tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
هل الوحش – DODGE SRT VIPER ACR (American Club Racer، 2016) – هو الأخير من نوعه؟ نحن نعتقد ذلك! محرك V8,4 سعة 10 لتر، والكثير من الخبرة في مجال السباقات، تم تطويره بواسطة مهندسي SRT (تقنية الشوارع والسباقات) بالتعاون مع فريق السباق التابع لبطولة United SportsCar، وما إلى ذلك. في الواقع، لا يمكن أن تكون الظروف المناسبة للرياضي الفائق من الأفضل أن يكون! تضمن المكونات الديناميكية الهوائية للسباق على شكل فاصل أمامي ضخم قابل للإزالة، وأجنحة على أقواس العجلات، وجناح خلفي كبير جدًا (بعرض 1.876 مم)، ومشتت هواء، وما إلى ذلك، توليد ما يقرب من طن من القوة الضاغطة عند سرعة قصوى تبلغ 177 ميلاً في الساعة (285 كم/ساعة). إذا كانت الأرقام لا تعني شيئًا بالنسبة لك، فيجب أن تضع في اعتبارك أن... ماكلارين P1 ومع الديناميكيات الهوائية النشطة، يتم توليد 600 كجم فقط من القوة الضاغطة عند سرعة قصوى تبلغ 160 ميلاً في الساعة (256 كم/ساعة).
وبالمقارنة مع فايبر العادية، تمت زيادة القوة إلى 654 حصانًا (+8 حصانًا) لكن عزم الدوران بقي كما هو عند 814 نيوتن متر. مع الأخذ في الاعتبار الإزاحة الهائلة وحقيقة أنه يمكن الآن تحقيق هذا الأداء من محرك سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر مثل هذا M4 F82 مع Evo V4 من G-Power تم تحقيق ذلك، ونحن نصدق بيان مهندسي دودج بأنه يمكن عصر المزيد من البخار من الأسطوانة العشرة في أي وقت. ومع ذلك، كان التركيز على المزيد من التماسك والجر والقوة الضاغطة، وهو ما يعني في النهاية قيادة أفضل. تُظهر مكونات الهيكل أيضًا مدى جدية التعامل مع الموضوع. تعتمد سيارة Viper، على سبيل المثال، على هيكل معدل ومتعدد التعديلات من شركة Bilstein، والذي يستخدم نوابض أكثر صلابة وحدبة أكثر سلبية على العجلات. التأثير هو أنه يمكنك الطيران في المنحنيات بسرعة أعلى وكذلك الحصول على نقل أفضل للوزن عند التسارع والفرملة.
وتم أخذ التباطؤ في الاعتبار أيضًا لأن مكابح Viper قياسية مع نظام مكابح بريمبو من السيراميك الكربوني. كما تم تطوير إطارات جديدة للطراز الأخير من سيارة فايبر. تقدم الشركة المصنعة Kumho إطارات Ecsta V720 الرياضية، والتي تهدف إلى تمكين التسارع الجانبي حتى 1,5 جرام. لكن علامة الحافة ADV.1 Wheels توضح لنا أن هذا الوحش لا يزال يوفر مجالًا للفردية من خلال مثال أنيق مذهل. تلقت ACR، المطلية باللون الأزرق الجميل، مجموعة عجلات ADV.1 Wheels من النوع ADV06R M.V2 CS بقياس 20 × 10.5 بوصة في الأمام ودهون كبيرة الحجم 20 × 13 بوصة في الخلف. أبرز ما في الأمر هو حقيقة أن الحواف المصنوعة من الألومنيوم المطلي باللون الأبيض اللامع تتناسب تمامًا مع الخطوط الجذابة الممتدة على طول السيارة.
من الواضح أن نظام التعليق القياسي قد تم خفضه ببضعة ملليمترات وبالتالي فإن مجموعة العجلات الجديدة تتوضع بشكل مثالي في قوس العجلة. المزيد من التغييرات ليست ضرورية بالتأكيد، ومع مجموعة العجلات الجديدة، فإن ACR الحصرية فريدة بالتأكيد. إذا تلقينا مزيدًا من المعلومات حول التعديلات الإضافية المحتملة على Viper ACR، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
(الصور: عجلات ADV.1)
هذه هي التغييرات على دودج فايبر ACR:
- مجموعة عجلات ADV.1 (النوع ADV06R M.V2 CS، 20×10.5 بوصة في الأمام و20×13 بوصة في الخلف، أبيض لامع)
- ربما زيادة في الأداء - (ضبط الشريحة، صندوق الضبط، تحويل الضاغط أو التوربو، NOS وما إلى ذلك - لا تتوفر معلومات إضافية)
- ربما نظام عادم رياضي (مزيد من المعلومات غير متوفرة)
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا عدد قليل من المركبات الأخرى على ADV.1 Wheels، إليك مقتطف صغير:
|
المطرقة الصلبة - BMW M6 F13 كوبيه على إطارات ADV21R مقاس 05 بوصة
|
عجلات ADV.1 ADV5S في سيارة مرسيدس بنز S63 AMG كوبيه
|
إطارات ADV15R Spur Spec CS ملفتة للنظر على سيارة فيراري 488 GTB  |
20 × 13 بوصة على المحور الخلفي
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
