معاينة: مشروع سبورتيك Sub1000 ريستومود!

توماس واكسموث 9. نوفمبر 2022 -> سيارات من الألف إلى الياء, -> موالف من الألف إلى الياء, مركبات الأخبار, بورش, سبورتيك, ضبط الكلاسيكيات

وقت القراءة 5 دقيقة.

SUB1000 هو مشروع عرض SPORTEC في القطاع الكلاسيكي. تم تقليله إلى الحد الأدنى، فهو يوفر أقصى قدر من الديناميكيات ومتعة القيادة والعواطف. لم يبق أي شيء على حاله في طرازات بورشه جي. تم تغيير الجسم بالكامل، وتم تعديل التكنولوجيا وتحسينها. علاوة على ذلك، تم تصميم المقصورة الداخلية لتكون نحيفة وكلاسيكية ورياضية - وكل ذلك بوزن أقل من 1000 كجم. سيتم تقديم SUB1000 في أواخر ربيع 2023. إذا كنت ترغب في تحويل سيارتك الكلاسيكية إلى SUB1000، فإن SPORTEC CLASSIC هو المكان المناسب. يتم ترميم الطراز G بشكل فردي وكامل وفقًا لأفكار العميل. إنه لا يعمل، إنه غير موجود. كل شيء ممكن ويتم تنفيذه بواسطة قسم SPORTEC الكلاسيكي. وهذا يعني أن كل نسخة فريدة حقًا نظرًا لتفردها.

جديد تماما

حتى عندما يتعلق الأمر بالمحركات، لم يتم ترك أي حجر دون أن يُقلب. ويتم تفكيك الوحدات إلى أجزائها الفردية، وتجديدها حديثًا، ويتم استبدال المكونات ذات الصلة مثل موانع التسرب أو أغطية المحامل، ويتم توسيع بطانات الأسطوانات إلى إزاحة تبلغ 3,4 لترًا. تقوم المكابس المطروقة وقضبان التوصيل عالية الجودة بعملها في بطانات الأسطوانات الجديدة. الميزة: خصائص أفضل للمواد، وزن أخف ومتانة. علاوة على ذلك، تم تصميم الصمامات الآن للتدفق عبر عمود الحدبات الرياضي. تم تركيب محرك بقوة 270 حصان في الموديل المعروض. مزيد من مراحل التوسع قيد الإعداد. ومن ناحية العادم، يتم دعم الأداء الإضافي بواسطة محول حفاز رياضي مزود بنظام عادم مصمم خصيصًا.

أساس صحي

يعد الاتصال بين الطريق والسائق أولوية قصوى في SPORTEC CLASSIC. يتم تحقيق ذلك من خلال هيكل مُكيَّف خصيصًا تم تطويره خصيصًا لـ SUB1000. ويمكن تعديل مرحلتي الارتداد والضغط بشكل منفصل على المحور الخلفي ومرحلتي الارتداد والضغط مجتمعتين على المحور الأمامي. لتقليل الميل إلى التدحرج، توجد مثبتات رياضية أسفل السيارة. يتم إخفاء الأمر برمته بشكل مناسب خلف عجلات Fuchs مقاس 16 بوصة.

جسم عريض من الكربون/كيفلر

بفضل تقرير مادة SPORTEC، تم بالطبع إجراء تعديلات مختلفة على الجسم. وهي مصممة للبناء خفيف الوزن والصلابة والمظهر الرياضي. ومن أجل تحقيق الهدف المحدد وهو أن يكون وزن السيارة أقل من 1000 كيلوجرام، يتم استخدام الكربون/الكيفلر. تم استبدال الأبواب والنوافذ والأجزاء الإضافية المختلفة بعناصر بناء خفيفة الوزن. بالإضافة إلى توفير الوزن، تساعد هذه الأجزاء SUB1000 على أن تكون أكثر صلابة، وهو ما له بدوره تأثير إيجابي على سلوك القيادة، وبالتزامن مع المصابيح الأمامية LED الحديثة، يمنح SUB1000 مظهرًا رياضيًا.

مفروشات رياضية فاخرة

وبطبيعة الحال، فإن التدابير الفردية للSUB1000 لا تتوقف عند الداخل. وهنا، يظهر البناء خفيف الوزن بشكل خاص في ألواح الأبواب الخاصة والمواد العازلة المنخفضة. حتى الراديو وتكييف الهواء لم يسلموا من هذا. عناصر تصميم SPORTEC ومقاعد Recaro Pole Position المصنوعة من الكربون وأرقى أنواع الكانتارا تضفي على المقصورة الداخلية لمسة رياضية فاخرة. ولكي يكون لديك كل شيء تحت السيطرة بالمعنى الحقيقي للكلمة عندما يتعلق الأمر بديناميكيات القيادة، فإن مسار النقل المختصر وعجلة القيادة مومو، المغطاة بغطاء مخصص حصري، توفر ردود الفعل المناسبة.

