيارة فورد فوكس ذات الشعبية الكبيرة معرض أيضًا لخطر كبير، حيث يمكن أيضًا استبدالها في الفئة المدمجة بنموذج ذو وضعية جلوس مرتفعة.

فورد فوكس RS مع Airride

ولكن قبل أن يحدث ذلك، نود أن نقدم لكم سيارة فورد فوكس RS من الجيل الثالث المميزة للغاية، والتي قام المعدل البريطاني أندرو بتلر بتعديلها حسب رغبته. أول شيء تلاحظه في سيارة فورد هذه هو بالطبع الطلاء الأصفر عباد الشمس، والذي يحول السيارة الرياضية المدمجة غير الرصينة بالفعل إلى سيارة ملفتة للنظر تمامًا. وإلى جانب طقم هيكل ماكستون، الذي كان ملحقًا بالسيارة بالفعل عندما اشتراها أندرو بتلر في عام 2021، يسلط هذا الضوء بمهارة على الطابع الرياضي للسيارة.

روتيفورمأليس مع قفل مركزي

هناك أيضًا جنوط من الألومنيوم Rotiform قفل مركزي واللون الرمادي، الذي في رأينا ينضح بسحر قديم معين. يتم تقريب التعديلات على الشكل الخارجي من خلال المصابيح الخلفية الملونة وحارفات الرياح الجانبية، والتي من المحتمل أن تؤدي إلى مناقشات مثيرة للجدل لأنها بالتأكيد فريدة جدًا في التصميم ولا تناسب أذواق الجميع. وأخيرًا وليس آخرًا، هناك أيضًا نظام تعليق هوائي من Airlift Performance باللون الأصفر الفاتح في مدينة كولونيا، مما يزيد بشكل كبير من عامل العرض، ولكن من المحتمل أن تتغير ديناميكيات القيادة بشكل كبير نحو السلبية.

محرك بنزين إيكوبوست R2,3 تيربو سعة 4 لتر

وتستخدم نسخة RS من الجيل الثالث من فوكاس نفس المحرك سعة 2,3 لتر والذي يستخدم أيضاً في النسخة الأساسية من فورد موستانج. في حين أن سيارة السباق الصغيرة تتمتع بقوة 355 حصانًا بشكل قياسي، فإن سيارة موستانج الكلاسيكية لديها 303 حصانًا فقط. لكن أندرو بتلر بالطبع غير راضٍ عن هذه الأرقام، وقد تلقت سيارة Focus RS الخاصة به إعادة تصميم المرحلة الثانية من Sabre، ومبرد داخلي من المرحلة الثانية من Airtec ونظام عادم رياضي من Milltek مع تحكم متغير في الرفرف. ولسوء الحظ، لا نعرف ما هي القوة التي ستولدها هذه السيارة الآن بعد الترقيات، ولكنها يجب أن تكون كافية. ليس لدينا أيضًا معلومات حول المسافة المقطوعة. ويتم نقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية من ست سرعات.

استنتاجنا:

• من المؤكد أن سيارة أندرو بتلر فورد فوكس RS ليست من عباد الشمس! قد لا تكون بعض إجراءات الضبط في هذه السيارة ترضي الجميع، ولكن بشكل عام كان التحويل ناجحًا جدًا في رأينا. نحن نعطيها ممتاز.

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

تم تعديل Ford Focus RS Mk.3 مع هيكل Airride وإعادة رسم خرائط المرحلة الثانية.
مصدر الصورة/المصدر: fastcar.co.uk

"tuningblog.eu" - مجلة الضبط