الثلاثاء 14 مايو 2024
القائمة

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

وقت القراءة 6 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 6 أبريل 2021 الساعة 10:19 صباحًا

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

يعد التحكم في السرعة مثاليًا للرحلات الطويلة على الطرق السريعة. إنه يجلب الراحة على متن الطائرة ويضمن سرعة ثابتة. وعندما يتم تشغيله، لن تضطر إلى الضغط على الغاز مرة أخرى. لأن السيارة تحافظ تلقائياً على السرعة المضبوطة مسبقاً بضغطة زر. هذا الاتساق عند القيادة يمكن أن يوفر الوقود في النهاية. يمنع نظام تثبيت السرعة أيضًا ظهور أعراض إجهاد القدم، والتي قد تضطر إلى الوقوف باستمرار على دواسة الوقود مع الاستمرار. ومع ذلك، في ألمانيا، لا يزال عدد قليل فقط من السيارات مزودًا بنظام تثبيت السرعة بشكل قياسي. يقدم المصنعون هذا حتى للسيارات الصغيرة، ولكن دائمًا تقريبًا مقابل تكلفة إضافية.

ومع ذلك، التحديثي ممكن، طالما أنها ليست أ نظام لجنة التنسيق الإدارية الأفعال. وهذا ممكن أيضًا، ولكن فقط إذا قدمت الشركة المصنعة الوظيفة أيضًا كخيار. لا يوجد حاليًا أي مقدمي خدمات خارجيين! قد يستغرق تحديث نظام التحكم في السرعة في بعض الأحيان وقتًا طويلاً ومكلفًا. يجب أيضًا أن تكون هناك متطلبات معينة في السيارة قبل أن يصبح تعديل نظام التحكم في السرعة خيارًا. في حالة التعديل التحديثي، يجب أن يكون أيضًا نظام تثبيت السرعة مناسبًا خصيصًا للسيارة المعنية. هناك منتجات عالمية، ولكن التثبيت معقد للغاية في بعض الأحيان.

متطلبات التحديثية

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

السيارة المناسبة للتحديث باستخدام نظام تثبيت السرعة يجب أن تحتوي بالتأكيد على سيارة إلكترونية مسرع ميزة. إذا لم يكن لدى السيارة هذا الجهاز، فسيكون من الصعب تثبيت نظام تثبيت السرعة. توجد خيارات هنا أيضًا، ولكن بعد ذلك يجب توصيل جهاز مؤازر مزود بكابل Bowden ووحدة كهربائية ومستشعر السرعة ومجموعة الكابلات ومفتاح القابض وعنصر التحكم العام. وهذا يعني المزيد من الجهد والمزيد من التكاليف. من الناحية المثالية وينبغي السيارة هي أيضا واحدة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

في السيارات المزودة بناقل حركة يدوي مع نظام تثبيت السرعة، قد تنشأ مشاكل، خاصة على المنحدرات، بحيث يمكن الحفاظ على السرعة المضبوطة. إذا قمت بتثبيت نظام لا يراقب سرعة المحرك أو مقترنًا بالقابض، فمن الممكن أن يتوقف المحرك أثناء القيادة متوقف، إذا كنت تستخدم ترسًا مرتفعًا جدًا. أسهل طريقة هي تحديث نظام تثبيت السرعة على طراز السيارة الذي يمكن للشركة المصنعة أيضًا توفيره مع نظام تثبيت السرعة كخيار.

التعديل التحديثي: من البسيط إلى المعقد

نظرًا لأنه يتم التحكم في نظام تثبيت السرعة غالبًا عبر ذراع عمود التوجيه، ففي مثل هذه الحالة يكون من الضروري فقط استبدال الذراع المقابل وتنشيط البرنامج. إذا لم يكن طراز السيارة الخاص بالشركة المصنعة مزودًا بخيار التحكم في السرعة، فعادةً ما يلزم استبدال عجلة القيادة أيضًا. توجد أزرار تشغيل نظام تثبيت السرعة في ستارة عجلة القيادة. في موديلات السيارات القديمة، قد يتطلب التعديل التحديثي لنظام تثبيت السرعة تجديدًا معقدًا للأسلاك (كما سبق ذكره أعلاه) مهم. وبدلاً من ذلك، يمكن غالبًا تركيب مفاتيح تشغيل نظام تثبيت السرعة الشامل. ومع ذلك، فهذه ليست ملائمة بصريًا تمامًا للجلوس في مكان ما على لوحة القيادة. وبالطبع يجب أيضًا تثبيت هذه المفاتيح وتوصيلها وفقًا لذلك.