حزمة الهم

وبطبيعة الحال، تمت الموافقة على جميع نماذج SUB10000 لحركة المرور على الطرق السويسرية. تم فحص جميع التغييرات الفنية في المحرك والجسم والهيكل والجنوط. علاوة على ذلك، تحتوي جميع الطرازات على تقرير صالح للضوضاء والانبعاثات. باختصار: لقد تم تخفيض SUB1000 باستمرار إلى الأساسيات - لتحقيق أقصى قدر من المشاعر ومتعة القيادة والديناميكيات. وبالتأكيد لن تبقى فريدة من نوعها.

سبورتيك مشروع Sub1000 ريستومود:

Leistung 198 كيلووات/270 حصان (مستويات توسعة إضافية عند الطلب)
Drehmoment لا يزال مجهولا
قدرة ٩ لتر
الوزن <1000 كجم
توزيع الوزن (v.:h.) لا يزال مجهولا
تسارع
– 0-100 كم/ساعة لا يزال غير معروف
– 0-200 كم/ساعة لا يزال غير معروف
السرعة القصوى لا يزال مجهولا
المكابح:
– 100-0 كم/ساعة لا يزال غير معروف
جسم:
+ تاريخ خلفي في شكل F-Model
+ ممتصات الصدمات الأمامية والخلفية والسقف وغطاء المحرك وغطاء الصندوق وأقواس العجلات مصنوعة من مادة الكربون كيفلر
+ مداخل هواء في الصدام الأمامي
+ نظام تزويد سيارات السباق بالوقود مع فتحة تعبئة مركزية
+ النوافذ الخلفية والجانبية مصنوعة من الماكرولون
+ 30 ملم أوسع على كل جانب على المحورين الأمامي والخلفي
+ مصابيح أمامية ثنائية LED
+ تم إصلاحه بالكامل، وتفجير الثلج الجاف، وإغلاق التجويف، ومحمي من التآكل، ومطلي حديثًا.
+ أبواب كربون كيفلر مع منظمات نوافذ يدوية داخلية:
+ مراجعة وتحويل الصكوك في شكل التاريخ القديم
+ الأدوات الفردية
+ لوحة القيادة الكربونية
+ مقود رياضي بغطاء فردي
+ حامل ناقل الحركة سبورتيك
+ دواسات ولوح قدم من الألومنيوم
+ مقاعد فردية من نوع Recaro مصنوعة من الكربون
+ تم تعديل وتخفيض أسلاك التوصيل
المحرك / العتاد:
+ تحويل محرك 3,4 لتر
+ التفكيك الكامل والمراجعة
+ تجهيز جميع الأجزاء
+ تصنيع رؤوس الاسطوانات
+ زيادة في الضغط
+ أعمدة كامات رياضية
+ التحويل إلى مستشعر كتلة الهواء
+ نظام عادم رياضي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ
+ محفز رياضي
+ مبرد زيت إضافي في المنطقة الأمامية
+ الأجزاء الإضافية وجميع البراغي مطلية بالبودرة أو مجلفنة
+ تم اختبار إعدادات Sportec
+ كلتش رياضي
+ تقصير تبديل السفر
+ تفاضل انزلاقي محدود
+ نسبة التروس القصيرة
+ حذافة ذات كتلة واحدة
نظام الهيكل والفرامل:
+ تعليق رياضة السيارات Sportec بما في ذلك التعديل المنفصل في الارتداد والضغط
+ إعداد مضمار السباق
+ ترقية نظام الفرامل Sportec بأقراص مثقوبة
+ وسادات الفرامل الرياضية
+ مثبتات سبورتك
+ عناصر التوصيل (محامل المطاط الصناعي) مصممة للاستخدام في مضمار السباق
+ تجديد أجزاء التعليق والمفاصل
+ إصلاح / مراجعة معدات التوجيه
+ عجلات فوكس مقاس 16 بوصة مطلية بالمحور الخلفي
+ عجلات Fuchs مقاس 16 بوصة مطلية بالمحور الأمامي
+ هندسة التوجيه سبورتيك
+ ضبط التعليق بواسطة مارسيل فاسلر
مزيد من التفاصيل:
+ معتمد للاستخدام على الطريق
+ تظل كل نسخة فريدة من نوعها بسبب تخصيص اللون الفريد
+ خيارات التخصيص فيما يتعلق بالمواد والهيكل واللون والدرزات وأداء المحرك.

وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك. تحتوي مجلة الضبط الخاصة بنا على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى الموجودة في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص في بلدنا ضبط الكلاسيكيات لقب؟ ثم يتم ضبط المقتطف التالي السيارات الشابة والعتيقة بالتأكيد مجرد شيء للتصفح.