عادم رياضي، مولد صوت، عادم رفرف: هذا ما يقوله القانون!

وقت القراءة 6 دقيقة.

وكما نعلم فإن مولدات الصوت موجودة بالفعل من وزارة النقل محظورة. لماذا ولماذا يتم شرح ذلك في المقال "بدون كلمات: تم حظر مولدات الصوت التحديثية الآن"تمت مناقشته بالفعل. وحتى لو كان لا يزال لا يوجد حظر عام هناك لوائح أكثر صرامة لأنظمة عادم الرفرف منذ عام 2018 بسبب لائحة الضوضاء في الاتحاد الأوروبي. أنظمة العادم رفرف (كاتم الصوت ذو هندسة متغيرة) هي وسيلة للحد من التلوث الضوضائي من المحرك. يمكنك تنظيم الصوت ومستوى الصوت حسب سرعة المحرك وسرعته. ومع ذلك، خطط وزير البيئة في سارلاند، رينهولد جوست، لفرض حظر على أنظمة العادم الصاخبة في أكتوبر 2018. في رأيه، رفرف العادم “لا توجد وظيفة سوى إصدار صوت مميز للمركبات أو ضوضاء غير ضرورية تصم الآذان". لهذا السبب أوصت الحكومة الفيدرالية بأنظمة عادم الرفرف في ذلك الوقت لحظر بموجب القانون. حتى الآن هو (لحسن الحظ) ولكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيتم اعتماد هذا الاقتراح على المستوى الوطني.

مولدات الصوت كوحدة التحديثية

مولد صوت يتم فيه تغيير صوت المحرك عن طريق الضوضاء الاصطناعية دون التأثير على الاستهلاك أو انبعاثات العادم متوفر منذ عام 2018 محظورة. تنص الجريدة المرورية 5/2018 على أن وزارة النقل الفيدرالية لم تعد تصدر موافقة على مكونات هذه الأجهزة التحديثية. ووفقا للوزارة الاتحادية، فإن الأنظمة تتعارض مع متطلبات المادة 30 الفقرة 1 رقم 1 من StVZO. ومنذ ذلك الحين، تم إجراء تقارير قطع الغيار وفقًا للمادة 19 وتم الحصول على رخصة التشغيل العامة وفقًا للمادة 22 لم يعد يمنح.

حتى القبول وفقًا للمادة 21 StVZO هو لم يعد ممكنا. لماذا كنت متسقة جدا؟ في الماضي، كان مستوى الضوضاء في العديد من المركبات المضبوطة... ممثل صوت (مشغل الصوت) كان مرتفعًا جدًا لدرجة أنه تم تجاوز الحد الأقصى المسموح به للمؤشر وهو 75 ديسيبل لمركبة بقوة 272 حصانًا للطن. ومع ذلك، فإن الأنظمة المسجلة قانونيًا وكذلك مولدات الصوت للسيارات الكهربائية والأنظمة المثبتة في المصنع لمركبات الديزل مستثناة من الحظر المفروض على مولدات الصوت (على سبيل المثال أودي A6 C7 TDI). ويجب أن تصدر أنواع المركبات الجديدة ذات المحركات الكهربائية والهجينة ضوضاء تحذيرية من 1 إلى 2019 كم/ساعة منذ 0 يوليو 20 - لحماية المشاة وراكبي الدراجات. ويمكن تحقيق ذلك باستخدام مولد الصوت.

تم تركيب مولدات صوتية جاهزة للعمل

لا يزال يُسمح للمصنعين بتركيب مولدات الصوت في المركبات السابقة للعمل. لكن يتعين عليهم الالتزام بالعديد من اللوائح الجديدة. يمكن تغيير الصوت مثلا ولكن لا ترتفع بصوت أعلى. هذه تنطبق على السيارات حدود الاتحاد الأوروبي:

• في الغالب 75 ديسيبل بقوة 272 حصانًا لكل طن من كتلة السيارة
• لطيف (أي ديسيبل أكثر) فقط مع المزيد من القوة والوزن
• الحجم يجب أن في جميع أوضاع القيادة والتروس ونطاقات السرعة تطابق (أو أكثر هدوءًا) مع وضع القيادة الذي تم استخدامه للموافقة على النوع المعني
• 1 اخر الصوت مسموح به، لكن مستوى الصوت الأعلى مقبول ليس
• قد يكون من الممكن تعديل أنظمة العادم بمولدات صوت مثبتة في المصنع على محركات غير مخصصة لهذا الغرض محظورة (1 Unterschied لكن ذلك يعتمد على ما إذا كانت وحدة الصوت مدمجة في النظام أم لا) - بالتأكيد افعل هذا تقدم اتصل بمنظمة الاختبار

اللائحة التنفيذية لأعمال "الرفرف" السابقة

يعد إصلاح الضوضاء خطوة في الاتجاه المذكور بالفعل لتقليل المخاطر الصحية على المواطنين. على الرغم من إدخال لوائح صارمة في 1 يوليو 2016، إلا أنه لا تزال هناك خيارات أمام الشركات المصنعة لتثبيت نظام الرفرف. كلما زادت نسبة القوة إلى الوزن، أي القدرة الحصانية لكل طن، كلما زادت نسبة القوة إلى الوزن لطيف يمكن قيادة السيارات بشكل قانوني. هناك أربع فئات. ال حدود الضوضاء لسيارات الركاب الجديدة (سيارات الركاب) التي تصل نسبة القوة إلى الوزن فيها إلى 163 حصانًا للطن حاليًا ديسيبل 72. المركبات التي تم تسجيلها لأول مرة اعتبارًا من عام 2022 ستكون فقط 70 ديسيبل محدود. وبالنسبة للسيارات EZ بدءًا من عام 2026، ينطبق حد أعلى يبلغ 68 ديسيبل.