أسئلة / إجابات / نصائح حول الموضوع:

  • تحقق مسبقًا من توفر مجموعات التعديل التحديثي الجاهزة للمركبة المطلوبة.
  • توجد مجموعات تحديثية أصلية (OEM) من الشركة المصنعة للسيارة والجهات الخارجية.
  • إذا كان ذلك ممكنا، يجب عليك اختيار الحلول التحديثية الأصلية.
  • تتوفر مجموعات التحديث البديلة الخاصة بالمركبة من موفري الخدمة مثل WAECO (Magic Speed ​​​​MS-50 وما إلى ذلك)، وKufatec وما إلى ذلك.
  • يتضمن نطاق التسليم عادةً عنصر التحكم ووحدة التحكم ومجموعة الكابلات المناسبة.
  • عادةً ما تعمل مجموعات التعديل التحديثي الخاصة بالمركبة فقط مع الغاز الإلكتروني.
  • يمكن تركيب المركبات المزودة بكابل Bowden الغازي أو المزودة بوصلة غاز باستخدام مجموعة أدوات التحديث الشاملة المزودة بمحرك تفريغ و/أو محرك مؤازر.
  • يعتمد وقت/جهد التثبيت على ورشة العمل والسيارة والنظام.
  • عادة يمكن للأنظمة حتى مع النماذج القديمة يمكن تركيبها بمرونة.
  • تكاليف المواد: حوالي 150 إلى 600 يورو
  • عبء العمل: من ساعة إلى ساعة ونصف. 100 إلى 150 يورو.
  • جيسمتكوستن للتحكم في السرعة مع الأجزاء الأصلية: حوالي 250 إلى 800 يورو.
  • العلامة: يتم استبدال ذراع عمود التوجيه أو الأزرار الفردية الموجودة على عجلة القيادة أو عجلة القيادة بأكملها. ويجب أن تكون الضوابط الجديدة أيضًا قائمة على البرمجيات تدريب يكون.
  • مزايا التحكم في السرعة OEM
    - التكامل التام مع الضوابط الحالية
    - العرض في مجموعة العدادات
    - تركيب أسهل
    - زيادة في القيمة
  • عيوب التحكم في السرعة OEM
    - غير متوفر دائما
    - ارتفاع التكاليف
  • فوائد الطرف الثالث
    - متاح للعديد من موديلات المركبات
    – أرخص في السعر
    - التكامل ممكن أيضًا بدون الغاز الإلكتروني
    – زيادة قيمة إعادة البيع
  • عيوب مقدمي الطرف الثالث
    – تكاليف التركيب أعلى بشكل عام
    – الجودة قد تكون أسوأ
    - نادرا ما يكون مناسبا بصريا
  • هل ترغب في تحديث نظام التحكم في السرعة بنفسك؟
    – لأسباب تتعلق بالسلامة، يجب أن تكون ورشة العمل المتخصصة مسؤولة دائمًا
    - يمكن أن يصبح جهاز الاختبار التشخيصي المفقود مشكلة
    – قد يكون العمل على الوسادة الهوائية ضروريًا

يحتاج التحكم في السرعة إلى التدريب

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

قد يكون الجهد المطلوب لتثبيت نظام التحكم في السرعة لاحقًا مكلفًا. وينعكس هذا بالطبع أيضًا في التكاليف. إذا كنت على دراية بالأسلاك في سيارتك، فيمكنك تثبيت نظام تثبيت السرعة بنفسك، وربما حتى استخدامه دونجل او بي دي الغاء القفل. على الأقل يجب أن يعمل هذا في حالة وجود مكون أصلي. ومن ناحية أخرى، فإن النسخة العالمية تجعل الأمر أكثر صعوبة.

نأمل أن تستمتع بالتقرير المعلوماتي حول الموضوع/المصطلح تحكم أوتوماتيكي للسرعة (المزيد من الأسماء/الكلمات الرئيسية: نظام تثبيت السرعة، نظام التحكم في السرعة، مساعد الغاز) من منطقة الضبط التلقائي. هدفنا هو إنشاء أكبر معجم ضبط للغة الألمانية (ضبط ويكيبيديا) وشرح مصطلحات الضبط من الألف إلى الياء بطريقة سهلة ومفهومة. نقوم بتوسيع هذا المعجم كل يوم تقريبًا ويمكنك أن ترى إلى أي مدى وصلنا هنا انظر. القادم سوف يأتي قريبا ضبط مصطلح المشهد سيتم فحصها بمزيد من التفصيل من قبلنا. بالمناسبة، سيتم إعلامك بالمواضيع الجديدة إذا تابعت موقعنا مشترك.

فيما يلي بعض الأمثلة من قاموس الضبط الخاص بنا:

ولكن بالطبع لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ونود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه نحن نستقبل المساهمات من الشركات المصنعة للسيارات أو الإكسسوارات. وأيضا فئتنا اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات لديه معلومات جديدة بالنسبة لك كل يوم تقريبا. فيما يلي بعض المواضيع من ويكي الضبط الخاص بنا:

مظهر أنيق وفوائد في نفس الوقت: سرير الشاحنة مصنوع من الخشب!

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

رفاهية للجميع - قم بتعديل تهوية المقعد في سيارتك!

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

مزيد من المعلومات في لمحة، التحويل إلى ضعف الدين

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

بعض الحماية: نوافذ مثبتة للسيارات ذات نصف أبواب!

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

ضد الرطوبة والعفن – مزيل الرطوبة!

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

Luftikid – نظام تقييد الأطفال القابل للنفخ!

الراحة للرحلات الطويلة – التحكم في السرعة!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