ومع ذلك، فإن السيارة الرياضية هي واحدة استثناء. يُسمح للرياضي أن يكون قوة محركه أكثر من 272 حصانًا (200 كيلوواط) للطن الواحد أربعة ديسيبل بصوت أعلى من المركبات الأخرى. ومع ذلك، لا يتم تضمين السرعات العالية والتسارع القوي المستمر في لوائح القياس في الاتحاد الأوروبي لا تؤخذ في الاعتبار. يتم قياس واحد فقط قيادة الماضي بسرعة ثابتة وخانق كامل على مسار اختبار بطول 20 مترًا وبسرعة 50 كم/ساعة. وما على الشركات المصنعة سوى إجراء اختبار يتم فيه قياس الحجم في نطاق سرعة يتراوح من 20 إلى 80 كم/ساعة ثم التأكد من إجراء القياسات والموافقة وفقًا للوائح. أنت تؤكد أن المركبات التي تم اختبارها (مع أو بدون نظام عادم رفرف) الامتثال للوائح والدولة تعتمد عليه.

وهذا ما يبدو مع النسخ المتماثلة!

إذا كان نظام رفرف السيارة أعلى من نظام العادم القياسي، فوفقًا لنشرة المرور لعام 2018، فإنه ينتهك المادة 30 من قانون المرور على الطرق (StVO). ومع ذلك فقد قام المشرع لا يوجد حد موحد تعيين. ونحن نعرف ذلك من خلال مركبات الديزل، على سبيل المثال. الحد الأقصى للانبعاثات الملوثة موجود (انبعاثات أكسيد النيتروجين) من سيارات الديزل مهرجان. هذا لا ينطبق على صوت العادم. يعتمد ذلك على الفئة التي تنتمي إليها والنسبة بين الكتلة والقدرة. حاليًا، كما ذكرنا سابقًا، يمكن أن ينتج ما يصل إلى 163 حصانًا للطن ما لا يزيد عن 72 ديسيبل، بينما يمكن أن ينتج 272 حصانًا للطن مؤشرًا يبلغ حوالي 75 ديسيبل. ويمكن للسيارات الرياضية ذات نسبة القوة إلى الوزن الأعلى أن تصل إلى أربعة ديسيبل تصبح أعلى صوتا.

القبول ضروري ومتى لا؟

بدون إجراء اختبار رسمي من قبل مركز اختبار رسمي وبدون موافقة، لا يُسمح لك بإجراء اختبار نظام العادم رفرف لا تستخدمه على سيارتك. ومع ذلك، يُسمح بالتثبيت في ألمانيا وفي كل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي إذا كان مناسبًا للنظام علامة اختبار ECE يعطي. أنظمة التحديثية مع واحد علامة اختبار الجماعة الاقتصادية الأوروبية بالمناسبة، فهي تأتي مباشرة من الشركة المصنعة للسيارة. يتم تقديمها عادةً من خلال كتالوج الملحقات لمختلف طرازات المركبات مقابل تكلفة إضافية. وحتى لو كانت أنظمة عادم الرفرف عبارة عن "علامة اختبار ABG"(الموافقة العامة على النوع) لديها، فإنها تستطيع ذلك بدون فحص لاحق وأيضا بدون تسجيل يمكن استخدامها في وثيقة تسجيل السيارة. ومع ذلك، فإن مثل هذا النظام "ABG" مسموح به فقط يتم استخدامه على السيارة المسجلة لها حسب المستندات. أليس هذا هو الحال (على سبيل المثال، نفس نوع السيارة، ولكن محرك مختلف)، ثم يصبح التقديم إلى مركز الاختبار إلزاميًا.

وهذه أيضًا هي الطريقة التي تتم بها العملية مع نظام عادم الرفرف، والذي يسمى "TGA"(شهادة الأجزاء) مقدمة. ويجب أن تتم الموافقة عليه من قبل مركز اختبار معترف به رسميًا. إذا كان هذا هو الحال، فسوف تتلقى واحدة شهادة زراعة، والتي يجب دائمًا حملها في السيارة أو بدلاً من ذلك تضمينها في وثائق السيارة من قبل مكتب التسجيل. و يمكنك الجمع بين عدة أجزاء أنظمة عادم مختلفة، إذًا يجب أن يكون أحدهما واحدًا إذن لمرة واحدة (EGB) هنا. تنبيه: تطبق اللوائح فقط لأنظمة العادم رفرف. إنها لا تتعلق بتعديل العادم الرياضي. تلميح: ما لا يعمل على الإطلاق هو ذلك أنظمة العادم محلية الصنع DIY. معلومات حول هذا يمكن العثور عليها في مقالتنا "هل نظام عادم الأداء محلي الصنع قانوني؟".

وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك.

لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا التغييرات المخطط لها على القانون والمخالفات المرورية واللوائح الحالية في منطقة STVO أو حول هذا الموضوع مراكز الاختبار نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". وفيما يلي مقتطف من أحدث المعلومات:

هل القيادة دون التهرب الضريبي المحول الحفاز؟

الحادث: من يتحمل تكاليف التنظيف واختبار القيادة؟

الالتزام بتوفير معلومات الوسادة الهوائية على الأغطية الواقية!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.